[résolu]Voyant STOP allumé, mais rien a signaler?

Salut à tous, voilà mon problème, j'ai une 405, break TD Signature avec seulement 85 000 bornes, elle est nikel, mais cet après midi,  je pars faire une ballade, au bout de vingt km, voyant STOP allumé!
Plus celui de la température en rouge, alors que l'aiguille  est à 70 degrés, bon, ok, je m’arrête immédiatement et ouvre le capot, le ventilo est à fond.
Je vérifie l'huile, ok.
Je vérifié le niveau de liquide de refroidissement (en prenant mes précautions pour ne pas que ça me gicle à la figure) Tout est ok.
Autre précision, le moteur n'avait pas d'odeur particulière de cramé, ne fait pas de bruit louche etc...

Mais là où ça change par rapport aux autres topics sur à peu près le même sujet, c'est que le liquide est à ras bord et tiède, ça na même pas fait "ppppcchhiiiitt".
Ce qui m’inquiétè c'est justement que le liquide soit tiède car ne devrait il pas être très chaud? Prouvant qu'il fait son effet?
Donc j’attends un peu et repart au bout de cinq minutes sans autre problème, voyant éteints, comme si de rien n’était (j’étais à 200 m de chez moi)

La question est la suivante, comment savoir si c'est un réel problème mécanique ou juste un problème électrique? Parce que du coup et comme c'est vraiment une super voiture,  je flip (je rappelle qu'à part ça, elle est nikel, et n'a que 80 000km...)
Merci pour vos contributions

salut

ça sent le probleme electrique, deja vu sur un 806 voyant et ventilos à fond moteur froid, c'était une sonde je crois ou un mauvais contact sur un connecteur de sonde sur le boitier d'eau ou y a le calorstat.

le liquide tiede c'est parce que tes ventilos tournent à fond sans qu'il y ai besoins,le calorstat regule donc le liquide dans le radiateur n'a pas le temps de chauffer

En tous les cas, c'est mieux dans ce sens là ! tu flippes, mais sans doute ce n'est que la sonde ...

Pas de perte de LDR ? si oui, ça pourrait être aussi le calorstat ....



Mes parents ont eu le soucis sur une 307, flippant, mais juste la sonde ... depuis le changement, il n'ont plus eu de soucis.


Edit : en tous les cas, je peux te débarrasser de ta voiture qui chauffe, pour 100€ ! elle a l'air d'être propre.

Si calorstat bloqué fermé , surchauffe au niveau de la culasse et radiateur froid
Mais souvent accompagné d'un glou-glou ou d'une surpression quand on ouvre le bocal

Tu dit que tu a pris tes précautions pour ne pas que ça te gicle à la figure
Mais est-ce que ça a giclé ?

( Si c'est le cas je n'en donne que 50€ )

Electron190 a écrit:Si calorstat bloqué fermé , surchauffe au niveau de la culasse et radiateur froid
Mais souvent accompagné d'un glou-glou ou d'une surpression quand on ouvre le bocal

Tu dit que tu a pris tes précautions pour ne pas que ça te gicle à la figure
Mais est-ce que ça a giclé ?

( Si c'est le cas je n'en donne que 50€ )

5€ ! c'est des enchère à l'envers ?

D'où ma question : perte de LDR ....

Petit bras qui profitent du malheur des gens , j'en donne 150, 99 € .

Merci à tous pour vos réponses, donc, non pas de perte LDR, pas de phhhiiit à l'ouverture vase d'expention (c'est comme ça qu'il s'appelle je crois) ET NON JE LA VEND PAS bande de vautours!!! hahaha! Bon, je vais l'emmener chez mon bon mécano, je pense que les cosses on besoin d'un bon nettoyage électrique: Le moteur produit glace avant ne marche pas, celui arrière marche, par contre c'est le moteur essuie glace qui merde lol, l'aiguille compte-tours reste en bas (problème connue sur ce genre de compteur, ça le fait aussi sur les 406) Que des petits trucs, mais assez énervant

Pour les voyants stop et t° maxi allumés alors que tout est normal, c'est généralement la sonde marron qui fait aussi déclencher les ventilateurs qui délire.

Salut Romain, merci, apparemment y a prob électrique, l'aiguille compte tour ne marchait plus ni celle de temp huile, ensuite au tour de celle compteur km pendant 5mn etc... Déjà vu ça sur 406...
Je go chez garage et vous tiens au jus

Pas qu'électrique apparemment. Le compteur km est à câble sur les 405 sauf pour les T16.

Alors, résultats des courses de chez le garagiste, c'est bien les sondes qui sont nase, ouf. Et oui, le compteur est aussi géré par une sonde de je sais pas trop quoi, en même temps c'est normal puisque que les aiguilles déconnent des fois en même temps, des fois non. Si et là, celle du kilométrique fonctionne, si c’était par câble, ça ferait Paf! Point barre. Ou alors elle à fusionné avec une T16 Nanjat? lol
Le gars trop cool à fouillé 30 mn pour tous les probs électrique, on sait maintenant ce qui va et ce qui va pas, il voulais pas que je le paye, j'ai quand même filé 20€

j'avais déjà eu un pb de câble. ça marche nickel le matin, ça déconne au bout d'une dizaine de km et remarche quand il veut. j'ai changé le câble (pas cassé mais plus très loin, les brins commençaient à s'effriter) et tout est rentré dans l'ordre.

ben sinon, si tu dis que ton compteur est électrique...

en tout cas c'est la première 405 à compteur électrique autre que les T16. Mais je peux me tromper bien sûr. C'est pas parce que j'en ai jamais vu ni entendu que ça n'existe pas

On verra quand j’irais la faire réparer, je ferais un rapport complet Bon, en attendant je vais m'acheter une ford mustang shelby 1967, au moins y a que des câbles lol

bonsoir

j ´avais eu la meme sur mon ancienne 4 05 la sonde fixée sur le boitier d´eau faisait un peu n´importe quoi, j´avais du la changer ainsi qu´un Petit morceau du cablage

Hello tous, effectivement, bilan du garagiste, c'est bien un sonde qui déconne, juste ça à changer, le reste nikel Merci pour vos réponses !

Bon, alors pour 100€, on oublie ?

Et une 405 en bon état !!!

Bonjour tous,

Stef83, ton problème ressemble au mien mais je n'y connait rien. C'est quoi les sondes? où se trouvent-elles? et combien cela coûte de les faire changer par un garagiste en moyenne?