405 ne démarre pas - 1.8l Ess XU7JP - calculateur remplacé

Bonjour à tous...
je rencontre un problème avec ma 405 break 1.8 style (XU7JP), système d'injection Magneti Marellin 8P.

3 fois de suite à un rond-point, donc en décélérant, elle a calé, puis est repartie 2 fois, mais à la 3ème fois, elle n'a plus rien voulu savoir.

Les symptômes sont les suivants :
-relais double qui claque, le voyant orange moteur clignote, la pompe à essence sous mon aile émet un bruit(un tzzzzz!) , et ce toutes les secondes environ, et bien sur elle refuse de démarrer.

J'ai donc parcouru les différents forums, et acheté la RTA afin d'effectuer des tests.

L'alimentation en essence est correcte, aucune étincelle aux bougies, malgré le changement des bougies, faisceaux de bougies, bobine, relais double et capteur PMH.
la bobine semble être bien alimentée en tension.

je commence à sécher, je me permets donc de poser sur ce forum quelques questions :
1ère question, comment effectuer des tests avec un multimètre(RTA) au niveau du calculateur, en le laissant connecté a la grosse prise (cette prise ne semble pas être déclipsable ou démontable)?
2 ème question : est ce normal que la tension à la bobine (prise 4 bornes) oscille et ne soit pas figée ?
3ème question : je suspecte le connecteur (scotch, fils apparents) relié au relais PMH, comment puis-je le tester ?

Voila, si vous avez un ou des tuyaux sur ma panne ou des réponses à mes questions, je suis volontiers preneur.

Merci de m'avoir lu bonne soirée.

Il y a un module d'allumage la dessus? Ou peut être qu'il y en a un et qu'il fait partie du calculateur,renseigne toi ou mieux si possible,fais toi en prêter un

Bonjour à tous.

Ma 405 ne démarre plus, après des mesures au voltmètre et selon la RTA,le calculateur serait HS (bobine plus alimentée..).
Je m'oriente vers l'achat d'un calculateur d'occas' provenant d'un véhicule (306, xsara,..)avec mêmes références.
Un simple remplacement suffirait-il pour que ma 405 redémarre?
je rajoute que mon modèle n'a pas d'antidémarrage codé, c'est un 1.8i style (xu7jp - magneti - marelli).
Merci de partager vos expériences ou avis à ce sujet car aucun professionnel de ma région n'arrive pas à me renseigner de manière précise.
Merci de m'avoir lu.

J'ai rassemblé tes deux sujets sur le même problème, en donnant un nouveau titre.

Bon courage.

Merci Romain.
Du courage, il en faut....!!

versace38 a écrit:Il y a un module d'allumage la dessus? Ou peut être qu'il y en a un et qu'il fait partie du calculateur,renseigne toi ou mieux si possible,fais toi en prêter un

Je pensais la même chose... Et tu n'as pas répondu.

je n'ai malheureusement pas la réponse à cette question.
Il m'est impossible de m'en faire prêter un, je vais donc essayer de voir à quoi ça ressemble et le changer.
Merci à tous les 2 d'avoir répondu.

Tu as une annonce "Allumage complet" que j'ai postée. Photo 1. Tu as le module visible. C'est un petit boitier plastique noir avec BOSCH écrit dessus. Fixé avec deux vis sur le delco. Après je ne sais pas si c'est le même modèle sur ta voiture. Mais cette pièce HS, IMPOSSIBLE de démarrer.

Merci Lion polaire, c'est sympa !
Apparemment, après quelques recherches sur le net et sous mon capot,Je n'ai rien trouvé à ce sujet.
il n'est d'ailleurd proposé sur aucun site de vente en ligne, contrairement à des modèles de 405 plus anciens.
Je poursuis mes investigations ....merci encore de m'aider !

Un copier coller d'un site de vente en ligne :


Votre véhicule :
PEUGEOT 405
Année : à partir de 1992/07/01 jusqu à 1996/10/01
Alimentation : Essence
Cylindrée : 1761
Puissance : 100 ch (74 kw)
Carrosserie : Break 5 portes
Moteur : LFZ-XU7JP
Boite de vitesse : BE3.5

Pas de Module allumage trouvé pour PEUGEOT 405 1.8i 100 8V

Mes doutes sur le calculateur persistent donc, d'aprés mes mesures prises au voltmètre et indiquées dans la RTA.
Bon dimanche

Francky33110 a écrit:Pas de Module allumage trouvé pour PEUGEOT 405 1.8i 100 8V

Je confirme : il n'y a pas de module d'allumage sur XU7JP, que ce soit en injection Bosch MP5.1 ou Magneti Marelli 8P.
L'allumage est simplissime sur ce moteur :
Calculo --> Bobine jumo-statique --> Bougies, rien de plus.

Apparemment, il y aurait des problèmes électroniques connus sur ce type de calculateurs.
Regarde ici :
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=118346

Merci "47" pour cette confirmation, j'avais le doute.

