Xénon sur ma 405

Salut a tous, j'ouvre ce topic afin de parler xénon. J'ai installé un kit xénon qui m'aura couté 50€ neuf venant de chine. J'en suis très satisfait, c'est le jour et la nuit (c'est le cas de le dire). Il sont en feux de croisement. Vous remarquerez a coté que les pleins phares n'éclairent plus rien. Je n'éblouis strictement rien, ca dégivre le verre grace a une légère chaleur. J'avais auparavant des philips xtrême performance, c'est de la nioniotte a coté.
Voici une illustration de mauvaise qualité que j'ai pu faire aujourd'hui:

http://fr.youtube.com/watch?v=AUiuy5_-zhs

salut
tu as pas un risque , de faire fondre le plastic a l'interieur du phare .
c'est homologé sur la 405 .
je penses pas .

tony76 a écrit:salut
tu as pas un risque , de faire fondre le plastic a l'interieur du phare .
c'est homologé sur la 405 .
je penses pas .

Pour le plastique, ca ne risque rien, j'ai vu que ca ne chauffait pas
pas de soucis je pense pour l'homologation, et puis bon, je ne suis plus a ca près, je me suis déja pris un PV aujourd'hui radars wifi de ME*** (censure AUTO)!!!!!!!!!!!!

C'est pas homologué... Normalement à réserver pour un usage "circuit", mais vu le nombre de voitures qui circulent maintenant avec des éclairages xénon, la police ne doit pas y prêter attention... Fais gaffe quand même de pas tomber sur une tête de cochon, ça peut valoir une immobilisation de véhicule...

hulst a écrit:C'est pas homologué... Normalement à réserver pour un usage "circuit", mais vu le nombre de voitures qui circulent maintenant avec des éclairages xénon, la police ne doit pas y prêter attention... Fais gaffe quand même de pas tomber sur une tête de cochon, ça peut valoir une immobilisation de véhicule...

je suis passé devant eux, justement, c'était la brigade controle technique, ils controlaient l'état des voitures. Ils ne m'ont pas arrêté

et bien alors c'est que il ne font plus attention ! sinon le montage de ce type de phare est difficile ? comment a tu procédé ?

gourdin a écrit:et bien alors c'est que il ne font plus attention ! sinon le montage de ce type de phare est difficile ? comment a tu procédé ?

il faut juste les fixer avec 2 vis et les supports fournis et brancher a la place de l'autre ampoule, ca m'a pris 10mn pour les 2 feux

Si vous en voulez un, voici ou je l'ai acheté
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CONVERSION-kit-XENON-HID-H1-H4-H7-HB3-HB4-D2S-H13-6000K_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ36476QQihZ017QQitemZ270312685106

On va bien préciser quand même noir sur blanc que c'est rigoureusement interdit sur route.

Après, chacun fait comme il veut.

je voulais le faire sur la 406, mais comme j'ai pas de laves phares d'origne , et pas de correcteur d'assiette non plus ( pour avoir des xénons d'origne) .
j'ai pas fait le montage .

moi j'me suis fait une reserve de piles, cailloux, plomb d'equilibrage, bref tout ce que je peux lancer en croisant une de ces bagnoles au xenon a la con !!!

ils y voient comme en plein jour eux !! une bosse et en face on se retrouve en pleine nuit pendant quelques secondes que nos yeux retrouvent leur esprit......

les correcteurs d'assiette, certe !!! mais avec une voiture lancée a 110 sur une bosse, ou en fin de montée, le temps que le correcteur joue son role, on en prend quand meme plein la courge !!

il me semble bien aussi que ce soit interdit, malgré que des véhicules en soient équipées d'origine, mais donc avec le phare Xenon prévu.

Et en effet, il m'est arrivé d'en croiser, on en prend plein la tronche avec ces phares

SidO a écrit:moi j'me suis fait une reserve de piles, cailloux, plomb d'equilibrage, bref tout ce que je peux lancer en croisant une de ces bagnoles au xenon a la con !!!

ils y voient comme en plein jour eux !! une bosse et en face on se retrouve en pleine nuit pendant quelques secondes que nos yeux retrouvent leur esprit......

les correcteurs d'assiette, certe !!! mais avec une voiture lancée a 110 sur une bosse, ou en fin de montée, le temps que le correcteur joue son role, on en prend quand meme plein la courge !!

j'ai baissé les phares avec le réglage électrique. Je ne tiens pas à éblouir quelqu'un.
Le lave phare est surtout fait pour dégivrer lorsque la neige tombe. Pour ma part, j'ai remarqué une légère chaleur qui se dégageait du rayon de luminosité donc voila.
J'ai créé ce topic pour montrer le résultat, non pour avoir une pelle de rappel de règles . Je suis conscient de ce que je fais, j'ai pris mes précautions. Voila tout

Pourquoi c'est interdit ?

