[405 Mi16 - 16] Restauration !!

florent333 a écrit:Bon ça y est j'ai presque fini ma rôtissoire. Me reste à faire le système pour régler la hauteur du pickup avec une tige filetée dans chaque bras. J'ai commencé à le faire ce soir mais je me suis foutu un coup de meuleuse sur le pouce, alors j'ai stoppé pour aujourd'hui... Par contre le blocage en rotation j'ai essayé pas mal de truc au niveau de l'articulation, mais y a rien qui tient, ça plie à chaque fois. Je ne suis pas très loin du centre de gravité, je peux le mettre à 90° sans trop forcer tout seul. Par contre s'il bascule de l'autre coté, c'est le drame   

La moto bleue, ce serait pas une motobécane 125, bi-cylindre électronique ?

Nop, au premier plan une Triumph Trident de 69/70 je crois, et au fond une Motobécane AV88.

Une 405 sur rôtissoire ça doit faire moins peur, le porte à faux étant bien moindre !

florent333 a écrit:Nop, au premier plan une Triumph Trident de 69/70 je crois, et au fond une Motobécane AV88.

Une 405 sur rôtissoire ça doit faire moins peur, le porte à faux étant bien moindre !

Légérement moindre. Pour info, demain direction BP, pour acheté fer plat, cornière, ecrou, boulons et rondelles. Je dois me crée/finir ma plieuse de tole maison, et finir d'assembler le Rotissoire. Bien sur, il y aura des photos. Il est vrai que c'est temps ci, ça n'a pas beaucoup avancer, mais c'est pour la bonne cause.
Façon plus c'est long, mieux c'est.   

J ai hate de voir la suite   

Ah c'est bon ça ! Si tu veux des photos, j'ai une petite plieuse d'1 m de large que j'ai récupéré de chez mon grand père chauffagiste. Autant dire que c'est de la bonne came. Ça peut toujours inspirer.

tony76 a écrit:J ai hate de voir la suite   

florent333 a écrit:Ah c'est bon ça ! Si tu veux des photos, j'ai une petite plieuse d'1 m de large que j'ai récupéré de chez mon grand père chauffagiste. Autant dire que c'est de la bonne came. Ça peut toujours inspirer.

tu peux éventuellemnt partager, ça peut toujours servir pour d'autres forumeurs.

Merci pour les informations.
Réf 7007 91
7008 A2
7009 69
7010 66



Bien que je chercherai une donneuse car surement d'autre tôles à remplacer.
Je me renseigne toujours du prix en neuf si nfp et pour comparé.

Dixit la Peugeot box, toutes ces pièces sont encore dispo.

Voici les tarifs: longerons interieurs ( ref 7007 91 et 7008 A2) 164.42€ /pièce
partie extérieure (ref 7009 69 et 7010 66) 111.36€/pièce.

Chéros. Je vais me résigner a les faire comme je peux, sur une donneuse, trop de toles à virer avant d'avoir cette piece.

Bon de l'avancer, La plieuse est cours (quelques soudure à finir), ainsi que le montage de la rotissoire en cours.
Malgrés tous, j'ai fais au moins quelque chose.
Verification/nettoyage du moteur de Toit ouvrant dont voici les photos. Vous ne direz pas que j'en met pas  


Le moteur un peu sale. En même temp, vu où il est placé, impossible de le nettoyer à son emplacement.



Démontage.





Nettoyage.



Un petit coup de peinture pour faire au propre, même si il ce voit pas.



Et puis on remonte le tous.





Voilà un beau moteur de TO tous neuf  
A suivre !!

Très bon boulot   
C'est toujours une hate pour moi , de voir la suite de tes travaux   

tony76 a écrit:Très bon boulot    
C'est toujours une hate pour moi , de voir la suite de tes travaux    

Merci !!

