changer un injecteur avec un d'occasion?

bonjour, je doit changer un injecteur sur ma 405 mais jue n'ai apsolument pas de pognon. je possede plusieur autre injecteur, puis-je le changer tel quel. je c que il faut les tarré en general, mais peut etre n'est ce pas obligé????

salut,
il n'y a qu'en éssayant que tu le sera,pour ma part,je
l'ai déja fait et je n'ai pas eus de problèmes,mais je savais de ou ils vennaient (de ma srdt)

,ois je veux en prendreun d'une srdt de 94 je crois pour une de 97 mqis les pompe a injection ne sont pas les meme

là,je ne sais quoi te dire
se sont exactement les même?

kayaman82 a écrit:bonjour, je doit changer un injecteur sur ma 405 mais jue n'ai apsolument pas de pognon. je possede plusieur autre injecteur, puis-je le changer tel quel. je c que il faut les tarré en general, mais peut etre n'est ce pas obligé????

bonjour il est conseillé de vérifier le tarage et aussi l'état du pointeau des injecteur

après si possible les changé tous en même temps et surtout pas oublier de changé les joints cuivre et le joint part flamme

après l'injecteur si tu le démonte sur une voiture roulante vérifie que c'est bien le même modèle et surtout le tarage après tu peut monté des injecteur occasion mais fait les au moins contrôlé

tu peut changé que l'injecteur en question mais tu risque de provoqué un déséquilibre a l'injection

car même si ils ont le même kilométrage il se sont pas usé de la même façon

après chacun fait ce que il veut avec sa voiture

moi perso je change direct les 4 et en les prélèvent de la même voiture et en les faisant contrôlé

j’espère avoir répondu a ta question sinon attend d'autre réponse

très bonne journée

les faire verifier?

oui vérifier que le tarage est bon et que ils ne sont pas grippé ni que le jet soit de travers sinon bobo la culasse

cela se fait dans un garage et généralement gratuit si il sont de bonne Foix mais il faut leur apporté Démonté bien-sur il les met sur un banc d'essai et dit si oui ou non il sont bon

CITRACTIVE a écrit:

cela se fait dans un garage et généralement gratuit si il sont de bonne Foix mais il faut leur apporté Démonté bien-sur il les met sur un banc d'essai et dit si oui ou non il sont bon

Faudra me donner l'adresse !

ben en fait je n'ai que des injecteur d'un ,oteur non turbo qui sont similaire, ca va pas le faire?

kayaman82 a écrit:ben en fait je n'ai que des injecteur d'un ,oteur non turbo qui sont similaire, ca va pas le faire?

Comme te l'as dit citractive, ça dépend du tarage ...

Pas la même marque entre la pompe et les injecteurs, ça fonctionne, mais je sais pas si c'est optimal ... mais ça tourne.

Faut voir ceux que tu as donne les références de ce sur quoi tu prends, et toi tu as un td, 1,9 L?

si j'ai bien lu il roule avec un 1.9 D et souhaiterai monté Des injecteur de TD

il me semble que pompe lucas c'est C+/- 140 bars

pompe bosch je croit que c'est 184 bars

cela sur les TD les 1.9 D je sais pas jamais eu a réparé cette motorisation mais je croit que c'est pas tout a fait compatible

CITRACTIVE a écrit:si j'ai bien lu il roule avec un 1.9 D et souhaiterai monté Des injecteur de TD

Non, c'est le contraire, il a une STDT et veut monter des injecteurs de 1.9D, je pense que cela n'ira pas, ce n'est pas le même tarage, Arkadas avait expliqué tout ça dans un topic, et d'ailleurs, tout est indiqué dans les différentes RTA, les injecteurs (et leurs tarages) qui conviennent selon la motorisation.

Ils ont quoi tes injecteurs pour en changer un ?

c'est bon je vais les acheter neuf et les faire tarré, j'ai pas envie de bousiller ma voiture

kayaman82 a écrit:c'est bon je vais les acheter neuf et les faire tarré, j'ai pas envie de bousiller ma voiture

j’avoue que c'est une bonne décision le montage d'injecteur d'occasion c'est bon que quand tu connais et surtout que tu sais ce que tu fait

n hésite pas a nous posé d'autre question :d si besoin



voila pour t'aidé si tu les monte toi même

kayaman82 a écrit:bonjour, je doit changer un injecteur sur ma 405 mais jue n'ai apsolument pas de pognon. je possede plusieur autre injecteur, puis-je le changer tel quel. je c que il faut les tarré en general, mais peut etre n'est ce pas obligé????

kayaman82 a écrit:c'est bon je vais les acheter neuf et les faire tarré, j'ai pas envie de bousiller ma voiture

C'est un peu contradictoire ton raisonnement, tu n'as pas de pognon, et maintenant tu veux en acheter des neufs, cela va te coûter un bras et un œil au minimum cet investissement.