Vincent :

A tu toujours les doubles plein phare comme avec la H4 et la H1 ou y'a t'il que la H1 qui te sert pour les phares et le xénon reste continuellement en feux de croisement ?

La qualité du produit, tu en pense quoi ?

L'espace éclairé sur la route c'est agrandit de combien de % ?

le lave phare c'est pour pas avoir de merdes devant le faisceaux lumineux.
le correcteur d'assiete c'est pour eviter d'balancer cette saloperie de lumiere dans les yeux des autres

ces 2 composants sont OBLIGATOIRES pour le montage de xenon ... (et meme avec ça on en prend plein la poire)

perso j'ai toujours été satisfait de l'eclarage d'origine de mes voiture ...
ça me sert a rien de voir un moustique sur le cul d'une vache a 500metres de nuit ..... (tant que je peux voir la vache a 100metres :p)

Je ne trouve pas que les xenons éblouissent tant que ça, du moment qu'ils sont bien réglé, y'a pas de soucis.

Ce n'est pas pire que tout ces batards qui roulent avec un feux qui vise la cime des arbres et qui te brule les yeux !!!!!!!! Ou les gros con qui n'enlevent pas leurs plein phares alors que tu les bombarde d'appel de phare pour lui faire comprendre !!!

A ce sujet une fois, je roulais de nuit et je croisais trop de voiture qui avait les phares de mal réglé ou que les gens n'enlevais pas leurs plein phares, au bout d'un moment j'en ai eu marre et un mec venant en face n'enlevant tjr pas ses plein phares, ba je lui ai foncé dessus également en plein phare et la il à compris qu'il me faisait chier !!!!!!!! Il a enlevé ses plein phare en meme temps que ça manoeuvre pour pas qu'on se touche. (c'était mon cou pde gueule contre ces gens la)

seb41 a écrit:Je ne trouve pas que les xenons éblouissent tant que ça, du moment qu'ils sont bien réglé, y'a pas de soucis.

Ce n'est pas pire que tout ces batards qui roulent avec un feux qui vise la cime des arbres et qui te brule les yeux !!!!!!!! Ou les gros con qui n'enlevent pas leurs plein phares alors que tu les bombarde d'appel de phare pour lui faire comprendre !!!

A ce sujet une fois, je roulais de nuit et je croisais trop de voiture qui avait les phares de mal réglé ou que les gens n'enlevais pas leurs plein phares, au bout d'un moment j'en ai eu marre et un mec venant en face n'enlevant tjr pas ses plein phares, ba je lui ai foncé dessus également en plein phare et la il à compris qu'il me faisait chier !!!!!!!! Il a enlevé ses plein phare en meme temps que ça manoeuvre pour pas qu'on se touche. (c'était mon cou pde gueule contre ces gens la)

Oui, c'est vrai que c'est chiant, comme ceux qui roulent en anti brouillards
Si les 135€ d'amende (que prévoit le code) pouvaient être appliqué dans ces cas là...Car il est bien plus dangereux de croiser un mec qui roule en pleins phares ou anti brouillards, qu'un mec qui roule à 95 au lieu de 90...

Ah vi c'est vrai j'oubliai... C'est moins rentable...

par contre, risquer un accident pour faire comprendre à un mec qu'il t'emmerde avec ses phares, je trouve ça plus qu'excessif quand même...

C'est vrai , incroyable le nombre de gens qui attendent de te voir pour enlever leurs pleins phares.
Malgré que toi les ayant vu arrivés( donc eux aussi ) tu fasse des appels pour te signaler et passer en code avant de les avoir de visu .
Il y a une petite départementale de 5 kils qui relie les 2 villages et que je prends souvent , ça tourne et monté/descente , ben chaque fois j'y ai droit .
Sans parler en effet des AB .

