[ Mi16 ph.2 - 46 ] Mimi16 par Phoénix

Bonjour tout le monde
3 MI 16 sont passées entre mes mains et la dernière est encore avec nous.
Je l'ai acquise en 1999 avec 39.000 Km et je n'ai jamais eu à m'en plaindre bien au contraire.
En dehors de quelques bobines, un entretien par mes soins avec vidanges tous les 5000 Km avec de l'huile de synthèse, distri tous les 50.000 Km, cette titine ne nous a jamais posée de soucis mécanique.
Dernièrement plutôt d'ordre électrique côté atmosphère contrôlé de l'habitacle et une perte de puissance dont je ne me suis pas encore occupé
Elle roule régulièrement malgré sa mise en retraite car ma p'tite femme n'arrive pas à ce faire au coupé 406.
Me concernant, j'ai 45 ans, marié, j'habite près de Cahors dans le Lot, gestionnaire d'une SCI, entre autres, j'aime les voitures et particulièrement les Peugeot.
Ma signature le prouve et encore, je n'ai pas cité le 407 SW 3.0 L BVA Hadès avec 72.000 Km, j'ai aussi en ma possession une Lancia Delta, une Suzuki SJ 410 et pour finir une 405 GR Ph2, donneuse d'organe.
Voili, voilou pour ma présentation.
Un pseudo ici me dit quelque chose, peut être est-il aussi sur un fofo de 406 coupé et reconnaîtra le mien








@ bientôt

Édit RoM@In: Titre.

Bienvenue,

Belle présentation. Je suis fier (à mon age...) de rouler en Mi16. Je ne regrette pas du tout mon achat, c'est un plaisir à conduire.

salut et bienvenue sur le forum

salut,
bienvenue parmi nous

Merci pour la bienvenue
@ inferno405,
J'ai eu la même que la tienne et de la même année de couleur thallium (enfin j'espère que la couleur ce nomme de la même manière que sur les 406) !
J'espère que tu en prends vraiment soin, mon seul regret, c'est de ne pas avoir gardé un exemplaire Ph1 non catalysé.
Le modèle que tu as, en dehors du trou légendaire entre 3 et 4000 tours, cette lionne est ravageuse au delà des 4000 tours.
La Ph2 2.0 L a plus de couple et à cause du cata part beaucoup moins vite dans les tours.
Tu as de quoi être fier d'en posséder une, gardes-la en full stock et bichonne-la, elle le mérite
Une petite photo pour vous mettre en appétit:

J'en mettrai d'autres quand je retomberai sur les photo de cet été après une toilette int/ext où elle est plus en valeur
J'oubliais.......l'intérieur est en cuir de couleur ouragan.

Salut et bienvenue parmi les 405istes Ne t'inquiète pas pour ça il en prend bien soin, il est en train de la rénover de fond en comble Oui on veut en voir d'autre des photos on en raffole ici

Bienvenue

Superbe On veut bien voir l'intérieur Sellerie cuir ou velours ?

RoM@In a écrit:Bienvenue

Superbe On veut bien voir l'intérieur Sellerie cuir ou velours ?

Il la marquer en dessous ... en cuir

tony76 a écrit:

RoM@In a écrit:Bienvenue

Superbe On veut bien voir l'intérieur Sellerie cuir ou velours ?

Il la marquer en dessous ... en cuir

C'est pour voir si tu suivais ...

Sinon, les velours des Mi16 ph2 sont sympas aussi.

Le cuir sur la PH2 , est assez rare .

J'en ai un à vendre de cuir

Sinon, bienvenue à toi, belle machine que tu as là

salut phoenix,
très jolie ta MI16,j'aime bien cette couleur

bienvenue parmis nous j ai la même couleur sur ma 405 j'adore cette couleur

Pour les photos, j'ai édité mon premier post
La belle a une peinture complète à faire, j'ai deux éléments électroniques qui coûte un bras chacun à changer et un souci de perte de puissance, aléatoire au début puis depuis de plus en plus pesant à la longue.
mais tout cela, j'en parlerai sur un topic approprié.
Je me balade un peu partout en ce moment pour reconnaitre les lieux.
Merci de la bienvenue
Au plaisir de vous lire

Ca va elle à l'air nickel ta MI16 et puis ton cuir il est nickel

J'aimerais bien trouver des tapis comme tu as côté conducteur.

