[TUTO] Vidange boîte de vitesses BE3

Bonsoir tout le monde.

Pour ceux qui n'ont pas la RTA ou la revue Haynes, voici un petit topic concernant la vidange, et bien sûr le remplissage, de la boîte de vitesses BE3.

Tout d'abord, enlever la roue avant gauche.
(pas besoin de photo, je pense que tout le monde sait faire)

Disposer une bassine (ou autre) sous la boîte afin de récolter l'huile de boîte usagée.

Dévisser cette vis qui permet de vidanger.




Dévisser cette autre vis qui permet de faire le remplissage, et par la même occasion le niveau.




Une fois la BV vidée de toute son huile, replacer et serrer la vis de vidange avec un nouveau joint de diamètre 16 mm.




Voici ce dont j'ai eu besoin pour faire le plein de la boîte :
- une seringue d'une contenance de 500 ml (12 € chez F** V***)
- un bidon de 2L d'huile de BV, de la 75W 80W (je ne me rappelle plus du prix)
- un joint neuf de diamètre 14 mm pour la vis de remplissage




Ajouter l'huile par l'orifice prévue à cet effet jusqu'à ce que celle-ci déborde un peu (niveau maxi donc).




Replacer la vis de niveau et remplissage avec un joint neuf de diamètre 14 mm et la serrer.
(pas trop fort parce que j'ai été obligé de détruire la mienne au burrin pour la dévisser)






Et voilà.

Impression lors de l'essai en route :
- le bruit de passage des vitesses est identique
- le passage se fait quand même plus doux (impression de pousser le levier dans le vide)
- satisfaction d'avoir fait un truc qu'on ne refera pas avant 100.000 km

Si vous avez des remarques à faire ou des compléments à ajouter, n'hésitez surtout pas !

:salut:

Rien à dire sinon merci .

PS: ça t'a pris combien de temps de la remplir avec la seringue ?



:salut:

ne pas oublier une fois la roue enlevée de verifier que la voiture soit bien à plat ...
sinon le niveau sera faussé.

iznogoud a écrit:Rien à dire sinon merci .

PS: ça t'a pris combien de temps de la remplir avec la seringue ?

Merci.

Je dirais 5 minutes, je pense.
J'ai pas chronométré, mais ça ne m'a pas pris longtemps.

Le plus long, c'est d'aspirer l'huile de boite avec la seringue. Vu la viscosité, c'est le plus long je dirais.

Salut.

La seringue se remplit en 10 secondes.

Celle que j'avait, fallait tirer doucement vu la viscosité de l'huile... j'aurais dut réchauffer l'huile en fait

Super tuto, merci juju.

Va faire la vidange de boite ce WE, deja 150.000 Km la GR, elle le merite bien...

Merci.

La mienne a 132.000 km, je suis pas prêt de recommencer cette vidange.
On verra quand elle en aura 250.000 !!

Et on remet quand la roue ?

J'ai pas parlé non plus de ce put*** de cache en plastique entre la roue et la BV qu'il faut dégraffer, ou plutôt dont il faut péter les agraffes.
Le mien ne tient plus beaucoup et frottait contre la roue quand je braquais, mais à force il a dû prendre la forme de la trajectoire de la roue car y a plus de bruit de frottement !!!

Bonsoir,
J'ai une 405 1.8 grdt de 1991 (phase 1), quel type de boite j'ai ?
BE1, BE2, ou BE3
Merci.

Si marche arriere face à la 5eme = BE3
Si il faut tirer l'anneau de déverouillage pour passer la marche arriere (à coté de la 1ere) = BE1

BE2 ça existe pas à ma connaissance

:salut:

La BE3 est apparue sur les millésimes 1990 donc il n'y a pas de soucis.
Mais même si c'est une BE1, le système de vidange et remplissage doit être le même.

Merci c'est doc bien une BE3.
Par contre la BE2 doit exister parce qu'elle est évoquée dans HAYNES.

Superbe , moi qui allait le faire mercredi prochain , je me demandais si changeais ou pas les vis , c'est parfait merci pour tes lumieres .

Euh au fait , les vis de remplissage et de vidange font combien en diametre .

Fait gaffe moi j'ai du commander les joints et la vis de remplissage parce qu'il n'avait pas en stock.

than26 a écrit:Merci c'est doc bien une BE3.
Par contre la BE2 doit exister parce qu'elle est évoquée dans HAYNES.

c'est pas la boîte courte montée sur les 1.9 Ess ?

decurion405 a écrit:Euh au fait , les vis de remplissage et de vidange font combien en diametre .

Je sais pas, mais si tu vas chez Peugeot ou Citron, ils te diront bien.

Sur la rta, est précisé de vérifier le niveau de l'huile de boite tous les 60000kms. Mais la périodicité de vidange ?

Normalement, la vidange doit se faire tous les 120.000 km ou tous les 6 ans.
Mais là, on est pas à 10.000 km ou 1 an près.

