[Signature TD-84] News de la 405

Si je devais changer, la prochaine serait une essence sans hésitation.
Si ce serait une 308, surement une VTI 120. Ca me suffirait.

Et en plus c'est moins fragile qu'un THP
Et paraît il d'après un collègue qui a ce moteur sur DS3, bien plus sobre qu'un TU5.

Je pense que ce moteur n'est pas mauvais. Enfin, juste ce qu'il faut pour ce véhicule, pour un usage quotidien et en conduite "normale".

Je pense également, vu ce que je pense de son prédécesseur (le TU5JP4). Très confortable sur route, bien sur autoroute, un peu juste en reprise sur des grosses rampes (le TU). Le VTi doit combler les défauts du précédent je pense (jamais essayé le VTi, le THP oui mais c'est autre chose)

Pour ça, je ne rechercherai pas le plus puissant, ça coute plus cher pour pas grand chose de plus au final. Pour tout les jours et rouler à 90, 110, ou 130.

Maintenant, il ne faut pas non plus un truc sous motorisé ou qui se traine trop, genre les VTI 95 ça doit être moyen moyen dans cette auto. vu le poids.

Ba écoute, ça fait 1300 kilos ces merdouilles là, donc oui 120 ch c'est ce qu'il faut à mon avis.

C'est sur, il faut la 120

C'est un minimum
Quand t'imagines que sur la 307 ils ont eu le culot de proposer une version TU3M de 75 ch

Perso ... pour une caisse de 1300 kilos , il faut au moins 150 ch .
Si ... après tu doit tiré plus dans les tours avec un 120 ch , tu risque de consommer autant que la 150 ch...

Disons qu'avec 110/120 ch tu t'en sors correctement en roulant pépère. C'est sûr que si tu veux un truc vraiment confortable, 150 ch c'est mieux. Ceci dit, je t'avoue franchement que pour l'utilisation que j'en ai, mes 110 ch me suffisent (pour la 307) et pour la ZX, les 71 ch me suffisent aussi.

J'ai toujours dit que 90ch en ville c'est bien, 150 pour faire de la route c'est bien. Au moins tu as un peu de puissance pour te sortir de situations à la con.

C'est un minimum
Quand t'imagines que sur la 307 ils ont eu le culot de proposer une version TU3M de 75 ch

Voilà, ça c'est le genre de moteurs nul la dessus. C'est bon pour faire que de la ville. Pas plus.

Après Il y a aussi plusieurs paramètres à prendre en compte, différents selon la situation de chacun.
Par exemple, si tu roules souvent avec des passagers, ou chargé, ou pour faire beaucoup d'autoroute et longs trajets, un 150 sur une 308 sera surement plus intéressant qu'un 120.

Voilà, j'ai déposé la voiture ce soir chez le mécano.

Il a de suite rentré la voiture, et jeté un premier coup d'oeil sous le capot pour le mauvais démarrage.

Donc il suspecte une prise d'air, et il a déjà remarqué du gasoil sur la mise à l'air de la pompe d'injection ?? Une petite membrane noire en haut à droite de la pompe ...

Bon il me donnent des nouvelles demain, on verra quoi

sa va si c'est pas plus grave

Oui, je pense, et j'espère que ce n'est rien de plus qu'une prise d'air.

Bonsoir ,

Ca y est, j'ai récupéré la titine.

Alors les nouveaux amortisseurs ... Truc de fou Un confort qui n'a plus rien à voir, apparemment plus de bruit, tenue de route nickel comparé à avant, c'est super C'est la que tu te rends compte que ceux d'avant, ils étaient gravement morts. On ne me fera plus croire que des amortos qui ont 200'000 kms sont encore bons ...

Pour le mauvais démarrage à froid: J'aurais pu chercher pour le coup ...

Ils ont trouvés sans soucis, le grand classique sur nos titines:
Fuite à la vis blanche du porte filtre à gasoil. Donc ils l'ont bien bouchée avec une pâte, on verra le résultat demain matin, j'espère que ça va aller mieux

Je n'ai payé que pour la pose des amortisseurs, rien pour la prise d'air, super sympas Faut dire que mon père connait depuis 1994 on disait toute à l'heure, ça commence à faire un bail ...

genial,bonne nouvelle.ils ont fait les amortisseur avec les coupelles

Oui, 4 amortisseurs origine Peugeot et les coupelles.