Un vrai garage chez toi!!!! Que dis-je?? Une concession Peugeot!!!

Bienvenu.

Lion Polaire.

Y a pire Et je sais de quoi je parle :P

Bon ben si je dois réparer je viens à Faverolles alors. Pourtant Cahors est plus près pour moi.

Pour le cuir, j'entretien avec du Belgom.
Nettoyage, nourrissage et protection 2 fois par an
Je sais qu'il y a mieux, mais dans mon cas, pourquoi changer quand on est pas déçu d'un produit.
Oui, je peux dire que pour une titine qui a roulé tous les jours, la peinture n'est pas abîmée.
Mais si vous regardez bien la portière AR gauche sur la dernière photo, vous vous apercevrez que le vernis a donné sa démission
Pour les tapis, ben acheté à l'époque en concession.
Si tu veux, je peux te faire une photo afin que tu fasses faire les mêmes sur un site approprié car NFP chez Peugeot.
Si commande groupée, faites-moi signe, j'en serai
Concession.....non, c'est ma p'tite famille

Moi je veux voir le Pick-up 504.

Lion Polaire.

Lion Polaire a écrit: Bon ben si je dois réparer je viens à Faverolles alors. Pourtant Cahors est plus près pour moi.

Pas de problème tu as le droit

Kizou 405 a écrit:

Lion Polaire a écrit: Bon ben si je dois réparer je viens à Faverolles alors. Pourtant Cahors est plus près pour moi.

Pas de problème tu as le droit

Ah ben ça c'est sympa Kizou. Je note, je note. Merci.

Lion Polaire.

Le pick-up 504 ?
Ben, je n'ai jamais pris mon utilitaire en photo !
La prochaine fois que je le sors, je le ferai si ça peut te faire plaisir.
Heeeeeu, il sera dans son jus.....hein !
Sachant qu'il est nettoyé qu'une fois par an.... et que le dernier nettoyage date d'avril.....
Pour plus d'info, c'est un des derniers sortis en France "made in France", il possède le moteur 2.5 L des 505 GRD et doté aussi de la boite 5 de ses dernières, mon oncle l'a eut durant 4 ans en tant que véhicule de société à la SAUR, quand il fut mit à la réforme, je l'ai tellement harcelé qu'il a fini par me faire ce plaisir, il me l'a réservé en son nom.
Il possède donc une benne hydraulique Heulier
Le pick up que j'avais avant qui est aujourd'hui en Corse, avait 575.000 Km quand je l'ai mis en vente, mais lui était un 1.8 L 4 vitesses au volant, moins de couple mais plus vif.
Il fut un temps où mon boulot me demandait de m'en servir tous les jours, mais de nos jours, il fait environ 5000 Km par annuité car je ne m'en sers que lorsqu'un pick-up devient utile.
Seule chose que j'ai changé dessus, c'est les rotules de direction, il y a 2 ans !
Pièces NFP mais avec un SAV qui tient la route et qui aime son métier, quelques recherches et il s'est aperçu que les rotules de ce dernier étaient les même que sur les 205 D.
Et tout un tas de pièces en fait, NFP avec la CG du 504, on les retrouve bien souvent sur d'autres Peugeot ou Citroën, pour les recherches, avec une petite bouteille de Chivas en fin d'année, tout va pour le mieux
Il le mérite bien car lui se donne la peine de rechercher, alors que d'autres te disent sourire aux lèvres.... NFP...va falloir penser à changer de véhicule, Mr !
Beaucoup ne comprennent pas que certains d'entre nous quand on achète un véhicule, c'est pour le garder !
Pas toutes, certes, mais quand j'ai jeté mon dévolu sur l'une d'entre elles, c'est pour la vie
Les 505 que j'ai eu ne m'ont pas charmée, c'est ainsi que ma 505 V6 fut remplacée à l'époque par une MI16 Ph1.
Bon j’arrête là mon roman

