jauge carburant

la jauge vous donne des indications pourri?

1/ démontage du puit


un petit trou pour retirer le g-labytmol ( )




le g-labytmol :



on rebouche avec un fer à souder (histoire qu'il y ai encore un peut de friction)



remontage


et voila !!!
en 15 minutes, vous avez une jauge qui deviens réactive !!
chouette hein?

Ca doit varier encore plus dans les virages non ?
Car le gel sert a amortir les variations et ce n'est déjà pas terrible d'origine .

Mon break qui a 308 000 kms à une jauge super précise.

Ma Signature, à peu près 135 000 kms, je fais le plein, l'aiguille est au max trois jours après...


Vas comprendre...

Je vais me penchais sur la chose !

vui!! tu as raison desmorg !! mais quand le gèle deviens trop dur, faut attendre treeeeeeeeeeeeeeeeees longtemps pour avoir une mesure correcte.

donc en libérant le piston, la jauge deviens exploitable. (l'idée c'est de ne pas tout vider)
Je dis pas que c'est parfait mais en qq secondes à l'arrêt ou en ligne droite , on à une indication précise quasi instantanément.

Avant fallait attendre treeeeeeeeeeeeeeeeees longtemps pour que le flotteur prenne sa place. Super chiant.

l'idéale serait de remettre un nouveau gel en lieu et place.

Mais la, c'est une autre histoire.( c'est ça qu'il faudrait peaufiner )

tireud, oui ta jauge est précise, comme toutes, mais ce qui est chiant, c'est le délai de réaction......comme sur ta signature !!!

Le problème de cette gélatine c'est qu'au bout d'un moment elle empêche carrément l'aiguille de redescendre (ca m'a valu une panne d'essence sur ma phase I). Donc moi j'ai tout enlevé ; certes la jauge est un peu "nerveuse" maintenant, mais elle est juste (et même très précise) sur le plat ; il faut juste faire la moyenne dans sa tête

Concernant ma signature, pareil que tiereud : je ne sais pas ce qu'ils ont foutus, mais ils ont massacré quelque chose qui fonctionnait bien sur la phase I : l'aiguille reste au max pendant au moins 100km. En plus, l'aiguille arrive à 0 bien trop tot (à tel point que je me demandais si le réservoir de la phase II ne faisait pas moins de 70L ; mais non, c'est juste qu'ils ont raté la conception de la jauge)

@Adragon : aurais tu une vue d'ensemble de la jauge démontée ?

Bonjour,

j'ai justement un soucis avec ma jauge qui déconne totalement.

Pour faire bref, elle ne fonctionne plus. Quand je met le contact, j'ai toujours la moitié du reservoir plein (indication aiguille) et quand je démonte la jauge, je vois grosso modo 3 ou 4 litres.

J'ai tester le bras du flotteur contact mis pour voir si l'aiguille bouge et oui elle bouge correctement.

De quoi pourrais t'il s'agir ? Un moyen pour la tester ? Peut être que la jauge est mal positionnée ?

voici la vue d'ensemble pour XI :



brice 08 :

quand tu à démonté ton puits, le bras du flotteur était pas trop dur a bouger?

Hum.. disons qu'il faut exercer une légère pression pour le faire bouger de bas en haut et vice-versa mais dans l'ensemble, ca va.

Une petite question qui me passe par la tête, ne devrait t'il pas y avoir un bruit qui se produit pendant 1 ou 2 secondes lors de la mise sous contact justement situé sous la banquette arrière (jauge) ?

Car sur mes 2 anciennes voitures (Laguna) et même une R19, il y a un bruit d'un système qui s'enclenche justement à cet endroit là. Peut être que sur 405 diesel, cela ne le fait pas ?

Ou alors peut être aucun rapport ? ^^

c'est la pompe a essence qui fait bzzzzzzz qq secondes, le elle est auto régulées et se coupe une fois en pression (si je dis pas de connerie) . Si tu a une diesel....pas de pompe !!! donc normal.

autrement, quand tu remonte ton puits, tu met la flèche en face du repère?

Oui oui, je met la flèche en face du repère (qui va vers l'avant de la voiture normalement ?).

Quoi que j'ai un doute car le repère est fait de 3 batons les uns à cotés des autres (qui indique donc l'avant du véhicule)

Je découvre 405 :P

oui c'est ça

Ok.

Donc, petit récapitulatif :

- Sens de montage correct
- L'aiguille bouge normalement quand je manie le bras du flotteur manuellement, de la réserve au plein (ce qui permet d'éliminer un problème electrique interne à la voiture, fusible claqué, fils coupé ou aiguille compteur HS ..).

Hormis la jauge défaillante, je ne vois absolument rien d'autre pour ma part

D'autres idées ?

Bonjour,

j'ai la possibilitée d'avoir une jauge à gasoil gratuitement mais le soucis c'est quelle proviendrais d'une phase 2 alors que la mienne est une phase 1.

Donc ma question : la jauge sera t'elle compatible ?

ja sais pas

Je ne serais point étonné que ce ne soit pas le même connecteur .