[Break style - 49] Présentation de ma 405 Break style

Bonjour à tous et félicitation pour votre site qui est une vraie mine de renseignements.
Pour ma part je suis sur le point d'acheter une 405 break style de 1996 à moteur essence et 65000 kms. Par contre je suis incapable de savoir si il s'agit du 1.6I ou du 1.8I, sur la carte grise elle fait 07 CH. Je pense qu'il s'agit du 1.8 car je crois savoir que le 1.6 est réservé à la finition SILLAGE en break, pouvez vous me le confirmer ?
D'autre part, s'il s'agit bien du 1.8i quelles sont ses qualités ou faiblesses du 1.8 ? Est il suffisant pour un break ?

[Édit monseaux: Titre.]

Bienvenue !

Pour être sur à 100%, on peut te dire ça avec le type mine.

Normalement c'est soit le 1.8l ou le 2.0l sur les break. 07 Cv ça doit donc bien être le 1.8l.

Moteur très fiable, un de nos membre a fait plus de 500'000 kms avec ce moteur.

Merçi pour ta réponse rapide ! Tu confirmes donc que le 1.6i n'existe pas sur les BREAK phase 2 STYLE, les 07 CH correspondent à une boite "longue" dans ce cas, interessant pour la consommation; par contre niveau reprise ça doit être juste mais bon ce n'est pas non plus la priorité sur ce genre de véhicule.
La transaction n'est pas encore finaliser, j'espère la semaine prochaine, ce qui m'ennuie c'est qu'elle n'a pas tourné depuis 18 mois environ, sinon exterieurement et interieurement elle est comme neuve !

Elle est toute neuve , si elle était au chaud dans un garage c'est encore mieux.
Il faudra peut être une petite vidange, et y aller tranquille au début.

Bonsoir et bienvenue à toi.

Ne pas oublier la distri ...

18 mois immobile peuvent provoquer des "plats" sur les pneux ....

Oui c'est prévu, révision complète avec changement de tous les filtres et fluides + distri pompe à eau + batterie et courroie d'accessoire. Sinon toujours couché dans garage, ça se négocie à combien un BREAK STYLE 1.8I de 1996 en parfait état (65000 KMS garantis et première main) avant les réparations prévues plus haut.

Ça dépend de pas mal de choses. Quelles options: Clim ??; Si il y a des factures d'entretien, l'état de la carrosserie, le CT est il fait et que dit il ? ...

Pas de clim, factures oui, carrosserie nickel, CT à venir.C'est juste un ordre d'idée que je recherche, 500 euros, 1000 euros, 2000 euros ?

Moins de 2000€ sur. 1500€ grand maximum me semblent correct, Pour le kilométrage.
Encore si la distribution et la vidange / filtre étaient faits, dans les 1800€ pourquoi pas, mais vu que ce n'est apparemment pas le cas, alors non.

Puis surtout avec les essences, c'est la qu'il y a de bonnes affaires à réaliser sur les prix.

J'espère l'avoir autour de 600 euros, c'est donc un bon prix.

Alors ne réfléchis plus , fonce.

A part çà, y'a pas une erreur dans ton titre?

Non je voulais savoir si le moteur est un 1/6 ou 1.8.

Oui, mais c'est une 406 ou une 405?

En ayant le type mines ou le type moteur tu devrais trouver dans ce lien:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

andribon a écrit: Oui, mais c'est une 406 ou une 405?

En ayant le type mines ou le type moteur tu devrais trouver dans ce lien:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merçi pour le lien il s'agit donc d'un BREAK 405 STYLE 1.8. Cest une bonne nouvelle apparemment ce moteur est fiable.

Bonjour à tous, bon c'est fait la belle (et non la vieille) est à moi

Je suis donc l'heureux propriétaire d'un BREAK 405 STYLE 1.8i de mars 1996 et 63000 KMS pour 550 Euros. La carrosserie est impeccable, l'intérieur poussiéreux mais superbe, la scellerie, après avoir enlevé cartons, plaids et autres couvertures comme neuve. Le plein est même au 3/4

Le seul petit inconvénient c'est que le papy qui me l'a vendu (première main) ne retrouve pas le second trousseau de clè, savez vous si je peux refaire une clè chez un point "clé minute" que l'on trouve dans toutes les centres commerciaux ou dois je aller chez PEUGEOT ?