Plancher redressé, ressouder les trous préalablement fait pour remettre à plat la tole (système par levier). Reste à meuler les soudures.
Commencer à passer l'anti-rouille (à finir). Me reste à plier la tole pour le longeron arriere et monter le rotissoire afin de commencer l'autre coté.
Deuxieme couche d'anti-rouille sera passé au pistolet une fois tous fait.
J'ai commencé à démonter le bloc chauffage, et tole de tractage/support pc arriere passé à l'élèctolyse.
Je posterais les photos prochainnement, demain journée karting

Salut,
depuis le temps que je n'étais pas passé ici, ben, tu avances, petit à petit, certes, mais sûrement    
Si tu as des soucis de pièces, j'ai encore ma donneuse d'organe dont voici les photos:





Perso, je suis passé à autre chose, pour un aperçu:
Première étape  




Une fois la méca tombée
Deuxième étape:


Plus qu'à déposer le faisceau électrique...

Pour la troisième étape, c'est la récupération des éléments carrosserie.
Sachant que chaque pièces et éléments déposée, vis, écrous fut pris en photo pour les partager   

L'ennui avec les éléments de carrosserie, colle + soudures = à perte de certains éléments, c'est inévitable.
Mais ce n'est pas ça qui m'arrête   

La dernière donneuse d'organes 405 est encore là, tant que ma p'tite femme ne me dit pas qu'elle préfère des rosiers plutôt que des épaves dans la cours.
Le coupé, c'est une histoire de 1 ou 2 semaines encore, voir trois suivant mon emploi du temps mais lorsque je l'aurai fini celle-ci, le sujet 405 va refaire surface car ça fait presque 2 ans maintenant qu'elle est là, celle-ci   
Tant qu'elle n'était pas démontée, ça allait, mais maintenant que j'ai commencé à le déshabiller...son temps est compté  
Bon courage à toi et si besoin,   tu sais qui sonner et stipule "urgent" sur le titre   

Phoénix46 a écrit:Salut,
depuis le temps que je n'étais pas passé ici, ben, tu avances, petit à petit.....
Bon courage à toi et si besoin,   tu sais qui sonner et stipule "urgent" sur le titre   

Pour la donneuse, tu m'aurais dis ça avant, surtout au niveau longeron
Maintenant que la rustine est faite, tempis. Je te fait signe si besoin. Bon courage pour le coupé.
Ma prochaine restau sera pour ma part une americaine.

"Reprise de post précèdent"



Comme dit précèdement, quelques travaux ont été fait. J'ai avancer certains élément habitacle en alternant avec la fabrication de la plieuse et de la rotissoire.
La tole du longeron arriere a été faite, me reste à couper le reste en trop. Puis pré-percé et souder la tole de tractage/support pc arriere ensemble.
Puis finalenent souder le tous sur la caisse, et passage d'anti-rouille. Le soubassement est à 70% fini.
Je vous laisse jeter un z'oeil au photos.

On va commencer par le démontage (complet) du bloc chauffage.
Pour ceux qui suivent l'autre sujet - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - ils pourront apercevoir un petit bout de la prepa.  

Donc le bloc en lui-même. (Un peu gros quand même )





Hop on démonte.



Séparé en trois.





Plein de pieces tout de même, mis à part quelques feuilles, poussieres et bestioles grillée  
Il est propre, bien qu'il sera encore plus neuf une fois nettoyé/refait.
Là on apercoit la partie éléctrique, moteur de ventilation, sonde, circuit imprimé (calculo) et moteur de réglage de volet.



Et finalement le tout beau radiateur de chauffage. Bien qu'il ne fuit pas, il sera changé par un neuf (pour le prix).
Celui-là sera stocké dans les placards.



Allez hop, on passe à la suite.
Dépointage de la tole de tractage/support pc arriere, puis passage à l'éléctrolyse.





Comment je kiffe ce truc  
La suite, comme l'hebergeur ne veut plus prendre de photo, je testerai demain soir.
En attendant de patienter, vous avez juste qu'à commenter.

"Reprise"


Par la suite, redrèssement du plancher, comme vu dans les photos précédentes, il était bien enfoncée.
J'ai percé celui-ci afin de procédé par systéme par levier, au lieu de la masse à inertie. Même temps, je n'en ai pas.  
Reste à finiolée quelques point de soudure. Et mettre à plat un rebord de tole. C'est déja mieux qu'au début.