Phoénix46 a écrit:Le pick-up 504 ?
Ben, je n'ai jamais pris mon utilitaire en photo !
La prochaine fois que je le sors, je le ferai si ça peut te faire plaisir.
Heeeeeu, il sera dans son jus.....hein !

Dans son jus, c'est parfait. Et justement c'est cela que j'aime. L'origine. Tant que l'on peut et tant qu'à faire.

Prends ton temps. Rien de presse.

Lion Polaire.

salut,
si les 505 ne t'ont pas charmée,c'est quelles n'étaient pas faites pour toi
perso,la 505 à été ma première voiture (2.3L TD de 1983)
et suis prêt à en reprendre une en 2.0L Turbo ou V6,
pas pour rouler avec tout les jours,mais pour le plaisir d'en avoir une,
comme ma 405 Stdt

Lion Polaire a écrit:

Kizou 405 a écrit:

Lion Polaire a écrit: Bon ben si je dois réparer je viens à Faverolles alors. Pourtant Cahors est plus près pour moi.

Pas de problème tu as le droit

Ah ben ça c'est sympa Kizou. Je note, je note. Merci.

Lion Polaire.

Lol ca te fais loin quand même mais si tu veux le noter, pourquoi pas, de toute façon on pourra se voir au prochain rasso si tu viens

Phoénix46 a écrit:Merci pour la bienvenue
@ inferno405,
J'ai eu la même que la tienne et de la même année de couleur thallium (enfin j'espère que la couleur ce nomme de la même manière que sur les 406) !
J'espère que tu en prends vraiment soin, mon seul regret, c'est de ne pas avoir gardé un exemplaire Ph1 non catalysé.
Le modèle que tu as, en dehors du trou légendaire entre 3 et 4000 tours, cette lionne est ravageuse au delà des 4000 tours.
La Ph2 2.0 L a plus de couple et à cause du cata part beaucoup moins vite dans les tours.
Tu as de quoi être fier d'en posséder une, gardes-la en full stock et bichonne-la, elle le mérite
Une petite photo pour vous mettre en appétit:

J'en mettrai d'autres quand je retomberai sur les photo de cet été après une toilette int/ext où elle est plus en valeur
J'oubliais.......l'intérieur est en cuir de couleur ouragan.

Oui, elle s'envole dès 4000 tours. Elle passe bientôt en carrosserie complète.

C'est bizarre, en me promenant sur le fofo, je vois des MI16 Ph1, très belles, certes, mais où sont donc passées les jantes d'origine en 14 ??

Les MI16 phase 1 avant le restylage de 90

Ben, voila, ceci explique cela, je n'ai eu que des Ph1, 1 de 87 thallium(grise claire), une de 89 avec TO rouge écarlate(rouge non métalisée) et cette dernière en Ph2,J'ai sauté une génération
Ce fofo est le premier que je visite concernant la MI16 et je le, vous; trouves assez sympas, courtois, bref, tout ce qu'il faut pour un goût d'un reviens-y
Les photos du pick-up vont "viendre" je dois incessamment sous peu commencer à rentrer mon bois de chauffage pour l'hiver prochain
Au plaisir de vous lire et de vous découvrir

Je viens ici pour signaler un drôle de truc qui m'arrive en ce moment !
Lorsque je clip sur "voir les messages depuis votre dernière visite".
Je n'ai plus accès au fofo !
On me dit que j'ai dépassé le nombre de 20 essais de connections, que j'essai dans 10 Mn et que toutes tentavives supplémentaires me reconduirons à 10 mn d'attente supplémentaires
Que ce passe t'il ??
Alors que je suis connecté, la preuve, je poste ici, enfin j'espère pouvoir
Mais je n'ai plus accés au lien cité ci-dessus !