Passage à l'assurance et c'est parti (171 euros tiers/vol/incendie)

J'ai déjà fait 70 kms avec et je suis très surpris de l'agrémént de conduite, ça pousse quant même et à tous les régimes pas besoin de rétrograder. L'insonorisation est plus que correct pour un BREAK, bon c'est pas un diesel non plus ça aide.

A voir par la suite la consommation, je suis un peu inquiet même si apparemment le 1.8 consomme moins que le 1.6. Les photos viendront dans quelques jours si cela vous interesse.

Ben, à ce prix là .... c'est plutôt une bonne affaire !

Maintenant si tu fais 30 000 km/an, le budget ne sera pas le même ...

Mettons que tu consommes du 8L/100 en SP 95 : 8*300*1,6(?) = 3840 € ...

en gasoil 6,5*300*1,45(?)= 2827 € ...
(J'ai compter 6,5l en gasoil, c'est peut être un peu haut, ça devrait être beaucoup plus près de 6L) ...
Donc on va dire un bon 1000€ au gasoil par an si tu fais 30 000 km /an ... mais à 550€ à l'achat, y'a pas photos !

MOTOBUFFLOR a écrit:savez vous si je peux refaire une clè chez un point "clé minute" que l'on trouve dans toutes les centres commerciaux ou dois je aller chez PEUGEOT ?

Je pense que tu peux dans un point clé minute. Tu ne l'a pas payée cher, bonne affaire.

Merçi pour vos réponses, bon je ne pense pas faire avec 30 000 kms par an, mais plutôt 10 000:an. La 405 va me servir pour faire le trajet travail domicile (40 KM aller-retour) sachant que j 'ai également une AX 1.0i que je continuerais à utiliser et une MERCEDES Classe C 200CDI BVA de 2005 pour les plus longs trajets.

Le gros interêt de la PEUGEOT est qu'il s'agit d'un Break, je vais pouvoir charger dès que le besoin s'en fera sentir et les occasions ne manqueront pas.

Sinon j'ai vu un pote qui se chargera de la remise en route de la voiture à savoir déjà remplacement des filtres, de tous les liquides (frein, huile, refroisissement, boite) et du kit de distribution/pompe à eau. La voiture étant restée longtemps immobilisée il est possible qu'un changement du kit de freinage arrière soit nécessaire, à voire; d'ailleur je passe dans quelques jours le CT donc je serais fixé.

Quant aux pneux ils sont en bon état et ne semble pas avoir souffert de l'immobilisation prolongée, la direction ne tire ni à gauche ni à droite, aucun à-coup dans le volant.

Effectivement monseaux il m'a également confirmé que dans un point clé-minute il serait possible de refaire une clé, merçi pour ta réponse.

10 000 km par an, en voilà une 405 qui va se la couler douce !

Effictevement pour ce km là, au prix où tu l'as, c'est cadeau !!!!

Je crains que l'AX soit au chômage technique vu la différence de confort et de moteur

Salut et bienvenue parmi les 405istes Bon va manque plus que les photos maintenant ^^ Oui tu as fait une bonne affaire en tout cas

Je suis content comme un gamin comme quoi le plaisir ne dépend pas du prix, je sens que je vais passer du bon temps avec mon corbillard comme dit ma femme (la couleur est gris fonçé, personnellement j'aime bien)

Tiens elles disent toutes ça ^^ Ma mère dit que celle de mon beau père c'est un corbillard aussi ( c'est une 407 sw ) :P

Quelques photos de la nouvelle venue, désolé pour la qualité moyenne des clichés.








Petit détail la barre de seuil est encore recouvert de son voile de protection, d'où la couleur bleue !

Elle est très propre !