En fait c'est un peu à cause des coupelles que je les aient faits changés. Ca faisait un sacré bruit devant, dans les dos d'ânes, ou les déformations. Le mécano m'a dit que les coupelles étaient vraiment mortes de chez mortes.

Et les vieux amortisseurs ... sans commentaires. Bon, ils étaient d'origine quand même.

Tu vois qu'est-ce que je t'avais dit? Hein?
C'est clair que tu vois qu'un amortisseur ça s'use...

Salut, Oui c'est clair et net, il n'y a pas photo, un bonheur à conduire maintenant

Par contre, j'ai un problème de démarrage à froid qui commence sérieusement à me gonfler ... c'est de pire en pire Va falloir résoudre ça

En même temps des amortisseurs c'est tous les 60000km normalement.

salut,
tout dépend aussi de l'utilisation de ton véhicule et sur quelle routes tu roule

On parlait des frais passé 200'000, je croyais en avoir fini, c'est jamais fini en fait

La bientôt je vais voir pour faire refaire cette foutue fuite à la PI, car après un long trjet et moteur chaud, ça pue le gasoil aux alentours du moteur D'ailleurs plusieurs personnes me l'ont fait remarquer On verra après si elle démarre mieux à froid, ce serait bien ... Car la c'est une catastrophe.

Ensuite, j'ai toujours le bruit de grincement devant, en passant dans les déformations ou dos d'âne. Apparemment ce serait les biellettes de barre stab' et silents blocs qui sont cuits. C'est pas donné une biellette de barre stab en plus :|

Puis 2 pneus Ar, pas du tout usés sur la bande de roulement, mais bien craquelés quoi.

Et le CT à faire dans 1 tout petit mois

C'est un budget non négligeable à prévoir tout ça quand même

Pour la PI, si c'est une Lucas, c'est probablement un joint qui fout sa merde. Sur celle de la ZX, on a remis un kit de joints à 185 000 kms parce qu'elle fuyait.
Sinon, ouais, c'est jamais vraiment fini tant que tu n'as pas complètement remis la voiture à neuf, je l'ai bien vu sur la Z...
Fais réparer ta pompe avant le CT sinon c'est contre visite

C'est une Bosch, comme quoi

Oui apparemment ça ne le fera pas. Surtout qu'on le voit de suite en la regardant, le petit tuyau de mise à l'air est rempli de gasoil, et c'est gras partout autour.

Il faudrait que je fasse au moins cette fuite, et les pneus avant le contrôle.

Ce qui me fait peur, c'est le prix pour refaire les joints de la pompe.
Mr le spécialiste se voulait rassurant, en m'annonçant "à la louche" 170€, et pas besoin de tomber la pompe, c'est fait sur place.

Mais il y a toujours des surprises, c'est ça qui me fait peur ...

Il y a toujours une part de risque...J'espère pour toi que ce n'est qu'un kit de joints!

D'après le Mr oui. J'espère quand même.

Surtout que la voiture marche bien, pas d'autres pb sauf ça, et qu'elle démarre vraiment très très très mal à froid. A cause de ça ou pas ?? ... A première vue, le spécialiste n'était pas convaincu, mais mon mécano qui m'a envoyé la bas si.

On verra bien, de toute manière faut le faire

Ba la nature ayant horreur du vide, là où il y a du mazout qui sort il y a de l'air qui rentre, donc ta pompe doit se désamorcer si je ne dis pas de conneries...
A voir...

Ah, il me semble bien que c'est ce que le mécano m'avait dit

C'est les lois de la physique...
Sur nos vieux diesels, le circuit fonctionne uniquement avec la pompe d'injection, donc il faut qu'il soit en permanence plein de gasoil... La moindre entrée d'air et un clapet de poire mort, et tout retourne au réservoir.

Ça se pourrait que ce soit ça alors. On verra ça d'ici la fin du mois il faut que je le fasse faire.

Ben ouais ce serait bien qu'elle passe le CT les doigts dans le nez...

A part ça, mais ce sera refait avant, je pense que ça devrait aller, surtout qu'elle est régulièrement entretenue Quoi que, comme d'hab', on est pas toujours à l'abri d'une surprise.

Je sais j'y ai eu droit avec mon train arrière!! Avril : vous en faites pas, il est bon, mai : Ah merde il est mort!! Et vu l'état ça doit faire un petit moment que ça dure.... vu qu'elle sortait de révision avec des gros frais, j'ai fait changer, mais je l'avais un peu mauvaise...
Ceci dit, ta 405 a un historique connu et a été bien entretenue, ça limite un peu les surprises...

hulst a écrit:j'y ai eu droit avec mon train arrière!! Avril : vous en faites pas, il est bon, mai : Ah merde il est mort!! Et vu l'état ça doit faire un petit moment que ça dure.... ral vu qu'elle sortait de révision avec des gros frais, j'ai fait changer, mais je l'avais un peu mauvaise...