AB qui ont le don de me casser sérieusement les pieds.. En ce qui me concerne, j'ai des longues portées que je n'allume que sur route déserte (avec les pleins phares c'est géant comme éclairage)
Je les éteins dès que j'ai une amorce de soupçon de faisceau lumineux en face, mais eux n'éteignent pas leurs AB pour autant (dans ce cas, je fais un petit appel avec les LP, mais ils ne comprennent pas...)

non seulement c'est interdit de plus les risques d'incendie existe et perso a ce prix c'est meme pas le prix d'une ampoule a decharge qui depasse les 100 euros pour le vrai xenon je connait quelqu'un qui a deja monté ce genre de kit ,resultat :phares complet a changer et debut d'incendie aux bout de 3 mois quand a l'efficacité comparé aux vrais xenon rien a voir pourvu qu'il ne t'arrive pas d'accident car la tu est mal donc fait gaffe....

vidoc a écrit:non seulement c'est interdit de plus les risques d'incendie existe et perso a ce prix c'est meme pas le prix d'une ampoule a decharge qui depasse les 100 euros pour le vrai xenon je connait quelqu'un qui a deja monté ce genre de kit ,resultat :phares complet a changer et debut d'incendie aux bout de 3 mois quand a l'efficacité comparé aux vrais xenon rien a voir pourvu qu'il ne t'arrive pas d'accident car la tu est mal donc fait gaffe....

ça fait deux mois que je le bassine en lui disant que c'est interdit, rien à foutre...
On verra comment ça se finira...

granni60 a écrit:
par contre, risquer un accident pour faire comprendre à un mec qu'il t'emmerde avec ses phares, je trouve ça plus qu'excessif quand même...

J'avous que c'est exésif mais au bout d'un moment c'est vraiment chiant...

Par contre ce qui concerne les anti brouillard, je ne trouve pas ça génant, à partir du moment qu'ils sont eux aussi bien réglé.

vidoc a écrit:non seulement c'est interdit de plus les risques d'incendie existe et perso a ce prix c'est meme pas le prix d'une ampoule a decharge qui depasse les 100 euros pour le vrai xenon je connait quelqu'un qui a deja monté ce genre de kit ,resultat :phares complet a changer et debut d'incendie aux bout de 3 mois quand a l'efficacité comparé aux vrais xenon rien a voir pourvu qu'il ne t'arrive pas d'accident car la tu est mal donc fait gaffe....

D'après le lien Ebay où il les a acheté, c'est pas si sûr que ceux là chauffent, car c'est indiqué 35W, alors que nos ampoules font 55, ce Kit justement a du être prévu a cet effet.

Je me suis justement fait arrêter ce matin par les gendarmes. Ils controlaient quelques papiers. Je me suis permis de leur demander, j'ai discuté avec eux, ils étaient très sympa. Je leur ai dit que faisant beaucoup de route, c'était pour améliorer le confort de conduite. Ils m'ont dit:" qu'il n'y avait aucun soucis a partir du moment ou je n'éblouissait pas. Il m'a dit de toute facon, les kits xénon commencent a faire partie du quotidien, on en voit de plus en plus. On arrête surtout ceux qui ont des dysfonctionnement de feux. Aller sur ce bonne journée, et prudence".
Voila textuellement ce que l'on m'a dit. Bref je sais donc ce que je fais alors stop au rappel de règles.
@Seb: Pour l'efficacité, ca éclaire beaucoup mieux sur les cotés. Pour mes phares, ce sont toujours des doubles paraboles
En tout cas, ca n'a plus rien à voir avec les ampoules classiques et ca n'éblouit pas. Alors maintenant, il y en a marre de se faire rappeller à l'ordre comme un petit gamin. Certains disent que c'est interdit, les flics me disent que c'est autorisé et que c'est de plus en plus courant. Je suis conscient de ce que je fais donc dites plutot comment vous trouvez au lieu de juger les lois.