Merci, je vais regarder.

C'est moi qui te remercie d'intervenir aussi rapidement
Bon courage

Me concernant, le lien fonctionne bien, aucun soucis

Je viens de voir que tu as un PU 504 ! Vite des photos !

Oui, en effet et tu n'es pas le seul à m'avoir formulé cette demande !
Il est doté du même bourrin et boite que le tien mais ce n'est pas un Dangel.
Elles vont "viendre", mais je préviens, on est pas au printemps et il baigne dans son jus
1 an sans nettoyage
Sales int comme ext, il me sert comme véhicule utilitaire et que pour cela d'ailleurs.

Pour mon souci de l'autre jour, aujourd'hui RAS
Est-ce que cela peut provenir du fait que je m'en serve pas mal et au de là de 20 fois...... ??
Merci d'avoir jeté un oeil .

Phoénix46 a écrit:Pour mon souci de l'autre jour, aujourd'hui RAS
Est-ce que cela peut provenir du fait que je m'en serve pas mal et au de là de 20 fois...... ??

Ben ... Ouais c'est pas impossible.

Voila un petit exemple de ce que peuvent faire des rongeurs dans nos véhicules:

Les fusibles n'ont pas lâchés, et c'est l'odeur de cramé qui a alerté le conducteur.
C'est la première photos, lorsqu'il a découvert le pourquoi, ensuite il a déposé la console centrale et a découvert le comment !
Lui a eu plus de chance et il est bon pour un changement de la partie centrale du faisceau qui est heureusement pas encore NFP
Protège ta belle MI16 Inferno405, elle le vaut bien

Ouille ! Ma 16 est sous abri

Ce matin en classant quelques photos, je suis tombé sur une Photo de mon Pick-up
Tant que j'y pense, je vous la post, c'était l'été dernier au moment des nettoyages de printemps des tours de piscines, donc la pompe haute pression embarquée



Voili, voilou

La perte de puissance dont tu parles, ce n'est pas à cause des poumons ACAV par hasard? J'ai eu le cas avec le mien (tuyau percé) donc manque flagrante de puissance en dessous de 5000 tours (à part le trou entre 3000 et 4000)

Ca doit bien rendre service le pick-up en tout cas

Surtout de nos jours où il faut un permis pour tout !
Disons aussi qu'il nous fait économiser des sous, FDT deviennent de plus en plus chers à cause de la hausse du carburant.
Il m'en fait même gagner lorsque des personnes veulent du gravier en petite quantité (1 t) par exemple.
Le transport devient plus cher en camion que le produit
Je livre parfois du bois de chauffage et autres et ses € de gagnés font que l'entretien est gratuit et même une petite cagnote se constitue pour sa prochaine remise en état de la carrosserie(peinture complète) sauf de la benne car ça, c'est moi qui vais le faire
Mais en entretien, une vidange tous les deux ans ou 5000 Km, filtre à air à bain d'huile fait que pas de fourniture, liquide de refroidissement, je vérifie avec le pése LDR et en gros une batterie tous les 4 ans car il ne tourne pas beaucoup.....
Bref, en dehors de sa conso mais il apprécie beaucoup l'huile de friture , vraiment ce véhicule à tout pour plaire !
De plus, depuis quelques temps, les gens se retournent quand ils l’aperçoivent, c'est une titine qui ne se voit plus beaucoup mais que les gens se souviennent
Et les plus petits sont ébahis en disant que c'est un mini-camion et je leur répond que l'on appelait ses pick-up en France; camionnettes !
Que Peugeot a sorti la première finissant en ?02 puis la 403, 404, puis celle-ci 504.
J'en veux une un jour, qu'ils disent et je repart heureux de savoir que la relève est assurée
Voila pour ma petite histoire du jour

NanjaT a écrit:La perte de puissance dont tu parles, ce n'est pas à cause des poumons ACAV par hasard? J'ai eu le cas avec le mien (tuyau percé) donc manque flagrante de puissance en dessous de 5000 tours (à part le trou entre 3000 et 4000)

Ben, non, en bas régime, elle a toujours son couple !
Quand ce souci est présent(trop souvent maintenant) on entend un bruit différent par l'admission(elle ronfle) et elle a du mal à monter et prendre les hauts tours.
Bref, j'ai l'impression d'avoir le frein à main de tirer ou une caravane au cul !