Ah ouais, la rage des coups comme ça

Hulst a écrit:Ceci dit, ta 405 a un historique connu et a été bien entretenue, ça limite un peu les surprises...

Oui, sur cette 405 pas de surprise la dessus, tout sans exception y est. Et je sais de qui elle vient.
C'est vrai que c'est quand même bien de voir un peu les anciens CT, et de savoir quel entretien a été fait.

J'étais vert!! D'autant que le week end précédent j'étais parti en week end avec des amis, j'aurais pu tomber en rade n'importe quand...

J'espère que je n'aurais pas ce problème en tout cas

Tout à l'heure la galère pour démarrer encore, elle est partie qu'au 3é coup de clé, et en boitant correctement.
Faut pas que quelqu’un se trouve derrière la voiture au moment ou elle démarre, sinon ouille enfumage garanti

Les biellettes stabilisatrice, c'est de l'ordre de 15-20€ pièces.

J'ai pas fait sur 405, mais sur 206, corsa, c'est assez facile à faire !

Elle broute , ou elle claque a froid .

Elle broute et fume grave, mais pas de claquements, ni de bruit particulier.

RoM@In a écrit:Elle broute et fume grave, mais pas de claquements, ni de bruit particulier.

Donc ... tu as bien une prise d'air , elle doit fumée blanc .

Blanc/bleu plutôt il me semble ... Arf j'ai un doute la, je regarderai prochain coup.

RoM@In a écrit:J'espère que je n'aurais pas ce problème en tout cas

Tout à l'heure la galère pour démarrer encore, elle est partie qu'au 3é coup de clé, et en boitant correctement.
Faut pas que quelqu’un se trouve derrière la voiture au moment ou elle démarre, sinon ouille enfumage garanti

Moi c est le cas en premiere, grosse fumée bleue, j ai vu ca hier, des que je demarre en premiere ca crache pas mal

Kizou 405 a écrit:

RoM@In a écrit:J'espère que je n'aurais pas ce problème en tout cas

Tout à l'heure la galère pour démarrer encore, elle est partie qu'au 3é coup de clé, et en boitant correctement.
Faut pas que quelqu’un se trouve derrière la voiture au moment ou elle démarre, sinon ouille enfumage garanti

Moi c est le cas en premiere, grosse fumée bleue, j ai vu ca hier, des que je demarre en premiere ca crache pas mal

Oui ... mais tu connais ton probleme JQS hs
Romain ... cherche toujours son probleme , il y a une différence .

Oui, ce n'est pas vraiment le même problème. J'ai un Pb de démarrage à froid, pas en roulant, ou il n'y a aucune fumée d'ailleurs.

Si ... juste un brouttement a froid , je vois rien d'autre a une prise d'air .
Si ... tu avais un claquement en plus , c'est plus chiant a trouvé .
PI mal calée , injecteur grippé , jeux aux soupapes , etc ...

tony76 a écrit:Si ... juste un brouttement a froid

C'est bien ça. Elle démarre soit au 1er coup de clé et sa broute, soit il faut relancer 1/2 fois car ça cale direct mais ça broute aussi. Aucun claquement ou aucun autre bruit.

Maintenant, comme on a dit avec Hulst plus haut, est-ce que ça viens bien de la fameuse fuite à la PI. Ou peut être ailleurs aussi, mais alors la je ne vois pas ou, ça ne fuit que à la PI. Le porte filtre à gasoil avait aussi un défaut à la vis blanche, mais ça c'est arrangé.

tony76 a écrit:Si ... juste un brouttement a froid , je vois rien d'autre a une prise d'air .
Si ... tu avais un claquement en plus , c'est plus chiant a trouvé .
PI mal calée , injecteur grippé , jeux aux soupapes , etc ...

salut,
++1
Romain,ta pompe d'amorçage,c'est une poire ou une pompe sur ton fitre à GO ?

c'est une poire sur ces modeles... embouts 8mm

ta fuite a la PI fait rentrer de l'air, ca s'en ressent au demarrage.
le cable de depart a froid est bien tendu ?

Si c'est le ralentit accéléré à froid, oui ça fonctionne bien. Pas de problème de ce côté la.