Bruit anormal boîte de vitesse et ou embrayage.

Bonjour à tous voilà je reviens avec des nouvelles de la SRD Turbo mais pas des bonnes...

Tout d'abbord madame me fait des caprices.
La pompe d'injection s'est mise à pisser le gazole ce matin.
Mafois je l'ai réparer ell ene fuit plus mais le moteur pompe et calle en décélération j'ai fait tout les réglage possible d'après la RTA rien n'y fait.

Je pense à une prise d'air je ne sais où, ou peut être la PI HS.

Mais ce n'est pas ce qui m'inquiète le plus, il y a un bruit très important au niveau du bloc embrayage boîte de vitesse comme un frottement.

Le levier donne également des accoups et vibrations.

Je vous laisse le soin d'écouter d'après cette vidéo.

Quand tu débraye ça s'arrête ?

Lorsque je n'ai pas de vitesses engagées et que je suis débrayé ça ne le fait pas.

Alors je dirais boite HS :evil:

J'en sais rien elle chante pas, ne donne pas d'accoup ni rien...
Bref je m'en fou elle me gave lol.

J'ai eu un bruit similaire un jour sur une voiture, c'était le différentiel de la boite qui avait claqué, et j'avais quand même parcouru 200 kms ainsi, à l'arrivée un gros trou dans la boite, cela l'avait carrément arraché.

Merci Gilles tu me remontes le moral lol Mafois j'espère pas, mais c'est quand même bizarre elle ne le faisait pas avant..

Bah c'est comme quelqu'un qui est mort, 1/4 d'heure avant il était encore vivant

Exactement, tu peux pas savoir comme elle me gave cette auto...

Le problème, c'est qu'a distance c'est tout de même assez compliquer de déterminer un bruit sur une vidéo.

Car moi perso, j'ai un ami qui avais aussi un bruit identique et c'est retrouvé avec les ressorts du disque d'embrayage HS.

Quoi qu'il en sois, faut démonter, c'est soit ta boite ou ton embrayage, y'a pas photo.

Courage

Ouais ba tu sais quoi ça attendra j'ai changer un moteur il y a pas si longtemps sur cette voiture j'ai contrôlé l'embrayage et la boîte tout étais impeccable, maintenant elle décide de me faire chier, demain je démonte le demi train avant gauche au cas ou le cardan merderait. Sinon elle attendra un long moment je me suis casser le cul 2 ans dessus j'en ai un peu marre la lol.

Je vais m'occuper de la Signature la SRDT attendra.

Merci pour vos conseils.

Ça fait un joli bruit ton truc Mmmmouais... Y a encore de l'huile dans la boîte ou pas?

Un truc que je ne pige pas, sur cette voiture, tu as changé le moteur il me semble, et tu n'as pas monté un embrayage neuf en même temps ? car le souci de ce bruit bizarre, c'est peut-être le mécanisme qui a lâché...

Il y a quelque chose qui cogne à chaque tour.
Une piece s'est sans doute déplacée dans la boite ou le differentiel.
Si tu pose la main sur le carter de boite, sents tu des chocs ?
Quand tu es au point mort et embrayé, ça le fait toujours ?

Lorsque je suis au point mort embrayé ça ne le fait pas. Ca le fait de plus en plus fort à chaque passage de vitesse de la première à la 5ème.

Oui il y a de l'huile Guillaume c'est même moi qui l'ai mise.

Gilles je n'ai pas changer le mécanisme d'embrayage car il était encore bon la butée tout.
Il n'y a pas de problème en ce qui concerne le débrayage et l'embrayage.

Je ne suis pas aller voir si je sentais un choc ou pas je vais te redire ça Cledyn.

Arkadas a écrit:Lorsque je suis au point mort embrayé ça ne le fait pas. Ca le fait de plus en plus fort à chaque passage de vitesse de la première à la 5ème.

.

C'est donc que ça touche au niveau du differentiel probablement.
Sans doute entre la grande couronne et le carter.
Il y a sans doute une piece qui se balade entre elle et le carter (écrou, tête de vis, goupille etc..)

Cledyn il n'a aucun bruit de percutement dans la boîte ni au différentiel ni ailleurs et lorsque j'accélère un peu avec vitesse engagée le bruit disparait.

J'ai mieux réussi à localiser le frotement c'est plus vers la plaque de protection inférieur boîte du volant moteur apparamment.

Je vais aller la démonter voir si le bruit persiste.

Le bruit est très distinct à l'embrayage, j'ai peut être trop tendu le câble je vais voir si en le détendant le bruit persiste encore.