Très belle cette MI16 pH2,
Cela vient d'où ce trou entre 3 et 4000 ?
Ce n'est que sur les Ph2(Cata), ou toutes version(années)?

MISTRAL45 a écrit:Cela vient d'où ce trou entre 3 et 4000 ? Ce n'est que sur les Ph2(Cata), ou toutes version(années)?

Toutes les MI16 ont ce trou, enfin c'est une façon de dire les choses
En fait, les MI16 peuvent se conduire de 2 manières différentes tout en aillant de la pêche....
A bas régime, cette titine à pas mal de couple, donc ce conduit en bon père de famille sans que maman active son signale d'alarme à nous casser les oreilles tout en aillant assez de puissance pour ce distinguer parmi les autres voitures

La seconde, celle que nous adoptons généralement tout seul où lorsque l'on a besoin d'une réserve de puissance.
Plus communément connu sous le nom conduite sportive.
Pour que cela se ressente, il faut être au dessus des 4000 t/Mn, à ce moment-la, notre mimi16 se transforme en lionne enragée
De 4000t/mn au rupteur, on s'accroche au manche et la cavalerie est au RDV.

Ce trou légendaire, on le ressent quand on ne tombe pas une vitesse et qu'on laisse mimi se transformer en lionne et cela se produit entre 3 et 4000t/mn
Ceci dit, il est bien plus présent sur les 1.9L non catalysé que sur les 2.0L catalysé, les paramètre de programmation du calculo, ne sont pas les mêmes, les Ph2 en origine sont plus dans le couple, d'où leur conso moindre

C'est exactement la même chose sur les 406 coupé Ph1 3.0 L, 194 Ch (surnommées les râleuses) qu'il faut monter dans les tours, pour ressentir la cavalerie, alors que les Ph2 3.0 L, 210 Ch; ont tout dans le couple, en bas régime, a une différence près, les Ph2 peuvent changer quelque peu leurs tempéraments car les arbres à cames sont à géométrie variable, tout dépend de la conduite qu'on adopte. mais ça c'est une autre histoire.....
Voili, voilou.

Tout est dit, et bien vu pour la comparaison coupé V6

Sur mon phase 1, petite peche tranquille jusqu'a 3800 tours, et après... Tu reveilles le diable qui est en elle !

Merci pour cette belle explication Phoénix.
Je comprend maintenant mieux le fameux trou, que j'ai vécu avec mon ex ZX 2.0 16V, je n'utilisai pas ce terme mais, de la mollesse car(comme l'effet turbo qui n'est pas en pression), il est vrai que les multisoupapes s'expriment bien après les fameux + de 3000trms.
De plus si elles ont, selon l'époque, l'admission (à calage) variable.

Coucou,
Je viens de mettre en vente en exlusivité ici, la MI16 
La raison....la voici en photo:



Je n'ai plus de place avec celle-ci qui me fait 3 406 coupé, 1 de 194 Ch de 1999, 1 de 210 Ch de 2004 et celle-ci en 2.0 L de 138 Ch, une des dernière produite de 138 Ch en BVM de 2002.
Je l'ai ramenée pour la mettre en pièce mais la belle a jeté son dévolu sur ma femme 
Je souhaite pour Mimi16 qu'elle ne parte pas pour son moteur.
Si vous connaissez quelqu'un, un passionné, qui en cherche une, faites passer le mot,  vous serez des
Merci pour elle