Pour finir, la partie longeron.
Tole crée d'épaisseur 1.5mm, on peut apercevoir la plieuse maison. Faut couper la partie en trop maintenant.
Comme dis précédemment, pré-percage et soudage au Mig de l'ensemble.



A suivre !!

Un vrai travaille de chef   

Aaaaahhhhh le dépointage et ces foutus points de soudures que t'as percé mais qui tiennent encore par un petit bout histoire de te faire ch*** Rien que le plancher du pickup il devait bien y avoir pas loin de 50 points, les bas de caisse une bonne vingtaine par coté   
Si j'avais su je me serai pris dès le début un forêt à dépointer (Facom a ça en catalogue) !

Tu as du matos pour planer et redresser (tas, marteaux) ?

tony76 a écrit:Un vrai travaille de chef   

florent333 a écrit:Aaaaahhhhh le dépointage et ces foutus points de soudures que t'as percé mais qui tiennent encore par un petit bout histoire de te faire ch*** Rien que le plancher du pickup il devait bien y avoir pas loin de 50 points, les bas de caisse une bonne vingtaine par coté   
Si j'avais su je me serai pris dès le début un forêt à dépointer (Facom a ça en catalogue) !

Tu as du matos pour planer et redresser (tas, marteaux) ?

Merci !!
Plus de points de soudure qu'une soudure entière, il est vrai que quelques fois ça resiste. Bien vu ça pour le longeron.
Je n'ai pas eu besoin de forêt à dépointer, une méche de bonne qualité fut l'affaire. En principe, il y'a un rien de mieux ça qu'une méche.
Pour le matos, je fais avec sytéme D, j'ai quelques bricoles qui traine pour planer et faire des forme, également petit marteaux exprés.

Ah le américaines...   au moins des auto où le NFP n'existe pas pour les anciennes !
J'ai un ami qui est en train de restaurer une mustang, à l'origine, il en est au moteur qui restaure à neuf et il n'a aucuns soucis pour trouver les pièces.
Si, un seul, trouver le site de vente US, qui vend telles ou telles pièces   
Heureusement qu'un club l'aide à trouver les sites...
Je crois qu'il se heurte tout de même à un souci sur le delco assez dur à trouver...
Je continuerai à suivre ton aventure avec la MI16, je veux la voir finie   
Bon courage   

Phoénix46 a écrit:Ah le américaines...   au moins des auto où le NFP n'existe pas pour les anciennes !
J'ai un ami qui est en train de restaurer une mustang, à l'origine, il en est au moteur qui restaure à neuf et il n'a aucuns soucis pour trouver les pièces.
Si, un seul, trouver le site de vente US, qui vend telles ou telles pièces   
Heureusement qu'un club l'aide à trouver les sites...
Je crois qu'il se heurte tout de même à un souci sur le delco assez dur à trouver...
Je continuerai à suivre ton aventure avec la MI16, je veux la voir finie   
Bon courage   

Merci !!



Alors pour la plieuse, voici deux photos ..





Fixer sur l'étau, le principe de fonctionnement est trés simple, tu pose ta tole entre le plat et la cornière.
Tu serre bien pour éviter qu'elle bouge lors du pliage. Puis tu plie avec la deuxieme cornière, je n'est fait de bras sur celle-ci mais je me suis résigner à utiliser deux pinces
étau de chaque côtés (suffit largement).

Bon mis à part ça, le longeron (rustine) avance bien, il me reste à meuler les soudures faites.
Des points de renfort ont étés rajoutés.

La rustine pré-percée ..



La tole de tractage/support pc ..



Et on soude les deux ensemble ..





Reste à meuler comme dit plus haut, et souder ça sur la caisse.
Bientot fini la réfection du soubassement.

A suivre !!

J ' attend la suite   

Nickel, on attend la suite avec impatience

Bon, j'avoue que ça bouge pas vite mais je n'est pas forcément de temps
et mon soucis de santé m'oblige à ralentir la cadence. Je pense que ça ira mieux dans quelques jours.