Bizard cette histoire.
Tu dis qu'il n'y a pas de bruit quand elle est débrayée, ou embrayée au point mort.
Le bruit recommence quand elle est embrayée avec une vitesse.
Donc, tu as le bruit uniquement quand l'arbre secondaire et le differentiel tournent.
Moi je verrais bien une vis de la grande couronne désserée et en partie sortie , ou, mais j'y crois moins, l'axe des satellites dégoupillé.

J'ai beau régler la garde à l'embrayage rien y fait, l'embrayage a du rendre l'âme ou la boîte je sais pas...

Quand je passe les vitesses le levier à tendance à se faire repousser et vibrer, on sent le frotement des pignons...

Mais ceci dit les vitesses passent sans forcer... Bref je suis largué la...

Et en roulant ça donne quoi?

Oui le bruit c'est uniquement quand une vitesse est passée seulement lorsque je donne des gaz sur la vitesse en question il n'y a plus un bruit.

Mais lorsque je laisse trainner sur le pignon par exemple en 5ème alors la attention c'est une catastrophe.
Plus je passe une grande vitesse plus le bruit est fort.
Le bruit est encore plus important qu'hier la...

Ba justement Guillaume en roulant je n'entend pas un bruit est ce que c'est parce que la voiture est en appuie je ne sais pas...

Bref dans tout les cas il y a un élément de foutu.
Donc j'ai pris une décision.
Je vais la laisser en stand by pendant un moment et je vais m'occuper de la Signature pour qu'elle soit prête à passer le contrôle technique, et oui le permis c'est dans 2 mois.

C'est une essence et je ne pourrais pas me permettre de rouler autant avec une essence qu'un diesel.
C'est pourquoi lorsque j'aurais fini mes études et que j'aurais un travail, je vais me mettre de l'argent de côté environ 2000/3000€ maximum. Ce budget sera pour l'achat d'une 405 STDT à ce prix la elles doivent êtres irréprochable théoriquement, il y a moyen d'en trouver une superbe.

Voilà tout et la SRD Turbo soit je me repencherais dessus quelques temps après soit elle partira en pièces détachées...

Tu comptes faire combien de kms à l'année?

Avec quoi le diesel ou l'essence ?

Au total

20 000 à 30 000 si je peux.

Avec un essence ça se fait bien, ma première voiture était une Clio essence qui a pris entre 27 et 29 000 kms par an pendant deux ans et demie.

Ouais mais bon c'est chère quoi...

Même dans tout les cas il me faut un diesel c'est pourquoi je veux une STDT.

Ah ba c'est plus cher en carburant, c'est clair! Encore que, la Clio me coûtait environ 180 à 200€ par mois de carburant, la ZX la première année c'était 150€, donc le delta n'est pas si énorme.
Après, il faut que tu te renseignes question assurance et prix des pièces, à mon avis ça doit se valoir à ce rythme là. Sans compter que la STDT aura déjà pas mal de bornes aussi... A voir.

Justement entre 2000 et 3000€ les STDT ne dont pas tant kilométrées que ça et sont en parfait état.
La Signature à déjà 232 200 km mais elle est encore pleine de vitalité.

Après tu as raison pour le prix du carburant c'est pas trop énorme... Au niveau des consommations si je roule tranquille ça le fera.
Assurance moins chère sur la Signature car c'est une essence que sur un Turbo Diesel.
Romain avait fait une simulation ça Signature TD lui revenait plus chère en assurance que ma Siganture essence.

La STDT ça sera aussi un petit plaisir si tu vois ce que je veux dire lol.

Arkadas a écrit:
Voilà tout et la SRD Turbo soit je me repencherais dessus quelques temps après soit elle partira en pièces détachées...

où bien tu pourras la vendre à quelqu'un du forum pour qu'il l'a retape...

La mienne ça fait à peine 1 mois que je l'ai vendu et elle me manque déjà. Bon j'ai une golf 4 maintenant, mais c'est quand même pas pareil ! l'odeur du vieux, le moteur qui fait du bruit, la fumée noir du pot d'échappement ... ça me manque. Je crois que dès que j'ai les moyen j'en rachète une ^^

quel co* d'avoir vendu ma 405 ...

Arkadas a écrit:Justement entre 2000 et 3000€ les STDT ne dont pas tant kilométrées que ça et sont en parfait état.
La Signature à déjà 232 200 km mais elle est encore pleine de vitalité.

Après tu as raison pour le prix du carburant c'est pas trop énorme... Au niveau des consommations si je roule tranquille ça le fera.
Assurance moins chère sur la Signature car c'est une essence que sur un Turbo Diesel.
Romain avait fait une simulation ça Signature TD lui revenait plus chère en assurance que ma Siganture essence.

La STDT ça sera aussi un petit plaisir si tu vois ce que je veux dire lol.

