[FICHE PRATIQUE] PDF changement courroie de distribution XUD

Salut à tous,
Je viens de découvrir ce site
J'ai changé dernierement ma courroie de distribution (ma premiere réparation moteur) et j'en ai profité pour faire un pdf.
Peut etre que ça interessera du monde.

Je suis à l'écoute de vos remarques.

http://www.globe-trotters.net/divers/courroie_405.pdf

A+

c'est bien tu a bien fait ca pourra surment etre tres utile merci

salut,
bienvenue et merci pour le pdf.

la RTA préconise de faire le remplacement tous les 60 000 ou tous les 5 ans en cas de petits trajets ou d'arrets fréquents. je pense qu'ils erait bon de le signaler.
Idem pour le filtre à AIR, tous les 30 000 parait très éxagéré, en terme de pollution, si on habite dans les grandes villes , mieux vaut prévoir tous les 10 000 et un nettoyage de temps en temps,( ça vaut 9 € un filtre à AIR).

Sinon le guide est super bien fait, je laisse le soin aux mécanos de donner leur avis de PRO

PS : Tu devrais le mettre à dispo sur Emule .

@+

pour la courroie, c'est spécifié 75000 km sur ma RTA.
J'ai fait le changement à 100000 km (courroie d'aspect nickel).

Merci pour les commentaires, je ferais donc qq corrections. Mieux vaut être prudent...


Euh, pour e-mule, j'ai pas l'ADSL... Juste une connection au boulot...

rv a écrit:pour la courroie, c'est spécifié 75000 km sur ma RTA.
J'ai fait le changement à 100000 km (courroie d'aspect nickel).

Merci pour les commentaires, je ferais donc qq corrections. Mieux vaut être prudent...


Euh, pour e-mule, j'ai pas l'ADSL... Juste une connection au boulot...

Pas besoin, tu crées un lien je le D/L et le garde, après ça se propage, c'est legal.

ok 60 000 suivant conduite c'est pour les D et TD

j'ai jamais demonter de durite de refroisdissement sur aucune voiture quand je fait une distri ......

Pareil: il faut tant de démontage sur un TD ?

Sur un XU52C (305 GT), le support moteur haut génait: dépose du support en soutenant le moteur avec juste un cric sous le carter d'huile.
Et le passage de roue était vachement emmerdant (tôle soudée faisant partie de la carrosserie) : j'y ai passé un long après-midi.

Sur un XU9J2 (405 SRI 88 ), le support moteur haut ne gêne pas, et le garde boue en plastique se retire bien. Deux bonnes heures de boulot. Et des doigts de fée (ou de pianiste anorexique).

Vu sur un TU3 (306) par un garagiste: 20 minutes tout compris, en discutant avec moi: roue pas démontée, voiture même pas lévée :shock:, tout se fait par le capôt, et on passe les mains et les grosses clefs pour le vilbrequin sans problème :thumright:

Ce travail, très rentable pour les garagistes, est de plus en plus simple.

un tres beau travail (vu le temps que tu as du y passer en plus)

elle est bien faite ta methode

SidOffroaD a écrit:j'ai jamais demonter de durite de refroisdissement sur aucune voiture quand je fait une distri ......

Je pense qu'il a détaillé au max et faciliter la tâche aux néophites

un tu de 306 c kler sa prend moin de tps qu'une vidange .... pour un td 405 faut compter 2 heures et une avec l'abr (moins de place facile 2heure et demi)

les hdi (406 etan les plu facile d'acces) c'est super simple a faire

le pire je pense c'est les xud11 sur 406 et 806 (2l1 td quoi) et le galet tendeur est encore pire que celui des 405

Excellent tuto!

Superbe travail : là aussi on dirait du Tiereud !!

deux heures de boulot !
Pour un habitué, c'est possible....

J'y ai quand meme passé une bonne 10ènes d'heures :oops: (courroies + tous les galets...). Mais bon, c'était la première fois que je m'étais le nez dans mon moteur...
...Et ça donne envie de s'y remettre.

Merci pour les encouragements.

mieux qu'une RTA , moi je me place d'un point de vue débutant (que je suis) et c'est très explicite
Dommage je viens de faire refaire la mienne par peugeot , cela m'aurait bien épargné des soucis...

