Quelle dont les symptomes d'une poulie damper a changer?

Bonjour,

La question est dans le titre à savoir à quelle occasion doit-on changer la poulie damper?
En effet,j'ai changé l'alternateur,la pompe de direction,la courroie,mais j'ai toujours mon voyant batterie qui reste allumé quelque soit le régime moteur.
La batterie est neuve,mesure au voltmetre,moteur tournant au ralenti = 11,70 volts et pas de changement si j'accèlère.
Donc j'en déduit qu'il y aurait bien un problème coté poulie damper.
Qu'en pensez-vous?

La poulie est en trois parties théoriquement monobloc , un moyeu , du caoutchouc , une couronne ou porte la courroie.
Il arrive que la couronne ne soit plus bien entrainée par le caoutchouc et patine , un test facile :
tu fais un trait de peinture / craie etc etc depuis la vis vers la courroie de manière a marquer les 3 parties , tu mets en route , tu roules et tu regardes si le trait est tjrs bien droit , s'il est décalé c'est que ta poulie patine .
Il y a peu de chance si la poulie patine de retomber sur un trait bien aligné donc après 2 ou 3 vérifs si c'est droit c'est OK.

dis pépé, des 405, y'en à eu avec damper qui ne soit pas monobloc?

Je ne comprends pas trop le sens de ta question papy faudrait voir a utiliser toutes les touches de ton clavier
En mazout je ne connais que ce style de poulie;
http://www.oscaro.com/poulie-damper-peugeot-405-berline-1-9-d-64cv-3213-22129-611-gt
en ess je sais qu'il y a des montages avec une simple poulie en tôle vissée sur le vilo, mais comme :
je ne connais pas tout
je ne connais pas les ess je n'en sais pas plus .

ha oui, c'est vrais, c'est en essence les monobloc, sur mon sri, elle était en fonte. C'est vrais que les diesel sont bi bloc.

j'ai eu un trou de mémoire. putain , je suis plus près de la sortie que de l'arrivée moi...

Moi je dis attention, ma poulie damper a cassée en début d'année, un morceau de la courroie est parti dans la distribution et l'a décalée.

Adragon a écrit:ha oui, c'est vrais, c'est en essence les monobloc, sur mon sri, elle était en fonte. C'est vrais que les diesel sont bi bloc.

C'est jouer sur les mots non parce que tu essayeras d'acheter les blocs séparément

j'ai eu un trou de mémoire. putain , je suis plus près de la sortie que de l'arrivée moi...

C'est bien ce qu'il me semble , pas beau de vieillir .

t'a raison, le vrai terme, c'est bi-masse. Une belle connerie ce truc, surtout sur les volants moteur.

Bonjour, je dois changer ma poulie damper, mais sur oscaro je trouve 5 ou 6 modèles pour mon moteur (XU7JP).

Comment choisir ?

Un truc m'étonne, vous ne changez pas systématiquement la poulie damper lorsque vous faites le kit distri ?
Perso, je le fais malgré que je fasse le kit tous les 50.000 Km

Perso, je fait la distri tous les 120 000, et la courroie est impeccable, sans aucune craquelure, quand je la dépose.
La damper d'origine a tenu 282 000 km.
Moteur TD de 93.