Décalage courroie d'accessoires

Bonjour à tous,

La courroie entraînant les accessoires se décale régulièrement vers le bloc moteur et fini par entre en contact avec le carter d'alternateurs et se rogne. Il s'agit d'un modèle TD avec climatisation. Le galet tendeur a été changé et aucun jeu observé sur les différentes poulies ou galets.
A l'observation visuelle je ne constate pas de décalage des différentes poulies.

Avez-vous déjà rencontré ce type de problème et quelle peut en être la cause
Quelle méthode puis-je utiliser pour vérifier rigoureusement l'alignement de différentes poulies

Merci de votre aide

Je suppose que c'est une courroie polyV (plate avec des rainures) ?
Il faut vraiment un gros problème d’alignement pour qu'elle se décale. Vérifie bien chaque poulie (alignement et jeu), tu devrais trouver.
Commence par les plus proches de l'alternateur, en amont du sens de rotation.
Quand tu déposes cette courroie, elle est bien plane, sans tendance à se vriller ?

Effectivement, il s'agit d'une courroie plate avec cannelures, et effectivement elle n'est plus parfaitement plane alors qu'elle n'a que quelques centaine de km d'utilisation.
Je n'ai aucun jeu remarquable sur les différents accessoires - alternateur, pompe de direction, climatisation - mais ne suis pas sur de l'alignement. A l'oeil, cela parait bon, mais ne l'est certainement pas. Comment bien vérifier l'alignement de l'ensemble ? Y a-t-il une solution pratique pour faire ce genre de contrôle ?

Pas facile à vérifier effectivement. En plaquant une règle sur le flanc extérieur des poulie, et essayer de voir à l’œil si elle est parallèle ou divergente avec les autres poulies. Mais vu l’exiguïté et l’encombrement de la place,c'est pas évident.
La courroie démontée ne devrait pas tirebouchonner normalement. C'est généralement le signe d'une courroie qui a été trop sollicitée (charge ou tension trop forte).
Ou une courroie de mauvaise qualité.

J'ai eu ça sur une T16 : poulie accessoire vilebrequin HS : regarde de ce côté on ne sait jamais

Je me suis effectivement posé la question de la poulie de sortie qui du fait de son amortisseur est susceptible de fatigue. La chasse continue, merci de vos idées, je vais tester....
Bonne soirée

Eh bien, ma poulie damper n'est toujours pas dehors.... le boulon a fini par céder, mais pas moyen de l'extraire. Quelqu'un connaît-il les caractéristiques des filetages qui se trouvent dans le corps de la poulie. J'ai l'impression que ce n'est pas un pas classique.

De mémoire , 6 ou 8 normalisé , pas de pas exotique .
Tu parles bien des deux taraudages ?

moi je comprend qu'il parle du boulon qui maintient la poulie, et là il me semble que c'est un pas fin!
il faudrait que je regarde, il me semble que j'en ai un de côté.

édit: oups j'ai mal lu!!!

Oui il me semble que c'est qqchose comme du M10x1...

Je parle bien des deux petits taraudages dans le flan de la damper. Ce n'est sûrement pas du 8 sur la mienne. Je vais re-essayer avec du 6 mais hier, pas moyen de rentrer.

Pour sortir la poulie il faut dévisser les 4 vis et non le boulon central

marcel a écrit:Pour sortir la poulie il faut dévisser les 4 vis et non le boulon central

C'est un TD Marcel , tu dois confondre avec un essence je pense .

Ah ok j'avais pas percuté sorry