Malgrés tous, la rustine (longeron) est passé à l'anti-rouille en attendant d'etre positionné sur la caisse.
Sinon, la caisse commence sérieusement à rouiller, notament derriere au niveau coffre/traverse (tous le long). Les jointures sont mortes et la rouille est passée
entre les deux tôles, ce n'est pas encore percé. Du coup comme je ne vais pas tous dépointé, je vais passé ça au destructeur de rouille, anti-rouille et refaire la jointure.

Une petite photo pour montré l'étendu du soucis au niveau des deux endroits (là où c'est blanc aussi)



A suivre !!

krackers160 a écrit:Bon, j'avoue que ça bouge pas vite mais je n'est pas forcément de temps
et mon soucis de santé m'oblige à ralentir la cadence. Je pense que ça ira mieux dans quelques jours.

Malgrés tous, la rustine (longeron) est passé à l'anti-rouille en attendant d'etre positionné sur la caisse.
Sinon, la caisse commence sérieusement à rouiller, notament derriere au niveau coffre/traverse (tous le long). Les jointures sont mortes et la rouille est passée
entre les deux tôles, ce n'est pas encore percé. Du coup comme je ne vais pas tous dépointé, je vais passé ça au destructeur de rouille, anti-rouille et refaire la jointure.

Une petite photo pour montré l'étendu du soucis au niveau des deux endroits (là où c'est blanc aussi)



A suivre !!

    wow le massacre !!! elle a vécu au bord de la mer ou en montagne pour être dans cet état ???

CITRACTIVE a écrit:
    wow le massacre !!! elle a vécu au bord de la mer ou en montagne pour être dans cet état ???

Je pense pas forcément, non. Ca a rouillé à l'intérieur du joint, et suivi son chemin.
Je pense plus à un choc (d'ou le remplacement du longeron), l'humidité c'est introduit entre les deux toles.

Article rapide
Longeron posé, soudé/pointé (interieur,exterieur), meulé et passée à l'anti-rouille.
Je laisse parler les photos.











A suivre !!

sa avance bien tout sa

+1 beau travail

UP...


Hello ... des nouvelles ??

Merci !!

Le temps que la voiture de tous les jours (406) soit réparé (embrayage), ça n'avancé guére.
La, je vais la cherché demain, me reste deux trois chose à reserré/fixer. Je suis pour le moment à essayer de monter
la rotissoire (soudure/fixation). La mise en anti-rouille (2eme couche) ce fera trés bientot.

Un petit post rapide avec une petite photo.
La caisse à été reposé à plat, pas encore sur rotissoire.

Bon pour la suite, montage du rotissoire, deuxieme couches d'anti-rouille sous le
soubassement, faire les jointures. Anti-gravillons par la suite.
Je m'occuperai entre temps du démontage trains roulant, qui par la suite, seront remontée (aprés la peinture)
afin de déplacer la charrete



Les piéces au milieu sont pas pour elle . Faut faire un peu de place.
Le quad va se faire ressoudé le chassis.

Ce boulot de dingue      

Je fais pitié avec mes bas de caisse     

chacun et chacune fais ce qu'il peut avec ce qu'il a sandra4444

fantom33 a écrit:chacun et chacune fais ce qu'il peut avec ce qu'il a sandra4444

Effectivement   

Je n'ai pas autant de compétences que les membres du fofo, mais je m'investis dans ce que je peux faire.

Passage de roue Avt droit finie, anti-gravillon enlevé, ponçage de rouille a quelques endroit et un coup léger partout, anti-rouille passé.
Me reste l'Ard à faire, ce qui veut dire bientôt deuxieme couche d'anti-rouille, jointure et antigravillons.
Ca sent la fin du soubassement. Je vais pas vous faire de photo, c'est la même chose que les autes passage de roues.

A quelle heure on passe ?







  

  


                  

      

mimijean a écrit:A quelle heure on passe ?







  

  


                  

Kizou 405 a écrit:      

Merci !! n'importe quelle heure    

Passage de roue Ard finie.
Donc là c'est montage tourne broche, en recherche de pastilles, antigravillons acheté (une partie)
Destructeur de rouille passé au niveau maitre cylindre et niveau jointure du bas du coffre.
Soudure à prévoir niveau feux arriere, la rouille à commencé à percé.