(...)
Replacer la vis de niveau et remplissage avec un joint neuf de diamètre 14 mm et la serrer.
(pas trop fort parce que j'ai été obligé de détruire la mienne au burrin pour la dévisser)
(...)

Bonjour!

Merci pour les photos et les conseils de l'article: je saurai m'en inspirer!

Deux petites astuces pour toute vidange de boîte:

1)dévisser le bouchon de remplissage/niveau avant de dévisser le bouchon de vidange!

Parce que si le premier est grippé ( ce qui se produit très fréquemment, d'après un pote mécano...) vous pourrez toujours utiliser la voiture pour aller chercher de quoi l'extraire proprement ( outil spécial type tourne-à-gauche par exemple... ou perceuse ou ...burin! ou l'amener chez un pro... :oops:) car vous aurez encore l'huile dans la boîte!!!

2) une noisette de graisse sur le bouchon de remplissage/niveau avant de le revisser : vous pouvez le serrer comme une brute si ça vous chante, il y a très peu de chances qu'il soit grippé 100 000 kms plus tard...

Et une question: sur 405 GLD de 1990, c'est aussi une BE3?

A +

405ophile a écrit:(...)
Replacer la vis de niveau et remplissage avec un joint neuf de diamètre 14 mm et la serrer.
(pas trop fort parce que j'ai été obligé de détruire la mienne au burrin pour la dévisser)
(...)

Bonjour!

Merci pour les photos et les conseils de l'article: je saurai m'en inspirer!

Deux petites astuces pour toute vidange de boîte:

1)dévisser le bouchon de remplissage/niveau avant de dévisser le bouchon de vidange!

Parce que si le premier est grippé ( ce qui se produit très fréquemment, d'après un pote mécano...) vous pourrez toujours utiliser la voiture pour aller chercher de quoi l'extraire proprement ( outil spécial type tourne-à-gauche par exemple... ou perceuse ou ...burin! ou l'amener chez un pro... :oops:) car vous aurez encore l'huile dans la boîte!!!

2) une noisette de graisse sur le bouchon de remplissage/niveau avant de le revisser : vous pouvez le serrer comme une brute si ça vous chante, il y a très peu de chances qu'il soit grippé 100 000 kms plus tard...

Et une question: sur 405 GLD de 1990, c'est aussi une BE3?

A +

Bonjour,

Si ta marche arrière est à gauche de la première c'est une BE1, sinon, c'est une BE3

Bonsoir et merci Marcel,

J'aurais pu le trouver par moi-même si j'avais lu correctement un post un peu plus haut!!! :? :?
Ce serait donc une B3...mais voilà que mon beauf (voir ma présentation ici) est pris d'un doute hier soir: est-ce sur cette 405 qu'il a changé la boîte d'origine pour une boîte de BX?

Parce que devant faire la vidange cette semaine, j'ai jeté un oeil sur les bouchons et que ce que j'ai vu ne correspond pas vraiment au schéma de la RTA!
Je ne voudrais pas me planter en desserrant des boulons qui ne sont pas les bons...

salut

si je peut me permettre une petite chose juju
attention au sens du joint
la face avec la "jointure" sur le joint va du coté bouchon

merci juju pour cette explication

guillaume

millome a écrit:salut

si je peut me permettre une petite chose juju
attention au sens du joint
la face avec la "jointure" sur le joint va du coté bouchon

merci juju pour cette explication

guillaume

Salut.

Ta remarque est intéressante.
Pourtant, j'ai demandé autour de moi et on m'a répondu que ça n'avait pas d'importance.
Mais je veux bien te croire.

:salut:

salut

c'est vrai que cela na pas une grande importance mais c'est ce que j'ai apris au lycée automobile
cela évite un petit risque de fuite
guillaume

Bonsoir,

Bon, ça... c'est fait!

Une grosse demie-heure de boulot tout au plus en suivant le tuto ( j'avais mis le bidon d'huile à réchauffer dans le compartiment moteur auparavant ...) et sans s'acharner sur le p***** de pare-boue: y'avait plus une seule agrafe en place!:shock:

J'ai remarqué des traces de matière caoutchouc bleuté sur les filets du bouchon de vidange de la boîte (genre joint Loctite "freinage") : est-ce une bonne idée de freiner ce bouchon, y-a-t-il vraiment un risque qu'il se desserre tout seul?

Encore merci pour le tuto et les conseils complémentaires!

Le diamètre des joints que ce soit vidange moteur, vidange boite ou encore remplissage d'huile de boite par le côté ou par le dessus sont pas de 16mm ????

Ou alors 14mm pour la BE3 ?
Et 16mm pour la BE1?

J'aurais juré que mes joints de vidange moteur étaient les mêmes que ceux de boite de vitesse !

:twisted:

Confirmation technicien PSA ? lollllll

Joint de 16 pour le bouchon de vidange (moteur idem) et 14 pour le bouchon de remplissage sur cette BE3.
T'as une BE1 sur ta 309 ?
Et sur ta BX, t'avais quoi ?

