[Signature TD-84] News de la 405

N'empêches que dans l'affaire, je fus pratiquement le seul a remarquer cette absence car il faut le reconnaître que Romain fait du bon boulot sur ce forum, d'ailleurs, je m'apprêtais même a faire un topic au sujet de cette absence prolongée, et puis je suis parti en vacances le 1er aout, je me suis dis je verrais cela au retour... et dans l’entre fait, il fut de retour

Et ben merci merci :oops:

C'est vrai que je n'avais pas dit ici que je devais m'absenter un petit moment.
Mais j'avais avertis tout le staff par contre.
Puis en plus ça a été un peu plus long que prévu, mais bon vraiment nécessaire.

Et bien, je te souhaite de nouveau un bon retour Romain sur ce forum que tu gères à la perfection selon le règlement, tu t'y emploie beaucoup, cela a dû te manquer pendant 1 mois tout ça ceci dit nous sommes restés raisonnable, je pense Guillaume (Hulst) avait pris un peu ton relais aussi, selon ses disponibilités, et dans l'ensemble le tout fut parfait

Bonne continuation à toi dans cette aventure

Oh non d'une pipe elle est magnifique cette 405 c'est rare d'en voir une aussi propre par chez moi surtout en cette couleur

Merci bien. Ce que je fait en tout cas, c'est fait bien volontiers. Après je ne sais pas si c'est parfait ou pas, mais je pense bien avoir encore pas mal à découvrir et à apprendre.

Jeckie19: Les finitions Signature, j'ai l'impression d'en croiser de moins en moins :? Je ne sais pas ailleurs, mais par ici elles deviennent plutôt rares, comparé aux finitions en dessous ... Même dans les casses, tout le monde se les arrachent par ici

Les version signature c'est vrai que j'en voit plus par chez moi il reste une verte sorento par chez moi mais apres c'est que des sillage

Mais c'est vrai que meme en casse je n'en voit plus

J'en ai vu une aujourd'hui qui parter a la casse ,mais gros choc avant

Quelques nouvelles.

Hier après midi, c'était les portes ouvertes aux concessions, j'ai voulu aller y faire un tour pour voir un peu les dernières voitures ... Ça a pas plu à Mme la 405 Panne de batterie un dimanche aprèm'

Bon, ba j'y ai pas été tant pis :evil: Ce soir en sortant du boulot j'ai été acheté ma batterie, c'est repartit au quart de tour L'ancienne avait 5 ans.

Par contre, j'ai exactement ce bruit dans l'accessoire apparemment, va falloir que j'aille faire un tour au garage un de ces jours, ça me plait pas trop ce truc: (vidéo du message): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon les 210'000 K arrivent bientôt, ça va être l'heure de la petite vidange.

Comme quoi faut que tu finisses la 405 avant d'en acheter une autre
J'ai pas entendu le bruit, mais bon, je ne suis pas connaisseur

Lol, c'est ce que j'ai dit, elle veut pas que je la change
Enfin, j'en avait pas l'intention c'était juste comme ça, elle m'a pas cru

Sur la vidéo, fait bien attention on entend le gros roooo roooo, j'ai un genre de petit bruit de métal parfois avec :shock: Chelou, un galet doit être fatigué. Surement le même que Activince, c'est exactement le même truc.

Au ralenti, oui, il y a un petit bruit qui revient, effectivement.

C'est ça, au ralentit moteur froid. Mais face à la voiture, ou même dedans, ça fait un brave boucan. Arrivé à 70° plus de bruit, sinon on le ré entend en accélérant très légèrement, et à à peine 1250 trs on entend plus.

Bah, je passerai au garage un de ces soirs, mais le mieux serait que je lui laisse une nuit, comme ça quand il la démarre il entendra le bruit au plus fort.

salut,
sur la mienne j'ai également un bruit,j'ai pourtant fait la distri avant de la remiser dans ma grange,
en tendant bien l'orielle,on dirais que sa vien du roulemen de l'alternateur,
1 truc en plus a faire

Ah ça, toujours une bricole à revoir. Et quand la distribution est faite, tout les galets ne sont pas changés. Donc au bout de X années, certains font la tête.

Pour moi, apparemment ce n'est pas à faire de "toute urgence", Je m'en occuperai dès que ça sera plus calme au boulot, car en ce moment je suis à 40h par semaines, ça fait de bonnes journées. Le soir suis capout.

Aujourd'hui jour de congés. J'ai enfin démonté le motoreducteur de clim, depuis le temps que je voulais le faire. Et qu'il me gonflait. Petite galère avec la vis du haut quand même.

Je l'ai ouvert, et la moitié des engrenages sont explosés. Je mettrais une photo quand je l'aurais récupéré j’ai laissé le modèle à la casse.

J'en ai donc commandé un à la casse, sera pris sur une Stdt, celle la:
Dommage, elle était neuve
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il me le démontent pour Jeudi.