Ah zut autant pour moi c'est pour les diesel mais cela n'enlève rien à la qualité du document

C'est bien fait et très clair je trouve, bravo rv

Super le reportage encore mieux que sur la rta
Avec ca tout le monde doit pouvoir faire ca le doigt dans le nez
:thumright:

Bonjour

Grand merci Rv pour cet excellent tuto qui va nous être bien utile

@+

Bises

effectivement tuto tres utile , merci.

super explication tu as gere
merci beaucoup

oui vraiment très bien fait le tuto, merci beaucoup

et le "Il faut bloquer ces putains de poulies en position de calage" a le mérite d'être clair,
dans la RTA c'est moins ... explicite

merci

Par contre. Evite vraiment mais alors vraiment, de tourner la moteur par la poulie d'AAC ! C'est un excellent moyen de décaler ta distribution.

rv a écrit:Salut à tous,
Je viens de découvrir ce site
J'ai changé dernierement ma courroie de distribution (ma premiere réparation moteur) et j'en ai profité pour faire un pdf.
Peut etre que ça interessera du monde.

Je suis à l'écoute de vos remarques.

http://www.globe-trotters.net/divers/courroie_405.pdf

A+

bien joué et tres bien fait.
pourquoi tu fais pas un tuto pour que tout le monde voit ça?!
penses-y, a+.

BoBo a écrit:salut,
bienvenue et merci pour le pdf.

la RTA préconise de faire le remplacement tous les 60 000 ou tous les 5 ans en cas de petits trajets ou d'arrets fréquents. je pense qu'ils erait bon de le signaler.
Idem pour le filtre à AIR, tous les 30 000 parait très éxagéré, en terme de pollution, si on habite dans les grandes villes , mieux vaut prévoir tous les 10 000 et un nettoyage de temps en temps,( ça vaut 9 € un filtre à AIR).

Sinon le guide est super bien fait, je laisse le soin aux mécanos de donner leur avis de PRO

PS : Tu devrais le mettre à dispo sur Emule .

@+

pas besoin d'emule , on peut enregister le pdf sur l'ordi, il y a un icone d'enregistrement a coté de : imprimer

BoBo a écrit:

rv a écrit:pour la courroie, c'est spécifié 75000 km sur ma RTA.
J'ai fait le changement à 100000 km (courroie d'aspect nickel).

Merci pour les commentaires, je ferais donc qq corrections. Mieux vaut être prudent...


Euh, pour e-mule, j'ai pas l'ADSL... Juste une connection au boulot...

Pas besoin, tu crées un lien je le D/L et le garde, après ça se propage, c'est legal.

ok 60 000 suivant conduite c'est pour les D et TD

Salut
Je découvre ce tuto ; tres interessant. Personnellement, pour l'interval de changement, je m'en tien à la préconisation Peugeot: tous les 120 000 km. J'en suis à ma 3ieme courroie et pas de probleme. Quand je les démonte, elles sont nickel. Il est vrai que je ne fais pratiquement que des grands trajets.Ca les solicite moins je crois.

un grand merci a l'auteur et encore bravo sa vas m'aider :thumright: :thumright:

Il est préférable d'éviter de désérrer la vis de la poulie damper Rien qu'en maintenant le volant moteur pigé.
En effet, certain volants moteur n'ont pas un simple trou diam 8 mais un trou oublon avec comme guise de trou de pigeage une plaque d'alu rivetée.
Du coup quand tu force pour désérer la vis de la poulie damper, tu fais sauter la plaque d'alu, et la pour trouver le bon point de calage bon courage...

Sinon super photo reportage.

ratatinette a écrit:Il est préférable d'éviter de désérrer la vis de la poulie damper Rien qu'en maintenant le volant moteur pigé.
En effet, certain volants moteur n'ont pas un simple trou diam 8 mais un trou oublon avec comme guise de trou de pigeage une plaque d'alu rivetée.
Du coup quand tu force pour désérer la vis de la poulie damper, tu fais sauter la plaque d'alu, et la pour trouver le bon point de calage bon courage...

Sinon super photo reportage.

De plus, vu le très gros couple à appliquer pour désserer la poulie damper, il est très facile de tordre la pige. Et alors la, bonjour la galere.

Le tuto est tres interressant. J'ai justement besoin de faire ma distri. Je m'y colle la semaine prochaine. Thx.

Thierry

Et voilà, j'ai suivit le PDF et la RTA. Tout c bien passé malgrers que j'ai galeré pour mes galets. Je n'ais pas pu changer mes joint SPIE j'espert ne pas avoir de fuite. aussi ma courroie est tres pret du bourd des roues d'arbres a came et de pompe a injection , du coup je sais pas si la couroie va pas sortir du moteur .... on vera bien

Maintenant j'ai un souflet a changer y a t'il un tuto ?

attention au décalage de l arbre a cam pour tous les véhicule faite des repéré sinon si sa se décale ne tenter pas de la mettre en route sinon moteur casser vérifier bien le calage et faite tourner votre roue a la main pour voir si sa ne bute pas il faut faire 2 tour pour voir si sa ne bloque pas je les fait sur mas 405 turbo diesel et je les super bien caler donc pour plus de renseignement si sella vous dit demander mois