Branchement HP autoradio

Hello.
J'm'aperçois que je peux blablater pendant un bon moment en section "présentation" mais qu'il y a des règles il faut les respecter, si si, et donc je "poste" dans la BONNE section.
Voilà : j'ai voulu mettre un autoradio dans mon auto; je suis tombé sur un pataquès de fils - dominos, je ne vous dis que ça (encore que personnellement je n'ai rien contre les dominos). Bon, j'ai déjà branché quelques autoradios dans ma vie, d'habitude pas trop de problèmes. D'ailleurs, ici, pas de problème pour le +, la masse, tout ça : le poste fonctionne.
Mais pour les Hauts Parleurs, c'est une autre paire de manches. Je me retrouve avec quatre fils, minuscules, oranges, et quatre autres violets. Mais avec le ohm-mètre (mode bip bip), je ne retrouve rien.
En fait je me sens un peu con, mais, il faut un orange ET un violet pour chaque HP, non ? Or, par exemple, j'ai démonté un des "tweeters" (pas sûr du nom) qu'il y a sur (dans) le tableau de bord, et j'ai trouvé deux DE CHAQUE. J'avoue que je ne comprends pas.
Si quelqu'un connaît les numéros des fils pour les HP, ou comprend quelque chose à mon problème ce serait cool.

solution la plus simple pour toi tu sort le hp avant gauche.
tu met ton ohmetre sur un des fils et tu cherche ou il arrive. et ainsi de suite...

Merci de la réponse;
J'ai fait ça (j'y ai bien pensé). Mais ça me "bippe" sur un fil violet (et un seul) pour les deux cosses du hp. Autant dire que j'y entrave rien du tout.
À mon avis je vais re-tirer des fils moi-même, mais ça me fait un peu chier. Vous connaissez un peu les passages derrière le tableau de bord ? Compliqué ou ça va ?

J'ai fait ça (j'y ai bien pensé). Mais ça me "bippe" sur un fil violet (et un seul) pour les deux cosses du hp

Ce n'est pas bon signe ça .. mais attention, il faut appuyer fort avec les pointes de touche.

Voila les numéros des fils des HP (revue Haynes):

8431 et 8441 => Avant D (le Twitter est câblé en parallèle du HP de portière)
8411 et 8421 => Avant G (idem)
847 et 848 => Arrière D
845 et 846 => Arrière G

A++

boutxi

et au chiotte les dominos !

recâble correctement un connecteur (soudures à l’étain + gaine thermo-rétractable)

ça donne ça :



pi tu vas pas tout recâbler !!! les fils ne se coupe pas tout seul !

Petite astuce de fainéant : tu courcircuite tes fils au HP et tu dois retrouver le court circuit au fil du connecteur autoradio. Ou si tu à déjà tes HP, tu les monte et tu retrouve 4 ohms au connecteur.
Ou aussi, tu branche tes HP, tu prend une pile de 4.5 v (pas un accu, une pile, sinon, trop d'intensité) et tu excite les HP, c'est radical pour tester.
En 5 mm, tout est fait

Bon, ben j'ai essayé avec les numéros des fils que tu m'as donnés (merci !) mais il ne se passe strictement rien; que je sache l'autoradio est bon (il est presque neuf). Tous les tests de continuité sont bons (à l'ohmmètre). Du coup je me suis dit : peut être que le "condensateur" qui est collé dur le "tweeter" et qui sert, à mon avis, à empêcher les basses fréquences, s'il est mort, empêche le "jus" d'aller jusqu'à l'autre HP, celui qui est dans la portière. C'est possible ça ? (j'y connais vraiment rien). Merci d'avance en tous cas.

ta pas essayer de brancher un hp avec les fils en volant.

Arf

Débranches complétement les Twitters et regarde si les médiums fonctionnent. Tes HP arrières fonctionnent-ils?

Enfin, teste ton auto-radio sur une autre voiture pour être sûr qu'il fonctionne, ou comme dit Jeanc, en direct sur les HP en fils volants sans les Twitters.