Sinon ce sont les mêmes motoréducteur sur les 406, pour ceux qui en cherchent.

Pour info prix neuf chez Peugeot: 328€. Ils sont malades. 50€ démonté garantis 3 mois à la casse, ça va mieux

Et pourquoi tu ne passes pas par XI pour qu'il te fasse les engrenages, car un truc pris en casse, tu ne sais pas combien de temps, il pourra fonctionner, car 3 mois de garantie c'est vite passé, et 50€ tout de même...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'y ais pas pensé voilà tout. Puis entre 50 et 328e j'ai même pas réfléchis.

Quand même 50€ pour un motoreducteur, c'est un peu prohibitif comme tarif, il y en a vendre sur LBC et j'en ai vendu aussi c'est entre 20 et 30€ en règle générale (pour 605)
Ceci dit, tu pourras toujours garder l'ancien et commander les engrenages auprès de XI, cela te fera toujours un secours en cas de besoin

J'aimerais surtout ne plus en avoir besoin une seconde fois, et que ce sera la première et dernière fois que je le change.

Bonsoir,

Tiens, va falloir que je fasse un tour chez le mécano pour la 405.

Il y a un p... de bruit de train roulant Avg: On dirait euuuh; un bruit de claquement métallique, "clong clong clong" et en plus ça couine grave devant à D et à G en passant les dos d’âne La honte.

J'ai bien essayé de jeter un oeuil, la seule chose que j'ai remarqué: En secouant la roue AVG au sol, on sent clair et net un jeu dans la roue, même dans le ressort d'amortisseur Avg, on sent un "jeu" comparé à l'autre. Mais bon, je ne sais pas dire quel élément pose problème.
Peut être les coupelles d'amortisseur sont complètement mortes ... ??

Coupelles d'amortisseur ou roulements de roue (s'il y a du jeu dans les roues je dirais roulement, mais je m'y connais à peu près autant que toi). De toute manière tu arrives au kilométrage critique où la voiture coûte cher sur 50-60 000 kms et après elle repart pour 200 000 sans problèmes

En fait, oui. Les trucs cher ont commencés à 190'000 K quand j'ai eu le joint de culasse, puis l’embrayage coup sur coup. La ça a fait mal.

Pour le coup la, il y a bien un jeu dans la roue Avg c'est clair. Un roulement ça ne ferait pas ce foutu bruit "rooooooo" en roulant aussi ?

Si c'est les coupelles d'amortisseur, je vais devoir aussi faire changer les amortisseurs. Ils ont l'âge de la voiture, 211'000 kms, jamais faits. Autant faire ça bien si c'est ça. Mais ça va me couter un max

Et faut aussi que je fasse regarder pourquoi elle démarre mal à froid.
Soit elle cale sur le champ au 1er coup de clé, soit ça boite, fume, 2/3 min et c'est fini.

Le "roooo", d'après ce que j'ai pu lire, est typique d'un roulement.

Les amortos, à 211 000, ils sont rectifiés je pense, ta voiture doit être un vrai paquebot à la moindre bosse, non??

Le "roooo", d'après ce que j'ai pu lire, est typique d'un roulement.

Donc justement, je n'ai pas ce bruit. Par contre dans les dos d'âne par exemple, ça fait un sacré bruit de grincement :|

Les amortos, à 211 000, ils sont rectifiés je pense, ta voiture doit être un vrai paquebot à la moindre bosse, non??

Oui, ils doivent être rincés complet. En fait, avec les années et à conduire la voiture tout le temps tout les jours, on s'en rend compte difficilement.

Mais la, si quand même la voiture me parait "molle", ben comme tu dis genre paquebot lol. Ca fait ... des mois que je dis faut que je les changent. Pour le coup, la je crois que je vais pas chercher à comprendre coupelles mortes ou pas, je vais tout faire changer. Par contre je remet très surement des Peugeot, je verrai ça avec le mécano.

Tu ne reconnaîtras pas ta voiture avec des amortos neufs.
Avec la ZX, je suis passé d'un paquebot à un kart (ou presque)

Parait que c'est le jour et la nuit.

Ben je vais voir ça, la je vais les faire changer + voir si le bruit viens de ça ou pas + voir pourquoi elle démarre mal. Ce sera déjà pas mal.

En plus en début Février ce sera l'heure du Contrôle ... déjà On dirait que je l'ai fait il y a juste un an, truc de fou. Ca passe vite.

Si je te dis que la 307 a été révisée juste avant que je l'achète et que je dois déjà l'emmener en révision, tu comprends qu'on a tous le même problème

Déjà ???!!! Ca fait combien de temps que tu l'as ?

Faites comme moi, voiture fournit par le boulot : plus de soucis

C'est la planque ça

Hulst a écrit:Tu ne reconnaîtras pas ta voiture avec des amortos neufs.

Je confirme, moi quand j'ai changer les 4 amortos d'un coup, wahou!!! La tenu de route et le comportement était 100X mieux...

