Souci sur la jauge d'essence

Bonjour je viens vers vous pour me guider mon souci. C'est une 405 break style essence 1.8 Voila Quànd je met le plein l'aiguille de ma jauge d'essence ne monte pas rapidement, il faut je roule et prendre dès virages ou des rond point pour que ma jauge d'aiguille monte dans sa élle ne monte pas est ce que c'est normal ou pas ? Ou peut être le flotteur d'essence et hs merci de m'aider cordialement

Bon je vois personne peut m'aider

Bonjour,

Comme je te disais sur le sujet de GG, tout le monde n'est pas dispo en permanence, surtout en période estivale
Pour ton souci, le flotteur peut être fatigué, effectivement. Il y a aussi un système d'amortissement de la jauge qui a tendance à se dégrader avec le temps. Tu peux soit laisser comme ça, soit si ça t'embête vraiment, virer l'amortissement (une sorte de gélatine) mais ton aiguille va faire des bonds, soit changer la jauge.

Ok merci pour ta réponse la jauge c'est l'aiguille c sa ?

Non.
C est le module de jauge dans le reservoir

Si tu interviens dessus, fais le plutot reservoir presque vide, et attention a ta securité avec l essence.

Merci pour ton aide et comment savoir si il est hs ou pas ?

Le tester.
Tu le sors ,tu le branches sur la prise qui va bien, tu mets le contact et tu bouges le flotteur. S il est tres dur a manipuler, c est qu il est fatigué...

Hulst a écrit:Le tester.
Tu le sors ,tu le branches sur la prise qui va bien, tu mets le contact et tu bouges le flotteur. S il est tres dur a manipuler, c est qu il est fatigué...

Ok merci je vais voir sa demain peut être

Petit correctif car le reste est ok .
On ne peut pas manipuler le flotteur car tout est intégré dans un tube alu , il faut simplement le sortir , le brancher et
.
.
.
.
.
le retourner .
Il est peut-être possible de l'ouvrir mais pas gagner .

desmorg a écrit:Petit correctif car le reste est ok .
On ne peut pas manipuler le flotteur car tout est intégré dans un tube alu , il faut simplement le sortir , le brancher et
.
.
.
.
.
le retourner .
Il est peut-être possible de l'ouvrir mais pas gagner .

D'accord si je vois il bouge pas c'est que il est mort hier jai mis 10 euro d'essence et normalement quand je prend le virage rond point il bouge enfin il monte la jai remarque il a pas bouger d'un seule poile sauf quand je coupe le moteur il decend direct .

Dans un premier temps il faut shunter les fils , de mémoire il y en a trois , un commun , un pour le voyant et un pour la jauge .

Quand tu shuntes , ça doit :
allumer le voyant
mettre la jauge au taquet .

desmorg a écrit:Dans un premier temps il faut shunter les fils , de mémoire il y en a trois , un commun , un pour le voyant et un pour la jauge .

Quand tu shuntes , ça doit :
allumer le voyant
mettre la jauge au taquet .

Comment faire pour les shunter les fils ?

Avec un fil de fer ou un fil de cuivre, contact mis tu connectes entre elles les bornes du connecteur côté voiture

Merci Desmorg pour les précisions

Hulst a écrit:Avec un fil de fer ou un fil de cuivre, contact mis tu connectes entre elles les bornes du connecteur côté voiture

Merci Desmorg pour les précisions

Ok merci pour vos conseil je vais voir sa dans l'après midi par contre jai un tension mettre qui m'indique si le cable et bonne ou pas vous pènser que sa marche ca ?

Fais directement le shunt, tu sauras via le tableau de bord si tout fonctionne bien

Hulst a écrit:Fais directement le shunt, tu sauras via le tableau de bord si tout fonctionne bien

C'est trop galère j'ai vu comment c'est ya deux durite qui sont fixer par le collier à souder et pour dévisser la jauge je me suis blessée un doigt jai paa fait le shunter parce que j'ai rien sous la main je crois je vais laisser tomber cette histoire de jauge à la con

Un simple trombone ou bout de fil quelconque suffit, il faut simplement débrancher la prise .

desmorg a écrit:Un simple trombone ou bout de fil quelconque suffit, il faut simplement débrancher la prise .

Je verrais sa wk prochain la je suis trop ko pour retourner en bas merci du tuyau