[Fiat Multipla et Ducato Jtd] Mes tutures

Salut,

Bon ben voilà le remplaçant de l'express est arrivé depuis Mardi soir.
C'est un Multi 1.9l JTD 115 de 2006, c'est le phase 2 plus sympa esthétiquement que les premiers.
Celui ci est sympa avec ses jantes 17".

Je vous ferai des photos une fois la batterie changée    

L'engin a 210'000 kms, toute la carrosserie côté gauche et le capot refait à neuf suite vandalisme.
Le côté droit est pas terrible par contre, à l'avenir je le ferai peut être refaire.

Il était entretenu en garage, cependant j'ai réussi à l'avoir à bon prix avec CT, car quelques frais sont à faire dessus, c'est pour cela que ses anciens proprios qui sont de très bonnes connaissances s'en sont séparés.

Il y a à prévoir dessus: La distrib' rapidement, l'embrayage est très dur et les vitesses dures aussi à passer.(Ceci est arrangé avec mon mécano)
Les bougies de préchauffe sont hs, galère pour y accéder, et selon le CT les protections rotules des triangles hs.

J'ai déjà arrangé dessus:
La vitre passager qui descendait de travers et qui coinçait: Cause câble de haut parleur débranché pour changer la vitre cassée dans le vandalisme, et la vitre coinçait dedans. (Beau boulot celui qui a changé la vitre.)
La plaque d'immatriculation AV scotchée, une honte même pas un garage ou le carrossier n'a daigné leur refixer pour 1 rivet manquant.  
Le réglage en hauteur du siège conducteur cassé ou plutôt mal fixé.

J'ai déjà une question pour les pro     j'aimerai lui faire moi même la vidange et tout les filtres rapidement, par contre quelle huile je met la dedans ? Sur les factures du centre auto ou ils allaient ils mettait de la 5W30 ... je me demande si c'est vraiment utile.

De la 5W40 ou 10W40 laquelle serait mieux sachant que tout les 10'000 je remplace l'huile ?

Le multipla ou l'apn qui n'a plus de batterie ?

Dans le carnet d'entretien il préconise quoi concernant l'huile ?

Dans ce genre là?

Le multi qui n'avait plus de batterie (je le savais à l'achat, aucune mauvaise surprise vu que je l'ai acheté à des connaissances).

Je n'ai pas encore épluché le carnet d'entretien. Ils doivent préconiser de la 5W40, je vais regarder.

Voici la bête:

Je n'avais jamais vu un phase 2. La face avant passe mieux que le premier... En revanche l'intérieur faut aimer.

Tu vas toujours t'en servir comme utilitaire ?

Bien pratique, coffre facile à charger... On dirait une Panda de luxe XXL ! J'adore les jantes.

Joli comme camionnette

Oui il va me servir pour mon activité mais ça fait tout ces voitures en fait, pro et tourisme

Non mais si j'ai pris une voiture comme ça et pas un utilitaire c'est que je ne charge pas de gros poids, et surtout rien de sale l’intérieur va rester nickel tout le temps. Ce serait dommage d'ailleurs de pourrir une voiture comme ça, sinon j'aurais repris une camionnette et basta.

Pour l'huile j'ai regardé le carnet dit de la 5W40 normes CF B4 le classique quoi. En même temps il n'a pas de FAP.

Après quelques jours d'essais, et bé je préfère ma 405. Tenue de route, confort général ... bof, ma 405 est largement mieux et on a une impression qu'elle est scotchée à la route comparé à ce multi.

Par contre les freins du multi, malgré que ce soit des tambours arrière quelle puissance la vache, tu effleures la pédale tu vas dans le pare brise

Demain il va changer sa distrib' et une petite inspection générale chez le mécano.

attention a l'huile les moteurs dci hdi et ce genre de chose faut de la 30 c'est une affaire de pression d'huile et de fluidité.

les anciens moteur la 30 est trop fluide pour les nouveaux la 40 pas assez.

deuxièmement la 30 résiste a une pression plus importante .

exemple concret ma 406 essence 10w40

406 hdi 5w30

c'est ce que Peugeot m'a expliquer

Intéressant, c'est le type d'huile que mettait le centre auto qui entretenait la voiture avant.

Dans le livre il est bien spécifié 5W40. Mon mécano m'a dit 5W40 aussi car la 5W30 est trop fluide à chaud. A y réfléchir je pense que ça suffit surtout pour la changer tous les 10'000 - 12'000 kms.

Et encore, j'ai demandé à mon père ce qu'il mettait dans le siens (phase 1 même moteur 115cv), il tourne à la 10w40 depuis plusieurs années sans aucun problème. Mais vidange tous les 10'000 kms maxi. Il est à 260'000 kms sans problème moteur.

