Problème code et phare

Salut à tous,

En résumé, j'ai 02 feux en xenon (35w) pour le code et 02 feux halogen osram (55w) pour le phare.

Suite aux différents tests directement sur la batterie, les 04 feux sont totalement opérationnels et aucune défaillance.

A noter que :
- j'ai fait appel à un électricien (mais introuvable pour le moment) de faire en sorte que le code et le phare soient allumés en même temps en mode phare et ça avait marcher jusqu'à ce que j'ai quelque soucis d'ampoules.
- la batterie est toute neuve est déjà testée par un professionnel.
- la moitié du fil (+) n'est pas rentrée dans la cose (+) de la batterie car le trou de la cosse est assez étroit.

Donc, après les avoir installer sur ma voiture avec les branchements correspondants, ci-après les constats :
- En mode code, l'un des 02 xenon ne s'allume pas en même temps que l'autre mais après réinsertion du câble, il est OK. Il me semble qu'il y a une manque de courant au démarrage du code.
- Lorsque je lance le phare (les 02 halogen) les 02 feux de code en xenon s’éteignent (comme s'ils manque de courant d'alimentation) et ne s'allument plus qu'après extinction complète de tous les feux (bizarre)

Donc, j'ai quelques questions :
- Est ce le code et phare sont protégés chacun par un relais ?
- Pourriez-vous m'aider à avoir un schéma d'installation pour comprendre le fonctionnement et ce mode d'installation ?
- Est ce qu'il s'agit d'une maque de masse ou (+) ou même les deux ?

Je suis totalement perdu et j'aimerai avoir avoir votre aide svp.

D'avance merci pour votre aide.

Tsoua

Salut,
Tu as bien des optiques double parabole?
Est-ce que c'est le montage d'origine?
Regarde dans les tutos, il doit y en avoir un pour passer en double parabole avec le matériel nécessaire (sur Citroën ZX, les comodos sont différents suivant que tu es en simple ou double parabole)

petit nota pour les forumeurs français : en France, le montage de xénons non d'origine est interdit sous peine d'immobilisation du véhicule en cas de contrôle et de ne plus être indemnisé en cas d'accident

Salut à tous,
Finalement, le problème est résolu car j'ai créer une nouvelle installation pour le code et le phare avec protection relais et fusible en amont pour chaque circuit.
En fait j'ai piqué comme commande les arrivées sur les connecteurs code/phare pour alimenter mon nouveau circuit protégé. Ainsi et au besoin, je peux les enlever (le nouveau circuit) facilement et sans toucher les installations existantes.
Avec une alimentation par le relais, les ampoules sont bien alimentées correctement et avec un résultat très satisfaisant.
Merci à tous.