Mais ils ne m'auront durée qu'un an apparemment parce que la ils font un gros "ploc" quand je passe les ralentisseurs.

C'est pas les amortisseurs, du moins je ne pense pas.

Poupoune a écrit:Mais ils ne m'auront durée qu'un an apparemment parce que la ils font un gros "ploc" quand je passe les ralentisseurs.

Des amortisseurs qui tiennent 1 an, quand même, pas possible. C'est devant le bruit ? Si oui, tu avais fait changer les coupelles aussi ?

Sinon pas eu le temps de passer pour la voiture aujourd'hui. Je ferais surement un saut Lundi.

Salut,

Je suis passé chez le mécano, les coupelles d'amortisseur sont mortes. Les amortisseurs, idem.

Donc plus qu'à changer tout ça.

On va monter des origines Peugeot. Sauf les coupelles en SKF.
Mais vu l'âge de la voiture, ça fait un gros investissement avec de l'origine.

Et j'ai grave hésité avec la marque de seconde monte de Peugeot: Les Eurorepar. Ils étaient 25% moins chers que les origines, pas rien quand même Autant, ça aurait tout aussi bien suffit finalement

Il y en a qui connaissent ? C'est de la daube, ou équivalent à ceux d'origine niveau confort/performances ?

Un truc que je sais, les coupelles ainsi que tous les roulements montés par Peugeot sont des skf.

Sébastien a écrit:Un truc que je sais, les coupelles ainsi que tous les roulements montés par Peugeot sont des skf.

Ainsi ... les courroires de distribution .

Alors il m'a bien conseillé, j'ai autant bien fait de ne pas les prendre chez eux, et je les aient eues pour 50% moins cher en gros ... Tout ça pour ne pas avoir le sigle de la marque ? Lol. Si c'est pareil avec les amortos, alors j'aurais autant bien fait de prendre les autres. Bah, tant pis, au moins ce ne sera (peut être) jamais à refaire une autre fois avec les originaux lol.

Parait que vers 2014 ils vont arrêter de fabriquer eux même une grande partie de leurs amortisseurs, pour des raisons d'économies.

Le truc con ... pense a faire une géométrie dans la foulée .

+1. Ça ne mange pas de pain et ça peut te sauver la mise.

Salut,

J'ai les pièces, donc comme prévu: 4 amortisseurs origine Peugeot + Coupelles SKF.

Plus qu'à prendre le RDV pour les poser. Le garage était bien remplis la dernière fois. Ca travaille sec dans ce garage de famille On va voir pour quand on peut se fixer ça.

Je lui demanderai aussi si il fait le parallélisme en même temps. Dommage, ils l'ont refait il y a pas un an, et il est réglé au poil.

Je me languis de les faire monter pour voir la différence par rapport aux vieux trucs pourris qu'il y a dessus.

Tu reconnaîtras pas ta voiture. Garanti sur facture.

Et encore, là où j'ai le moins reconnu la mienne, c'est au changement de triangles. Effarant la différence!

On verra tout ça dans quelques jours.

Bonsoir,

Je dépose la voiture Lundi soir, et il va me regarder aussi le pb de démarrage à froid.

Sinon on s'est fait le café et on a discuté un peu, il m'a dit aussi tu vas voir, tu ne reconnais pas la voiture après

Vivement, ça me fait languir tout ça

Puisqu'on te le dit que tu vas pas reconnaître ta caisse
ça surprend vachement d'ailleurs

Surtout qu'avec les vieux trucs pourris de l'âge de la voiture ...
Ils auront fait leurs temps.

Je te le fais pas dire.

Ceci dit, quand je suis passé de la ZX (amortos en bon état) à la 307, le choc a été encore plus violent. La 307 est un véritable kart sur route (malgré un poids conséquent qui n'incite pas à jouer), si tu la brusques un peu elle ne prend pas un pet de roulis et enroule les courbes sans sourciller (et plus vite que la ZX) là où la ZX passe bien mais prend un roulis assez conséquent et peut avoir tendance à élargir.

Ah tiens, le mécano a (ou avait, pas vue toute ?) une belle 307 phase 1, 2.0l 16s le modèle haut de gamme avec clim auto, pare chocs tout peints etc ... Pas loin de 200'000 kms je crois la bête.

Mais la différence de tenue de route, ça m'étonne pas, nos 405 ont 17, 20 ans il doit y avoir un sacré progrès de fait depuis.

Oui c'est clair. Il y a 14 ans d'écart de conception entre les deux tout de même...

Déjà ... entre la 405 et la 406 qui n'ai plus toute jeune au passage , tu vois direct la différence tenus de route .

M'étonne pas.

Moi la prochaine je vise une 308. Mais pas maintenant, tant que la 405 va bien sans gros gros soucis, je la garde et entretiens, et ça me va très bien.

Sympa la 308
Mais attention, y a pas de roue de secours en série.
Tu prendrais essence ou mazoil?