Je vois je vois Un vrai plaisir serait de la prendre en essence, mais bon c'est toi qui vois

Et côté des moyeux ou roulement intermédiaire de la transmission droite, tout est OK ?

Du côté droit il n'y a pas de bruit et pour info je suis allé l'éssayer elle fait dorénavant ce même bruit en roulant.

La vendre à un type du forum ? Mais qui voudrait la racheter stp ?

Guillaume c'est sur que si je la prends en 2.0i version STI je vais me faire plaisir avec ce moteur mais si je prends une STDT c'est avant tout pour les économies, j'ai déjà la Signature en essence certes c'est le 1.8i mais elle tourne super bien... Je t'avouerais que j'ai quand même un peu regretter à son achat que ce n'étais pas un 2.0i mais au final je ne suis pas décu de cette motorisation.

Pour les tarifs entre TD et 1.8i, de mémoire c'était très proche entre les deux moteurs.
Léger avantage pour le moteur essence.

Par contre pour le 2.0i comparé au TD, je me souviens que le 2.0i était très très cher à assurer, (en conditions jeune conducteur).

De toute manière je ne veux pas de 2.0i si tôt mais je veux une STDT on verra pour une STI plus tard dans quelques années...

Sinon ba j'arrive pas à me décider à vendre ma SRD Turbo elle me donne peut être du fil à retordre mais j'y tiens trop...

Voilà quoi je la réparerais mais dans un moment, je m'occupe de la Signature d'abbord.

40 000 km par an et en essence.

Et ba les gens vous m'encourager la quand je vois le nombre de kilomètres parcouru avec une essence que vous faites je me dis que finalement la Signature ne me reviendra pas si chère que ça

Si tu ne roules pas comme un âne avec, elle te fera du 7 litres aux 100... C'est un litre de plus qu'un diesel en conduite mixte et avec un agrément différent . Et l'entretien n'est pas le même. (moins cher sur l'essence).
En plus, contrairement à ce qu'on veut nous faire croire, l'essence est meilleur pour l'environnement.

Oh ba tu sais t'inquiètes pas je passe mes vitesses à 3000tr/min donc au couple maxi et c'est une boîte longue.

Il n'est pas un peu plus haut le couple ?

Arkadas a écrit:Cledyn il n'a aucun bruit de percutement dans la boîte ni au différentiel ni ailleurs et lorsque j'accélère un peu avec vitesse engagée le bruit disparait.

J'ai mieux réussi à localiser le frotement c'est plus vers la plaque de protection inférieur boîte du volant moteur apparamment.

Je vais aller la démonter voir si le bruit persiste.

Alors, au fait cette tôle qui protège le volant-moteur... tu avais vérifié en la déposant?

cledyn a écrit:Bizard cette histoire.
Tu dis qu'il n'y a pas de bruit quand elle est débrayée, ou embrayée au point mort.
Le bruit recommence quand elle est embrayée avec une vitesse.
Donc, tu as le bruit uniquement quand l'arbre secondaire et le différentiel tournent.
Moi je verrais bien une vis de la grande couronne désserée et en partie sortie , ou, mais j'y crois moins, l'axe des satellites dégoupillé.

Ce que tu dis-la... si c'est le cas... ça doit engendrer des copeaux... du moins des débris métalliques... n'est-ce pas?
Une petite vidange dans un bac propre du fluide de boîte lui permettrait de voir si c'est dans la boîte ou non...
Si c'est pas le cas et que l'huile est belle d'apparence, il pourra la réintroduire dans la boîte et il ne lui en coûtera que deux joints en cuivre! Ca serait moindre mal... n'est-ce pas?

Oui je l'ai démonter et le bruit ne vient pas de la.

Elle fait même ce bruit en roulant mais il n'y a pas de difficulté de passage de rapport ni d'accoups.

Salut

je crois que j'ai le meme probleme sur ma 405, les rapports passent bien, mais j'ai ce meme bruit..

quand je debraye (pedale enfoncée) le bruit disparait. et en roulant ca fait un boucan incroyable.

et j'ai une sorte de "clac clac", donc je pensais a un cardan foutu, mais pas sur.

Donc je pense que je vais faire changer l'embrayage et faire une vidange de boite, en esperant que ce soit bien ca.

Si tu as du nouveau, je surveille le topic pour etre informé

Ok pas de soucis

@ Seb : Non le couple maxi est à 3000tr/min et la puissance maxi à 6000tr/min.

C'est bas tout ça.

Le couple tu trouves que c'est bas ?

Moi j'ai le couple à presque 4000 tours/minutes mais mon couple est assez stable de 2000 tours à 5000 tours.



Gilles ça donne quoi sur l'ES9 ? Tu as une courbe ?