Je confirme pour BE3 sur 405 GLD 1990: 14 mm pour bouchon remplissage et 16 mm pour bouchon de vidange

jujulatornade a écrit:Joint de 16 pour le bouchon de vidange (moteur idem) et 14 pour le bouchon de remplissage sur cette BE3.
T'as une BE1 sur ta 309 ?
Et sur ta BX, t'avais quoi ?

Intelligent chez PSA

J'viens de faire la vidange sur la xantia, et j'ai été étonné !!!

bouchons sonde + vidange, diam joint M14

Alors que sur la 309 tous les joints sonde + bouchon sont en M16

La BX c'est une BE3 et la 309 BE1

bref, maintenant j'ai ma réserve joints et bouchons M14 et M16

vraiment bien ce tuto...

je cherchais quel type d'huile on pouvait mettre dans une BE3 de MI 16...donc j'ai ma réponse (75W 80W) plus les explications qu'il faut faire et ne pas faire !!!

Des fois je me demande à quoi ça sert que je me décarcasse....

http://tiereud.free.fr/405-2/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilmot&pagemot=motvidhuilebv1

michael-kael a écrit:vraiment bien ce tuto...

je cherchais quel type d'huile on pouvait mettre dans une BE3 de MI 16...donc j'ai ma réponse (75W 80W) plus les explications qu'il faut faire et ne pas faire !!!

Moi je searai toi j'irai acheter cette huile chez peugeot au moins t'es sur de pas te planter, enfin presque...
Et puis ça dépend du kilométarge de ton véhicule. Ma tauto à moi à 275000km, enplus de l'huile de boite je lui r'ajoute du mécacyl.
Question boite j'ai pas un seul bruit étrange et le rapports passent extémement bien à chaud comme à froid.
En ce qui concerne le tarif de l'huile que tu paieras chez peugeot c'est relativement abordable et pis une vidange de boite se fait tous les 100000km dans mon cas alors, prends pas de risques.

tiereud a écrit:Des fois je me demande à quoi ça sert que je me décarcasse....

http://tiereud.free.fr/405-2/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilmot&pagemot=motvidhuilebv1

je viens d'aller voir tes tutos, ils sont vraiment bien fait, c'est vrai. Merci pour les conseils concernant le choix de l'huile

moi j'ai juste une petite question concernant la periode de vidange..
tous les combien de km? et d'annee? faut t'il la faire?

Huile boite de vitesse (cf RTA): huile pour engrenage, viscosité SAE 75w-80w, suivant norme API GL5 (shell SF 5288, total transmission BV)

boite de vitesse BE1 2.0 litres
BE 3 jusque n° 2 445 106 2.2 litres
BE 3 à partir de n° 2 445 106 1.8 litres.

BV controle niveau tous les 60000km en principe faut pas la vidangée mais t'en qu'on y est pourquoi pas faire la vidange de celle ci e, même temps.
En gros pour ma part vidange obligatoire tous les 100 000km en usage courant et vidange tous les 60 000km en usage urbain.

Si tu suis ces conseils ta boite fera 500 000 sans problèmes ....

merci

ma vidange n'as que 25 000 ..
donc je peut encore attendre... la prochaine a 200 000 km....

Bonjours a tous,voila je déterre se topic pour savoir si la vidange de la boite et pareil sur les phase 2 ?
Merci de vos réponse.

va voir le lien donné par tiereud quelque post plus haut... sa 405 est une phase 2...

Merci c'est sympa

Tiens, je viens également de faire ce matin la vidange de la boite: ce qui prend le plus de temps c'est le nettoyage des outils et de la seringue.

Il n'y a vraiment rien de compliqué !

Et la boite devient beaucoup plus douce...

Cet aprem, graissage des biellettes de la boite !

Je vient de regarder se que boo ma dit ,c'est super bien se que tu as fait tiereud tu d'écris bien comment faut faire c'est impec .
Si non moi je la fait normalement cet apreme la vidange de ma boite avec la purge du liquide de frein.

tiereud a écrit:Cet aprem, graissage des biellettes de la boite !

tu en as fait un tuto de ça?? jai pas vu

Un tuto pour ça...non.

Mais un petit conseil: prévoir des biellettes de rechange car on casse les caoutchou des petites biellettes et on tord la grande.

Donc prévoir des rechanges ou des pièces neuves !

Moi c'est fait: j'en ai cassé une en la démontant et tordu la grande, mais j'en avais en stock. Là elles sont graissées de chez GRAISSER !!!

La boite est toute douce désormais.

Moi sayer j'ai fait la vidange de la boite cet apréme et ben c'est vraiment pas si difficile que je le croyait,en plus les vitesses passent bien mieu maintenant

Tu verras, ça dure pas longtemps la sensation de douceur dans le passage des rapports.

C'est vrai que la boite n'est pas super souple et une vidange de boite ne change pas grand chose. Moi quand ça me saoul je passe les vitesses en force.