Rapports de boite 405 GRDT 92 Ph 2

Bonjour à tous......Petite question aux connaisseurs
Sur la 405 GRDT PH 2 - yaurait-il eu plusieurs options de boites de vitesse
possible ??? pour faire simple, Option Boite longue ou boite courte
Juste pour savoir SVP ! et comparer avec ma Titine...
L'un d'entre vous pourrait-il me donner quelques exemples
de Tour par minute moteur pour une vitesse donnée en 5èmè.
Merci par avance!
Jeff

Cela ne t'aidera pas trop étant donné que j'ai un essence :s
mais en 5eme a 130 je suis un peu en dessous de 3500 tr/min.
Après je ne veux pas trop m'avancé mais je pense que c'est une boite longue sur les diesels.
Je n'en ai pas trop la certitude donc attend que des personnes qui s'y connaissent mieux en diesel de réponde pour avoir la certitude

microbe86 a écrit:Bonjour à tous......Petite question aux connaisseurs
Sur la 405 GRDT PH 2 - yaurait-il eu plusieurs options de boites de vitesse
possible ??? pour faire simple, Option Boite longue ou boite courte

Non je ne pense pas qu'il y est plusieurs type de boites.

5eme je mesure pas trop les tours minutes.
Que reproche tu a la boite du TD ? Moi je la trouve plutôt bien.

En 5eme a 2500tr je crois que je suis a 130, mais c'est vérifier je ne surveille pas trop.

Il n'y a qu'un seul type de boite pour les 405 TD phase 2. Sur la mienne en 5eme j'obtient 167kmh à 4000 tr/min.

Comparé aux voitures actuelles, les rapports sont plutôt court puisqu'on atteint la vitesse maxi au dessus de régime de puissance max.

Poupoune a écrit:5eme je mesure pas trop les tours minutes.
Que reproche tu a la boite du TD ? Moi je la trouve plutôt bien.

En 5eme a 2500tr je crois que je suis a 130, mais c'est vérifier je ne surveille pas trop.

t'es sur de sa? moi 130km/h c'est 3000tr/min

A 95 km/h c'est 2200 trs je crois bien.

tous a fait a quelque chose pres

Normalement tout est dans la RTA.

Oui oui autant pour moi je me suis trompé ^^

90km/h un chouille plus que les 2000tr/min

jeanc a écrit:90km/h en chouille plus que les 2000tr/min

Oui c'est vraiment un tout petit peu plus que 2000 tours !!

idem à 130km c'est 3000tr/mn quant le compte tour fonctionne sinon c'est 0

HS ON:

remibag a écrit:idem à 130km c'est 3000tr/mn quant le compte tour fonctionne sinon c'est 0

sa c'est souvent le soir quand la descente a été trop bonne ou a duré trop longtemps....

entre breton je me permet!

HS OFF

bonjour moi qui tavail a l usine qui fabrique cette boite de vitesse c est une be3 et il a plusieur couple essence-diesel-turbodiesel -export ect..... apres tu peut changer les couple par exemple changer juste la 5e

poulbot59 a écrit:bonjour moi qui tavail a l usine qui fabrique cette boite de vitesse c est une be3 et il a plusieur couple essence-diesel-turbodiesel -export ect..... apres tu peut changer les couple par exemple changer juste la 5e

ça confirme ce que m'a dis mon pote de bellechamps

Id est?? Que BE3 est une famille de boîtes et qu'il y en a une palanquée?

oui be3 c est un type de bv mais il en a 36 sorte mais le type de bv est graver sur la bv c est exemple 20te74

Bonjour à tous
OK ! et merci de vos réponses
C'était juste que je trouvais que pour un 19TD
qui a en prime un couple max assez bas,2200 environ
ce qui donnes 90-100 à peu de chose prêt...
c'est un moteur tourne plutôt vite dès 130/140
et c'est vrai que pour une mécanique de près de 300.000 bornes
je suis pas disposé à le laisser par terre sur une aire d'autoroute
Même si je sais que ce moteur est plutôt réputé costaud, pour le moins.
Même ma 309 XRD 17 TURBO importée de Hollande ne tournais pas aussi vite
Si mes souvenirs sont bons c'était du 3500-3700 pour 160 environ (Pas bien, Je sais)
Merci à tous...et à Jeanc pour les détails techs.
Bonne journée à vous tous
Jeff

faut savoir une chose : en France, c'est limité à 130.

sauf pour rouler sur circuit, au regard de la répression sanglante et sans aucune tolérance, il n'y à aucun intérêt à avoir une voiture qui va au delà

il est largement préférable de privilégier l’accélération plutôt que la vitesse de pointe.

Pour te dire : un 4.5 litre essence 4 pattes sur un avion tourne à la vitesse max de 2650 tour.

Donc un petit 2 litres est heureux à 3500 tours.Il y a du couple ET des watts, Il vis sa vie, il vas faire 500.000 .

Un sous régime est plus destructeur, dans les cas de masse équilibré bien entendu.

Bonjour, ADRAGON
Je ne suis pas là pour faire l'apologie de la vitesse
ou de quoi que ce soit d'autre d'ailleurs
Si tu penses cela ....Tu te trompes ROYAL
Premièrement parce que j'ai fait beaucoup de rallye, dans les années 80
et un peu de piste aussi, donc la vitesse...j'ai donné.
et deuxio parce que j'ai été pas mal d'années Moniteur Auto-Ecole,
en cela, je crois connaitre un petit peu le code de la route.
Je donnais simplement une référence me portant à croire
que mon 405 TD tournais plutôt vite...et avoir quelques point de vues
de comparaison.
Voilà...c'est tout....Maintenant si on ne peux avoir une discussion
pas grave
Bye
Jeff

tu m'a pas compris je vois, ou tu à lu trop vite. Relis et tu verra.
Je suis le premier à me faire chier à 130 sur autoroute déserte.

je voulait t’expliquer que le concepteur partent du principe qu'en fr on est limité à 130 et donc qu'il est logique de donner toutes les performances à un moteur donné pour cette vitesse.
Le fait d'avoir un rapport 5 trop long serai bien pour rouler vite mais la le concepteur préfère avoir plus de puissance entre 100 et 130 pour avoir de l'agrément sur autoroute par exemple.
Et ce moteur est très à l'aise à ce régime là.

Si je t'avais dis ça, c'est pas pour t'emmerder mais c'est le renseignement que j'ai eu justement des concepteurs.


Si tu considère ça comme une agression...dsl

ps : ROYAL c'est une autre, tu confond