Comme dit via facebook pour ceux qui l'ont. De la rouille à gogo, des tôles mal plié (et pourtant d'origine) et des trous.
Tous ça à l'arriere de la restau. Le Mig et le dremel vont chauffer.
Du destructeur de rouille a été passé au niveau maitre cylindre, l'antirouille posé. Plus de soucis à ce niveau.

Coté passager, on voit bien le trou en haut.



De plus prés.



Coté chauffeur





On passe à la traverse, coté passager.



Central.



Et partie chauffeur.



C'est pas trés beau :/  Mais bon, va traité tous ça.
normalement pas de tôles à remplacer.

A suivre. Le week prochain, semaine de boulot chez Peugeot

Purée ... il y a du taf   

tony76 a écrit:Purée ... il y a du taf    

tu m'ettone, d'ailleur presque fini cette parti.
Mais plus je gratte plus il y en a, cette fois dans le coffre (partie plane).
Mais bon, apres cela, tous a été verifié coté chassis. Bonne chose.

Au sujet de la moto à identifier, je pencherais vers un Honda CB 125...?
A+
Christian

Pour la partie arriere, c'est fini à 95%. Juste une soudure à revoir, un ponçage puis anti-rouille.
Mais sinon, ça a pas mal avancer de ce coté, c'est à dire que les jointures et l'antigravillons vont bientôt debuté, juste aprés avoir reçu les pastilles (ou bouche trous). L'endroit le plus a donc été la traverse arriere, trop attaqué mais sans avoir percé sauf au niveau des feux. Ponçage, destructeur de rouille, reponçage, et encore jusqu'à résultat satisfaisant, puis anti-rouille. C'était bien long  

On commence par l'arriere.
Ca ne reviendra plus pour un un bon moment.











Grattage sous les joint de porte, au niveau des clips des plastiques.
Coté passager.





Et coté chauffeur.





Au final, j'ai demonter le pare-brise. Pour info, il été collé que sur une moitié de baie à peu-prés.
Au moment du démonter, tous allez si bien jusqu'à "crac" Et Merde . Le voilà fissuré. Forcément, la où il y avait plus de colle à pare-brise. M'enfin pas grave, espéront que l'arriere ne va pas subir le même sort.





Hop !! On gratte la colle et quelques point de rouille, et passage avec l'anti-rouille.





Ah !! J'ai aussi gratter deux pastilles en métal dans la caisse.





Voilà pour un bel avancé. La suite prochainnement.

Super ton taf   
Tu démonte pas la lunette arrière , pour la repeindre   

Ouah ce boulot de dingue !!!
Je suis vraiment admirative   

sandra4444 a écrit:Ouah ce boulot de dingue !!!
Je suis vraiment admirative   

OMG !!!!

c'est un travail de malade ... chapeau

on peut dire que ta voiture sera comme neuve terminer

 

tony76 a écrit:Super ton taf   
Tu démonte pas la lunette arrière , pour la repeindre   

sandra4444 a écrit:Ouah ce boulot de dingue !!!
Je suis vraiment admirative   

CITRACTIVE a écrit:
OMG !!!!

c'est un travail de malade ... chapeau

rousseau a écrit:on peut dire que ta voiture sera comme neuve terminer

NanjaT a écrit: 

Allez hop du nouveau, mais pas grand chose.
Jointure au niveau traverse arriere. Je laisse 48h pour que ça séche à coeur.
Aprés un coup d'anti-rouille pour evité l'humidité, et commencerai les jointure soubassement. Elle retournera sur le coté.
Ah, et faut que je démonte la lunette arriere au passage donc bien sur que si "tony76"





A noté au passage la petite compagnie.





A suivre !!

Hop, article rapide.  
Pastille reçu à la maison, plus qu'a positionné puis passé l'antigravillons.
Deux petites photos.





A suivre !!

Bonjour, article rapide.
Je n'est pas avancé depuis, pas le temps et pas la motivation non plus.
Deux photos d'une partie de pose de pastilles.





A suivre !!

Aaaahhhhh la motivation, c'est le plus dur dans la restauration d'un véhicule ! Je suis exactement dans le même cas, pas trop la motive sur le pickup, même si le remontage approche petit à petit...