[Break Style-Languedoc] j'essaie de comprendre la mécanique

Bonjour à tous, je suis les réparations de ma 405 break depuis 5 ans. C'est un copain qui me les fait car je n'ai souvent pas assez de force pour démonter les pièces. Cependant je participe en cherchant d'où vient la panne ou le bruit. Aujourd'hui je vous contacte pour mieux comprendre comment pallier aux faiblesses de cette voiture : les bras de suspension arrière. Et oui, depuis une semaine je ne passe plus incognito dans la rue !!! Vous avez compris un grincement constant s'impose dès que je monte dans la voiture et pire quand je roule vue l'état des rues. Les amortisseurs sont vieux mais ils semblent que le bruit vienne plutôt des bras de suspensions. De plus la roue arrière gauche est inclinée vers l'intérieur.
Faut-il seulement graisser les bras ou changer des pièces ? A changer pour des pièces neuves doit-on également envisager de changer les amortisseurs qui en tiennent (d'après le contrôle technique).
Merci pour vos réponse


[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Salut et bienvenue parmi les 405istes Si tu as des photos n'hésite pas. Parle-nous avant cela de ta 405 ( modèle, année, kilomètrage,tes avis + ou -,...) et pose ta qustion ici :
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Comme dit Kizou, donne plus d'infos sur la 405.

Tu peux aussi utiliser la fonction "recherche" du forum, il y a pas mal de sujets sur le Train Arrière.
Pour les amortisseurs arrière, si ils sont vieux, ça ne feras pas de mal de les remplacer, et c'est très rapide à faire en plus.

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bienvenue parmis les 405istes

Merci à tous pour votre accueil.
Ma 405 est un break style de 1995, "vert canard". Je l'ai depuis 9 ans. La carrosserie a pris plus d'un coup, repris pour les plus gros. Il faut dire que la conduite accompagnée de ma fille a bien aidée aux dégâts. Titine m'a rendue plus d'un service pour convoyer ma petite, enfin plutôt grande, famille (4 enfants, les vélos, les landaus, les courses,....). Depuis 3 ans je m'intéresse plus particulièrement aux réparations qui sont régulières. Tout d'abord le coup, ensuite le manque de confiance dans les garagistes (dur dur quand on est une femme!!) et puis le gout de comprendre.
Pour mon sujet on vient de vérifier avec les copains : les amortisseurs sont déposés et le bruit persiste.Après ajout de graisse dans le bras de suspension : le bruit disparait.
On en a donc conclue qu'il fallait refaire le train arrière.
Maintenant la question qui se pose c'est de le refaire ou d'en prendre un à la casse. Les roulements à aiguilles valent 43€ pièce chez peugeot et le technicien dit qu'il n'y a que ça a changer. Cela reviendrait donc moins cher de les changer plutôt que de repartir sur de l'occasion.
J'ai vu votre tutoriel pour le changement du train AR de la saxo. On réfléchit.....va-t-on être capable d'en faire autant et y aura-t-il des surprises....
je vous tiendrai au courant.

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C'est bien beau de changer les roulements, mais si leur logement est abimé, ce qui est probable,c'est mettre un emplatre sur une jambe de bois.

Si les roulements font du bruit il y a beaucoup de chance que la traverse soit touchée

Bonjour à tous. Je reviens vous tenir au courant : finalement on a opté pour un train à la casse. On a pris un train arrière de Xsara Picasso. Toutes les fixations collent, il faut juste faire les emplacements pour le passage des câbles de freins. Le train à 80000 kms et les suspensions sont comme neuves, alors espérons qu'on repart pour quelques km tranquilles!!