A mon avis le plus important est déjà de remplacer l'huile à intervalles réguliers, pas tout les 30'000 ou plus.

Après 4000 kms fait avec la bestiole ... ben c'est que je m'y suis habitué finalement

Mais bon, on avait regardé et il y a quelques frais à faire pour qu'il soit au top.

Je n'ai pas encore fait faire l'embrayage, mais la c'est vraiment la fin: La course de la pédale est looooongue, ça embraye tout en haut et ça vibre en embrayant au point de caler parfois si je ne donne pas un peu de gaz.

J'ai un pneu arrière qui doit avoir un défaut, il est complètement entaillé sur le flanc intérieur, tout les matins il est quasi à plat, vais faire changer ça dès lundi c'est important.

Les triangles les 4 amortisseurs et les coupelles sont complètement morts, pas étonnant qu'il n'est pas très confortable et mauvaise tenue de route.
Donc je vais investir petit à petit dans tout ça, une fois que ce sera fait, surtout les amortos ça va faire un choc de confort lol  

ça c'est clair!!!

Le pneu c'est du gâchis je ne comprend pas ... il perd grave et il y a une grosse entaille sur le flanc intérieur, ils ne sont pas vieux celui du côté arg est encore presque neuf.
Bon en même temps vu la marque du pneu ils ont pas du les payer cher.

En 225/45/17 la dessus un pneu de marque, en goodyear par exemple il faut 90€/pneu sur internet quand même lol.

oui puis quand tu vois le prix des pneus monté ça calme

Salut !

Je voulais savoir, quels sont plus exactement les symptômes d'un volant moteur HS ?

Pourquoi:

En fait, je n'ai jamais fait changer mon embrayage sur le Multi. car il fait encore en fait, il résiste je ne sais pas comment   .
(A la place j'ai fait d'autres travaux gratis chez mon mécano car je lui avait filé l'express)

Donc l'embrayage ne patine pas, mais il broute beaucoup en embrayant si on accélère pas légèrement, la course de la pédale est longue et assez dure et ça embraye haut.

Mais, depuis quelques temps pendant quelques minutes après avoir démarré, le moteur tape au ralenti et ça secoue un peu dans la voiture, pire à froid le moteur tape assez fort au ralenti, la on l'entend de loin, et ça secoue encore plus dans la voiture. Aussi entre 1000 et 1500 tours à faible régime, le moteur vibre beaucoup.

On m'a dit que le volant moteur commençait peut être à fatiguer  
Si vous avez une idée ça m'intéresse.

Salut.
Un volant moteur normalement ca tremble a froid comme a chaud....

injecteurs plutot...

Rien a voir avec VLM .
Comme dit bourguignon , injecteurs , pompe , ou a voir support moteur HS .

Ok merci, je me doutais que cette info n'était pas très fiable.

Tiens injecteurs ... il y en a deux qui ont étés remplacés chez Fiat il n'y a pas très longtemps.

Les supports moteur je ne pense pas.

C'est un bruit en provenance du moteur, ça tape / claque difficile à décrire, et ça fait en même temps des petits sursauts ressentis jusque dans l'habitacle, les premières minutes que la voiture a démarrée.
On le ressent au ralenti moteur tournant sur place, à froid c'est très amplifié, encore pire.

Par contre en roulant à très faible régime, quand tu es en 1é ou 2é entre 1000 tours et 1500 tours maxi, la, le moteur vibre beaucoup. Je ne sais pas si ça a un rapport ou pas.

Il faudra que je me renseigne plus exactement sur ce détail, sans voir la voiture pas évident à faire un diag en même temps.

Sinon je pense qu'il va être tant de changer ce Multi. Il me faut un utilitaire, et je garderai la 405 bien entendu.    

J'ai déjà une piste pour un utilitaire, mais j'attend que ça se concrétise un peu plus, et puis cette fois vous ne trouverez jamais ce que c'est ... en plus, si j'achète ce que j'ai vu  vous risquez de dire il est vraiment cinglé ce type

Déjà?
Bon, alors si on doit te traiter de cinglé pour un VU, j'ai plusieurs idées:
Mercedes Vito 122 CDI (discret, mais très efficace, 224 chevaux)
Dodge Ram SRT10 (pas discret pour le coup, mais 505 chevaux)
Master L3H3 (pas efficace, mais suffisamment long pour transporter tout le matos)
ou alors si tu tapes dans le neuf, un Trafic III biturbo... D'après l'essai de la presse, c'est incroyablement agréable à conduire tellement c'est souple.

Oui déjà je pense ... L'utilitaire devient trop indispensable.

Si je n'avais pas la 405 je l'aurais gardé, car c'est pratique et spacieux et il roule super bien ... Mais si j'ai un utilitaire, je préfère le confort et la tenue de route de la 405, bien mieux que le Multi ... et je n'ai pas envie de vendre la 405 à quelqu’un qui va la détruire vu dans l'état qu'elle est (le dernier contrôle quasi vierge) ce serait un meurtre lol.