Encore une fois je le répète c'est interdit Non bon je te charrie
Bonne route avec tes xénon

vicenzo57 a écrit:Je me suis justement fait arrêter ce matin par les gendarmes. Ils controlaient quelques papiers. Je me suis permis de leur demander, j'ai discuté avec eux, ils étaient très sympa. Je leur ai dit que faisant beaucoup de route, c'était pour améliorer le confort de conduite. Ils m'ont dit:" qu'il n'y avait aucun soucis a partir du moment ou je n'éblouissait pas.

carrément au devant des flics

En fait tu as raison, et les flics aussi, on ne peut pas te verbaliser si tu n'éblouis pas, du moment que c'est bien réglé

oui et ils m'ont dit clairement on préfère voir des feux qui éclairent bien (pas qui éblouissent donc comme moi) que des ampoules claquées ou un oeil qui dit ME*** (censure AUTO) a l'autre

vicenzo57 a écrit:Pour mes phares, ce sont toujours des doubles paraboles

Donc quand tu passe en pleins phares, tu a l'ampoule au xénon qui éclaire plus fort ou y'en a une deuxieme (un peu comme les H4 avec le deuxieme filament) + la H1 halogene. Ca fonctione comment ??

j'ai mis les xénon pour les codes, lorsque je passe en plein phares, le xénon se coupe, une petite halogène s'allume et l'ampoule a coté sur l'autre parabole s'allume

Mais de toute façon il ne se sert plus des pleins phares, les xénons suffisent

vicenzo57 a écrit:j'ai mis les xénon pour les codes, lorsque je passe en plein phares, le xénon se coupe, une petite halogène s'allume et l'ampoule a coté sur l'autre parabole s'allume

C'est bidon comme systeme, ça aurait été mieux que le xénon serve de feux de croisement et de plein phare, comme une H4 (avec la H1)

Ouais mais les pleins phares en xénon tu ne t'en sers jamais... Ou alors tu y vois comme en plein jour mais le pauvre qui prend le faisceau dans la gueule il est aveugle pendant 1 min, surtout si t'as les yeux bleus

hulst a écrit:Ouais mais les pleins phares en xénon tu ne t'en sers jamais... Ou alors tu y vois comme en plein jour mais le pauvre qui prend le faisceau dans la gueule il est aveugle pendant 1 min, surtout si t'as les yeux bleus

J'men branle de ça, moi je coupe mes pleins phares avant que le mec d'en face soit dans mon faiseau lumineux. Et ça m'intéresse de voir comme en plein jour

seb41 a écrit:

hulst a écrit:Ouais mais les pleins phares en xénon tu ne t'en sers jamais... Ou alors tu y vois comme en plein jour mais le pauvre qui prend le faisceau dans la gueule il est aveugle pendant 1 min, surtout si t'as les yeux bleus

J'men branle de ça, moi je coupe mes pleins phares avant que le mec d'en face soit dans mon faiseau lumineux. Et ça m'intéresse de voir comme en plein jour

beh le mieu c'est d'rouler en plein jour alors

Temps de chauffe , la puissance n'est pas instantanée donc tu n'a pas de suite les pleins phares .
Ceci dit avec une double parabole , défaut atténué par le H1 .
Idem pour les appels .

SidO a écrit:
beh le mieu c'est d'rouler en plein jour alors

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrr, c'est un peut contraignant comme solution...

seb41 a écrit:

hulst a écrit:Ouais mais les pleins phares en xénon tu ne t'en sers jamais... Ou alors tu y vois comme en plein jour mais le pauvre qui prend le faisceau dans la gueule il est aveugle pendant 1 min, surtout si t'as les yeux bleus

J'men branle de ça, moi je coupe mes pleins phares avant que le mec d'en face soit dans mon faiseau lumineux. Et ça m'intéresse de voir comme en plein jour

moi aussi, je fais pareil, sans quoi j'y vois que dalle la nuit (myopie nocturne) et de ce fait j'évite les longs trajets de nuit.

A une époque, j'avais même mis des 80W en code (et 100 W dans mon XM), en ayant abaissé un peu la hauteur des phares, afin de pas éblouir de trop quand même

desmorg a écrit:Temps de chauffe , la puissance n'est pas instantanée donc tu n'a pas de suite les pleins phares .
Ceci dit avec une double parabole , défaut atténué par le H1 .
Idem pour les appels .