Le mieux, c'est d'en trouver d'occase, modèle identique aux tiens, et les faire tarer, c'est la solution la moins onéreuse et fiable.

florent333 a écrit:Ils ont quoi tes injecteurs pour en changer un ?

De plus, tu ne réponds pas à cette question, peut-être que tout simplement les tiens ont besoin d'un simple tarage ??

si c'est vraiment un souçis d'injecteurs change donc seulement la tête d'injection de toute façon le reste n'est que le porte injecteur coût environ 15 euros par piéce est encore,dans ce cas te casse pas la tête avec de l'occasion!!!ou sinon l'ensemble complet (porte injecteur +tête)tu arrive à le trouver pour moins de 40 euros piéce en neuf pas vraiment la ruine n'ont plus:
http://www.autodiesel13.com/injecteur-pilote-29/porte-injecteur-complet-psa-2341.html

Il a l'air bien ce site !

150€, 4 injecteurs complets neufs .... c'est pas cher, faut encore les tarer ??? ou c'est déjà fait ?

ça vaut le "coût" de téléphoner pour être sûr !

En tous les cas, y'a de quoi refaire aussi une PI, là dessus !

ils sont déjà tarés donc rien de plus simple.

j'ai trouver l'injecteur a 25 euro sur oscvaro mais je ne sais pas si c'est la piece ou les quatre!pour ce qui est du diagnostique c'est mon mecano qui me l'a fait! moi je ne sais pas comment diagnostiquer les injecteur, mais jai des doute sur la fiabilité du mecano car il voulait me changer les ventilo alors que ce n'etait que un relai et un fusible! comment puis je etre sur de mon coup pour les injecteur! je precise que l'injecteur qui est sencé etre mort je l'avais demonter une fois pour diagnostiquer l'electrovanne alor ca me parait coherent!
sinon les sy,tome de la voiture c'est du mal a demarrer, et elle ne prend plus que 165kmh! j'ai deja changer tout le circuit de prechauffe et le demmarreur ainsi que l'alternateur!

A ce tarif, ça vaut pas le coup de s'embêter avec de l'occasion, à moins d'avoir les 4 pour moins de 30€ ....

Faut prendre les "rondelles" en plus, et dans la même idée, pourquoi pas changer les tuyaux de retour ....

a ce prix là c'est juste la tête d'injecteur(ou gicleur)plutôt assez cher et ce n'est que pour un seul!

J'ai vu dans les 25€ l'injecteur seul sans le porte injecteur, et après il faudra encore tarer ...

Et je pense que c'est quand même beaucoup plus délicat à faire pour changer l'injecteur seul ...

non cela va tous seul,enfin pour celui qui bricole,mais bon faut les faire tarés aprés et de toute façon pour ces pièces oscaro est relativement cher!

alor pourquoi il ne nous demande pas de choisir l'injecteur puisque il sont les quatre different? et c'e'st bien les injecteur http://www.oscaro.com/injecteur-peugeot-405-restyling-break-1-9-td-92cv-3902-7103-648-gt enfin je pense! pour ce qui est de bricoler il n'ya justement que le systeme d'injection que je nai jamais toucher!

9,57€ sur l'autre site ... DN0SD299.

Soit une quarantaine d'€ ....

tu n'as pas 4 injecteurs differents!!!!!!!ils sont tous identiques et ce que tu vois sur ton lien c'est le gicleur ôu tête d'injecteur comme tu veut à monter sur ton porte injecteur et à faire tarer.25 euros bah cela ne les vaut pas fait comme tu veut....bonne chance

kles quatyre tuyau d'injecteur ne sont pas pareille ca c sur mais en fait comme je nai jamais toucher ce coin du moteur je doit me tromper, je prend ces quatre tuyau pour les injecteur?!
ensuite comment puis je diagnostiquer cette panne?

héllo bah un injecteur malade émet un pshit pshit a rythme régulier et en général ça suit le régime moteur

qui ressemble a celui la

daccord, mais je n'entend rien de ce genre, mais jais pas une bonne oreille en tout cas merci pour vos lien et conseil ca tuie! a plus

kayaman82 a écrit:daccord, mais je n'entend rien de ce genre, mais jais pas une bonne oreille en tout cas merci pour vos lien et conseil ca tuie! a plus

