gros probleme sur la si

bonjour alor la je ne comprend pas je demarre et la surprise au bout de 3 minute ralenti instable je dit aller pas grave mais broute aussi en regime stable 90 mais si je met pied dedans sa broute pu
petit essaie realiser et la attention j ai controler tous et la une valeur ma fait peur mon alternateur recharge a 17.8volts
et si je debranche la batterie moteur en route elle calle
mais si je le fais moteur en route avec les feux d allumer la magie elle ne cale plus vraiment bizarre vous avez deja eu sa?????

Pb de masse ?

pince du moins vers le bloc moteur pour vérifier un pb de masse ...

Déjà l'alternateur qui recharge quasi à 18 volts c'est pas terrible...

salut .ce sont les diodes de lalternateur qui sont mortes,ca coute plus cher de les changer que de prendre 1 alternateur a la casse......

je vais regarder si l alternateur de ma gld est le meme et je vais faire un essaye je vous redirai

bon voila je vien de mettre un 55 ampere dessus j avais un 70 ampere je trouve sa enorme donc la charge la ok mais quand je debranche la batterie elle cale quand meme meme si je met des pince au moin relier au moteur je comprend pas jamais vue sa donc du cout broute toujour et fonctionne avec les feux allumer si je debranche la batterie

donc voila alternateur changer charge a 16 tete de delco changer regime stable (ralenti) mais toujour un trous a 2000 tours j ai retrouver toute sa puissance
j ai tous controler mais ne comprend pas pourquoi si je debrancher la batterie elle cale et feux allumer non meme en rajoutant des masse sa change rien et je n ai aucun consommateur sa aussi verifier je suis dans l inpasse  

bon j ai mis l alternateur de la si sur la gld il charge a 18 mais kan je debranche ma batterie sa marche
et la nouveaux controle se matin sur la si et bin sa recommence charge a 18 et broute je ne comprend pas
auriez vous des reponse a mon probleme merci

salut

às tu vérifié si ce n'est pas ton multimètre qui déconne?

micka a écrit:salut

às tu vérifié si ce n'est pas ton multimètre qui déconne?

Tu peux toujours le vérifier avec une pile 1,5V, ça doit pas dépasser 1,6 V à vide ....

non j ai fais avec le mien et celui du taf et avec une voiture d un client il sont bon y a il un relais de charge????

bon probleme de charge resolu charge bien a 14 enfin probleme d oxyde un peux partout

mais le mec qui a du bol je roule pour aller voir ma fille a l hopital et paf le voyant injection s allume 3 seconde en roulant et s eteint je me dit pas grave je vais faire un diag maison (avec le systeme du bouton de leve vitre et les deux fils) sauf que ma prise diag pas de numero du genre 1 pour vehicule avec cata et 2 pour les non cata
donc pour finir j ai que sur la positon la plus a droite ou que sa marche sauf que quand je commence mon diag c est les injecteur qui s enclenche et qui s arrete pas de debut ni de fin de lecture rien koi
est ce different pour la si que la mi16????

david52220 a écrit:bon probleme de charge resolu charge bien a 14 enfin probleme d oxyde un peux partout

Donc pb de masse ???

Pour le reste, j'ai rien compris à ton explication ....

Mais de toute façon, l'essence, je connais pas assez pour t'aider ....

normalement quand on fais le diag on appuie 3 seconde le voyant s eteint et la commence le debut du diag avec 1 clignotement et un second clignotement qui indique le debut de teste de diag sauf que moi non sa me met les injecteur en route voila

Ah, OK, y'a une espèce d'auto-diag alors ....

Peut être et toujours un pb de masse ?

helas non et le probleme c est que sur la mi16 on a sur la prise diag les 2 numero moi non y a rien le diag a marcher une fois mais la il ne veux plus mais la voiture tourne bien j ai fais des essayes petit exemple avant le probleme d injection en 3eme a la rupture 135km/h et apres le default 130 juste 5 de perdus

bon probleme de broutage resolu capteur pmh bien sale et sonde d air hs sa refonctionne du tonnerre