+1, c'est pour ca que c'est plus judicieux d'en mettre en code plutot qu'en plein phare. Ca met entre 3 et 4 sec pour avoir la luminosité optimale.

moi j'prefere conduire de nuit, on est + attentif, les panneaux nous petent au yeux (alors que le jour on peu etre diverti par le paysage), on voit mieux les voitures (se permetre de couper les virages :shock: )
bref tout est + visible je trouve, suffi de suivre la bande blanche ou le bas coté quand y'a pas de marquage, voir comme en plein jour a 500 metres devant .... pas besoin ...

en +, petit bonus, les cyclistes sont tout en fluo, on les voit super bien maintenant !!!! c'est vraiment bien pour eux ! (car les mecs sans feux habillé en sombre de nuit sur un velo, c'est frequent, au moins avec le gilet on les voit aussi !)

SidO a écrit:moi j'prefere conduire de nuit, on est + attentif, les panneaux nous petent au yeux (alors que le jour on peu etre diverti par le paysage), on voit mieux les voitures (se permetre de couper les virages :shock: )
bref tout est + visible je trouve, suffi de suivre la bande blanche ou le bas coté quand y'a pas de marquage, voir comme en plein jour a 500 metres devant .... pas besoin ...

en +, petit bonus, les cyclistes sont tout en fluo, on les voit super bien maintenant !!!! c'est vraiment bien pour eux ! (car les mecs sans feux habillé en sombre de nuit sur un velo, c'est frequent, au moins avec le gilet on les voit aussi !)

le xénon améliore tout ca, on voit tout en mieux. Les panneaux reflètent super bien, les cyclistes aussi

vicenzo57 a écrit:+1, c'est pour ca que c'est plus judicieux d'en mettre en code plutot qu'en plein phare. Ca met entre 3 et 4 sec pour avoir la luminosité optimale.

De plus franchement , a part sur de longs trajets et sans circulation on ne s'en sers pas des masses des pleins phares .

Faut rouler à 3 hrs du mat pour en profiter pleinement .

desmorg a écrit:

vicenzo57 a écrit:+1, c'est pour ca que c'est plus judicieux d'en mettre en code plutot qu'en plein phare. Ca met entre 3 et 4 sec pour avoir la luminosité optimale.

De plus franchement , a part sur de longs trajets et sans circulation on ne s'en sers pas des masses des pleins phares .

Faut rouler à 3 hrs du mat pour en profiter pleinement .

oui, je m'en sers surtout la nuit moi. Enfin, je m'en servais. A présent, c'est inutile

vicenzo57 a écrit:oui, je m'en sers surtout la nuit moi.

Comme tout le monde non ?
Parce que les pleins phares de jour, a part les appels .

desmorg a écrit:

vicenzo57 a écrit:oui, je m'en sers surtout la nuit moi.

Comme tout le monde non ?
Parce que les pleins phares de jour, a part les appels .

je voulais dire que les pleins phares, je m'en sert pleinement la nuit sur route déserte car sur l'autoroute...

Moi je suis gêné par les codes trop hauts des mecs qui me suivent d e près. Et il y a en beaucoup.

Sur Montluçon-Vichy de nuit, tu te sers pas mal des feux de route... quelle que soit l'heure

normal l'allier c'est désert
Un terrain de chasse rêvé pour mes longue portée que je n'ai utilisés encore que deux ou trois fois. Mais quel confort!!!

hulst a écrit:normal l'allier c'est désert
Un terrain de chasse rêvé pour mes longue portée que je n'ai utilisés encore que deux ou trois fois. Mais quel confort!!!

tu n'en avais pas un de pété?

savashié a écrit:Moi je suis gêné par les codes trop hauts des mecs qui me suivent d e près.

Avec un rétro electrochrome, pas de soucis

savashié a écrit:Moi je suis gêné par les codes trop hauts des mecs qui me suivent d e près. Et il y a en beaucoup.

Sur Montluçon-Vichy de nuit, tu te sers pas mal des feux de route... quelle que soit l'heure

ne m'en parle pas, une vrai horreur, je met a chaque fois le rétro en position nuit. La moitié des phares éblouissent je trouve. La plupart des phares sont mal réglés. Il devrait y avoir un réglage obligatoire tous les ans...

Grignou a écrit:

savashié a écrit:Moi je suis gêné par les codes trop hauts des mecs qui me suivent d e près.

Avec un rétro electrochrome, pas de soucis

Si, parce qu'il y a les rétros extérieurs. On voit qu'effectivement tu roules pas souvent la nuit...

Sérieux c'est super chiant, l'as l'habitacle éclairé, le gars collé comme une mouche à 5 mètres, et qui ne dépasse pas, naturellement.

Très lourd.