Tu ne risques pas puisque sur la vidéo c'est du common rail .
Moteur en route tu desserres les tuyaux un par un et tu essayes de voir s'il y a un cylindre qui chute plus que les autres, c'est une piste pas une affirmation car il peux y a avoir d'autres causes .
Sinon en creusant le bout d'un vieux tournevis en arrondi au diamètre du tuyau de façon à ce qu'il épouse le mieux possible l'arrondi du tuyau on s'en sert de stéthoscope en collant son oreille sur le manche et on entend nettement la pression du fioul passer dedans par un sifflement aigu , un injecteur qui "" pisse "" fait un sifflement bien moins aigu dans le tuyau.

desmorg a écrit:

kayaman82 a écrit:daccord, mais je n'entend rien de ce genre, mais jais pas une bonne oreille en tout cas merci pour vos lien et conseil ca tuie! a plus

Tu ne risques pas puisque sur la vidéo c'est du common rail .
Moteur en route tu desserres les tuyaux un par un et tu essayes de voir s'il y a un cylindre qui chute plus que les autres, c'est une piste pas une affirmation car il peux y a avoir d'autres causes .
Sinon en creusant le bout d'un vieux tournevis en arrondi au diamètre du tuyau de façon à ce qu'il épouse le mieux possible l'arrondi du tuyau on s'en sert de stéthoscope en collant son oreille sur le manche et on entend nettement la pression du fioul passer dedans par un sifflement aigu , un injecteur qui "" pisse "" fait un sifflement bien moins aigu dans le tuyau.

j'ai pas dit que ça fasse le même bruit j'ai bien écrit que ça y ressemblais

j'ai testé cette technique c'est très efficace trouvé le malade en mois de 2

C'est un joint d'injecteur sur la vidéo , rien a voir .

oui mais pshit pshit était caractéristique d'un injecteur HS sur les moteur de notre génération

c'est presque le même bruit que javais quand j'ai cassé la pompe injection et un injecteur

pour ma part,j'ai daéja eus un problème du genre,
et sa faisait plus "CLAC CLAC" que "PSHIT"

bah a mon avis cela dépend de comment il lâche

oui,je pense aussi.

j'ai connu les deux cas le gros clac clac qui signifier un injecteur Grippé
pour le pschit pschit ça arrive souvent lorsque le pointeau est usée et déformé par un gros coup de chaud

CITRACTIVE a écrit:j'ai connu les deux cas le gros clac clac qui signifier un injecteur Grippé

ça je l'ai eu un jour sur une Golf D, impressionnant, le bruit de tracteur, le garagiste m'avait dit de couper le moteur de suite, car risque de percer le piston, en fait l'injecteur pissait complètement le GO et a force vive..

Gilles. a écrit:

CITRACTIVE a écrit:j'ai connu les deux cas le gros clac clac qui signifier un injecteur Grippé

ça je l'ai eu un jour sur une Golf D, impressionnant, le bruit de tracteur, le garagiste m'avait dit de couper le moteur de suite, car risque de percer le piston, en fait l'injecteur pissait complètement le GO et a force vive..

oui voila !!!

salut bon a prori cze nai pas l'injecteur, j'ai bien fait de verifier. a chaque injecteur devisser la voiture cale alor je pense qu'il sont bon! alor d'ou peu venir cette galere au demarrage et la perte de puissance?

bah une prise d'air quelque part essaye de pompé avant de démarré si elle démarre direct c'est que ça viens de la

prise d'air ou distri decalé

Ton moteur ne doit pas caler en enlevant un cylindre .

non il doit boiter mais pas calé !!! vérifie si tu a pas un problème de calage de pompe injection et si tu a pas une prise d'air quelque part

Pour la prise d'air , et éliminier le réservoir au porte filtre à gasoil, y'a toujours la solution de faire aspirer le gasoil directement par la PI, si plus de PB, c'est bien une prise d'air ...

je vais verifier tous ca, j'esper simplement une prise d'air!

donc pour verifier je brache en direct l'arrivee de gazoil a la PI?

Ce que j'avais fait, quand j'avais des soucis :

Un bidon de 5L derrière le phare droit, un tuyau qui va du bidon à la pompe en arrivée, et le retour de pompe dans le bidon.

Faut pas le faire longtemps, juste pour voir si ça marche mieux comme ça ou pas. (moi, c'était bon)

Après j'avais remis en jeu le porte filtre à gasoil, ça allait toujours, et quand je rebrancher par le réservoir, ça n'allait plus !

Pb en fait sur ma phase1, le réchauffeur à gasoil ... donc shunter le réchauffeur, et après, plus de soucis !!!!
MLais c'était une phase 1, sour les phases 2, ça peut pas réellement arriver ....

oki merci j"ai vue et c'est bioen une prise d'air, je pense vers le filtre! merci j'ai eu peur cr la distri je l'ai faite il y'a 2000km ainsi que le joint de culasse!