Malheureusement,je n'ai pas pas pu bien déchiffrer le sujet, je me sens pas capable de tester et réparer un calculateur, surtout que le schéma n'est plus en ligne.
D'où ma question initiale, au sujet d'un calculo d'occas, la solution de facilité ??
j'en trouve aux alentours de 50-60 euros, la compatibilité est elle assurée ou dois-je en acheter un vierge.

Sinon avant d'entreprendre cet achat, je pose la question suivante :
- un capteur en particulier, peut il mettre la pagaille au niveau du calculateur au point qu'il fasse claquer le relais double(borne 7)par intermittence (du coup pas de 12v permanent à la bobine) et faire clignoter ce foutu voyant orange.

Merci à tous pour votre contribution.

Francky33110 a écrit:Merci "47" pour cette confirmation, j'avais le doute.

Malheureusement,je n'ai pas pas pu bien déchiffrer le sujet, je me sens pas capable de tester et réparer un calculateur, surtout que le schéma n'est plus en ligne.
D'où ma question initiale, au sujet d'un calculo d'occas, la solution de facilité ??
j'en trouve aux alentours de 50-60 euros, la compatibilité est elle assurée ou dois-je en acheter un vierge.

Si la ref est la même, en principe c'est bon. Après, il n'y a pas 36 voitures avec ce moteur : 405, 306, 406, ZX, Xsara, Xantia (attention à la puissance, il existe en 90ch). Pour l'injection, tu as deux possibilités : Bosch Motronic MP5.1 ou Magneti Marelli 8P et c'est écrit en énorme sur le calculateur.

Francky33110 a écrit:
Sinon avant d'entreprendre cet achat, je pose la question suivante :
- un capteur en particulier, peut il mettre la pagaille au niveau du calculateur au point qu'il fasse claquer le relais double(borne 7)par intermittence (du coup pas de 12v permanent à la bobine) et faire clignoter ce foutu voyant orange.

Le capteur PMH peut-être ?

Pour savoir ce que ton voyant orange veut dire, le mieux reste de coller un coup d'autodiag à ton calculateur et t'auras la réponse à coup sûr :
https://www.forum-405.com/t20830-fiche-pratique-effectuer-l-autodiagnostic-motronic-bosch

oui sur ça je me suis renseigné c'est une injection Magneti Marelli 8P, commun aux psa 1.8 8v 103cv.
Justement je viens ce soir de faire cet autodiagnostic rapidos, c'est tout chaud !!Mais le voyant n'a cessé de clignoter dés la mise du contact, et puis c'est tout.
Mauvais branchement peut-être, je me suis fais surprendre par la nuit, je retenterai plus tard.

Merci encore.

Bonjour,

Problème résolu : mon calculateur était HS !
J'ai rebranché un calculateur trouvé d'occasion, puis suivi les manipulations suivantes trouvées sur un forum de 106.
je fais un copier/coller de celles-ci, ça peut être utile :

Apprentissages auto-adaptatifs
La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques.
Recalage du régulateur ralenti: après le débranchement du calculateur ou de la batterie, ou après le remplacement du calculateur ou bien après avoir procédé à sa reprogrammation, il est nécessaire de réaliser le recalage du régulateur de ralenti.

Pour cela:
1 - débrancher la batterie 20minutes, après avoir rebranché la batterie, attendre 2 minutes minimum avant de mettre le contact, puis démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes au ralenti.

2 - Couper le contact et attendre à nouveau quelques secondes avant de le remettre, afin que le calculateur recale le régulateur de ralenti.

3 - Apprentissage des positions "pied levé/pied à fond" :
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).

4 - Apprentissage de la forme de la couronne-cible du volant moteur :
effectuer un parcours routier de 15min, en passant tous les rapport sous 3000trs/min (+ ou - 500rpm) puis moteur chaud, avec une route permettant d'accélérer jusqu'à 5500tr/min, en 3e ou 4e, pendant 3 secondes puis relâcher l'accélérateur (coupure d'injection) pour laisser le moteur revenir à son régime de ralenti (donc se laisser "couler").

Merci à tous pour votre contribution.

Merci de nous avoir tenu au courant
Je ne connaissais pas cette procédure d'apprentissage. Tu sais à quels moteurs ca s'applique ? Si ca marche pour le 1L8 magneti marelli, je suppose que c'est pareil pour le 2L.
En tout cas moi j'ai jamais fait tout ca et ca marche quand même, le calculateur a du se débrouiller au fur et à mesure.

Bonjour,



Tout ce que je peux écrire c'est que j'ai "piqué cette manip sur un tutoriel pour un calculateur Magneti M. 1AP(Peugeot 106). http://www.106enfantterrible.com/t60-tutoriel-reinitialisation-du-calculateur

Avant cette manip, le ralenti était instable, ma 405 broutait, avait des a-coups....
Alors peut-être que mon calculateur s'est aussi réglé tout seul....coïncidence ou pas...ça je ne le saurais jamais.

Merci.

J'ai fait un petit édit du titre, ou cas ou on recherche pour un problème de calculateur, on trouvera ce sujet

Bonjour question toute bete as tu relever tes codes defauts pour aiguiller vers remplacement ounon cu calculateur?

Bonjour question toute bete as tu relever tes codes defauts pour aiguiller vers remplacement ounon cu calculateur?