Vous voulez déjà chercher à savoir ce que cela pourrait être ...  Pas sur que je l'ai, c'est en négociation et on attend le prix définitif pour savoir si oui ou non.

Il ne sera pas neuf, pas très grand, pas très puissant non plus. C'est sa provenance qui est un coup de folie, bien que apparemment il a bien été entretenu la carrosserie est nickel. Faut juste pas avoir peur loooool

Mahindra??

RoM@In a écrit:. en plus, si j'achète ce que j'ai vu  vous risquez de dire il est vraiment cinglé ce type

Ben non vu que tu as déjà acheté un multitruc le mal est fait .

Le bourguignon a écrit:Mahindra??

Nan, c'est un utilitaire on en peut plus classique mais celui la aura quelque chose de spécial.

desmorg a écrit:Ben non vu que tu as déjà acheté un multitruc le mal est fait .

 Je crois qu'on peut faire (un peu) plus pire finalement.

Sinon blague a part... le multipla est super moche ... mais aussi super fiable. Bizarre ton probleme.

Beaucoup d'effets et sans doute pas grand chose à l'arrivée, silence ça bloque

205 gruau .

Le bourguignon a écrit:Sinon blague a part... le multipla est super moche ... mais aussi super fiable. Bizarre ton probleme.

Mouais, ça n'empêche pas de rouler, juste le moteur qui vibre à bas régime c'est un peu gênant.

Sinon le phase 2 passe mieux extérieurement, l'intérieur est un peu spécial avec le siège au milieu devant, mais c'est très spécieux. Par contre je n'aime pas le confort des sièges.
Pour la fiabilité contrairement à ce que j'ai pu lire comme quoi en gros c'est de la daube, et bien rien de spécial à signaler. Celui à mes parents va avoir 300'000 kms il roule parfaitement, à part l'entretien courant rien à redire.

desmorg a écrit:205 gruau

Pas mal mais non, je connaissais la 205 Fourgonnette mais la alors ... ça ne court pas les rues, je ne connaissais même pas ce modèle

Du renault ?

Mon frangin a eu le jtd 115 quand il bossait chez iveco.
240 000 kms en 4 ans.
juste l entretien
Apres...c est du brutal...

mimijean a écrit:Du renault ?

240'000 en 4 ans ... énorme

60 000 par an..
pour un commercial, c est une moyenne normale...
j en fait 400000 rien que pour mes deplacements pro...

Dans le temps, je faisait bien plus de 40 000km par an, mais déjà + de 20 000km/an pour aller au boulot ....

Je n'en étais pas loin l'année dernière... 18 000 kms par an pour les trajets travail.
Là, vu que je suis à 7 kms de mon lieu de travail, ça a un peu diminué... C'est plus les trajets perso qui ont explosé.

Bon, Romain, c'est quoi ton VU? Marque française?

Le bourguignon a écrit:
j en fait 400000 rien que pour mes deplacements pro...

En avion ?

desmorg a écrit:

Le bourguignon a écrit:
j en fait 400000 rien que pour mes deplacements pro...

En avion ?

Il me semble qu'il utilise une trotinette électrique, à pile R6, et il pense la booster en piles R20, enfin je crois !

Bon les vieux chnoques.... z avez pas bientot fini de vous foutre se ma tronche

Hulst a écrit:Bon, Romain, c'est quoi ton VU? Marque française?

Je ne l'ai pas encore, rien n'est fait. Oui ce serait du Citron

Un Type H?  Ou plus moderne?

Ou attends... Si tu as dit qu'on allait te traiter de malade... Une Tissier?

CX BK

Une Tissier 3 essieux... L utilitaire le plus confortable qui ait existé :-D

Non vous allez chercher loin  il n'est pas vieux, et il y en a à tous les coins de rue.
C'est juste sa provenance qui fait qu'il ne faut avoir peur de rien pour la fiabilité, et son look peinture,  très très original lol.
Parait qu'il faut être fou pour racheter ça, moi je ne vois pas le problème ...  

Un berlingo tagué ?

Essaie encore

Jumpy/Jumper/c15 ?

RoM@In a écrit: son look peinture,  très très original lol.
Parait qu'il faut être fou pour racheter ça, moi je ne vois pas le problème ...  

Quoique pour être admin ....

Un utilitaire la poste ? un "panier à salade" ?

Armée ?  Edf ?  Gendarmaskaia ?  Prisons ?

" Papamobile" ????? , non ça c'est pour le Bourguignon !!!

C'est bon vous m'avez grillé dans deux de vos posts. Vous y êtes presque, c'est pas marrant