C'est une première main (avant moi), le papy de 87 ans la bichonnait et elle a toujours dormi en garage, de plus elle n'a que 63000 KMS.

Ca se voit, la peinture est neuve !! A l'intérieur on se demande si quelqu'un s'est assis dedans au moins une fois depuis 1996 !

Depuis 96 oui mais pas depuis début 2010 !

Ah ouais, le peinture est neuve, les sièges pareil, t'as fait une affaire pour le prix.

Tous mes collègues veulent me la racheter, mais il n'en est pas question, bon il faut quant même que je fasse la distri (la dernière date de 2006 donc déjà 6 ans, autant dire que je vais rouler un minimum tant que je ne l'aurais pas faite), vidange (300 KMS seulement depuis la dernière mais déjà 2 ans), il faut également que je controle les freins arrière car un tambour un grippé (déséquilibre à l'arrière).
Petite question savez vous ce qu'il est préconisé par peugeot lors de la visite des 60000 KMS, l'ancien proprio l'a faite mais il ne retrouve pas la facture, c'est dommage car j'ai toute les autres factures depuis 1996.

La distribution, surtout sur une essence le risque est relativement minime, cela force différemment, je viens de faire la mienne sur Peugeot 605 V6, elle avait 9 ans et 100000 kms, et bien tout était nickel, quelques légères craquelures sur la courroie, mais vraiment minime, les galets, même pas d'usure du tout, pas sécurité, j'ai tout changé et avec la pompe a eau qui ne présentait également aucun signe de faiblesse, fuites, etc...

Mon ex-405, jamais fait la distribution, une 1.6i -> 10 ans -> 100000 kms, je l'ai même revendue ainsi.

A partir du moment où le véhicule roule régulièrement, enfin au moins presque tous les jours, cela s'abîme beaucoup moins que de rester immobilisé.

Pour ta vidange, même si que 300 kms, et 2 ans, il serait bon d'en faire une quand même, car les qualités de celle-ci doivent être bien altérée (elle peut se charger en eau), et en même temps tout les fluides (LDR, direction assistée, liquide freins, boîte de vitesses, etc...) les bougies aussi peut-être.

Merçi pur taréponse Gilles vidanges de tous les fluides prévu et peut être kit de freinage arrière. Quant à la distri je prèfère la faire, je me connais je ne vais pas vivre, je vais imaginer quelle lâche à chaque instant.
En tous cas vraiment très agréable à conduire, il ne lui manque qu'un régulateur/limiteur de vitesse, je ne sais pas si il existe des 405 avec cet équipement.
Tiens je me posais également la question de savoir si le carburant s'altérait avec le temps, j'ai récupéré la voiture avec un 3/4 de plein datant de deux ans, dois je faire le complément de carburant pour le diluer ou il n'y a aucun risque ?

Pour le régulateur, tu peux aller voir dans la rubrique des tutoriaux, un membre nommé XI a effectué cette opération et explique très bien comment le faire.

L'essence qui a 2 ans, et pour un 3/4 de plein, je n'ai pas trop de retour d'expérience la dessus, mais peut-être, en effet il serait bon de vidanger le tout afin de repartir sur des bases propres, car toujours pareil, il est possible qu'elle soit chargée en flotte (à cause de l'humidité) même si le tout est censé être étanche.

Pour l'essence, je pense que ça s'altère plus ou moins ...

Sur une tendense que j'avais refaite, impossible de la redémarrer, carburant 3 ans ....

J'ai changer le carburant et elle est repartie !

Par contre moi, je jetterai pas l'essence que tu as dedans ...

Peut être en vidanger la moitié, et remettre du "neuf", ou/et rajouter du E85 dedans pour tout nettoyer, genre 5-10L, avant de changer le filtre à essence ...( et encore refaire 500-1000 avant de le changer ).

Je sais pas ce qu'en pense les autres ????

Bon je ne vais pas vidanger, j'ai roulé une petite centaine de bornes sans symptôme particulier, par contre je vais faire le complément l'histoire de diluer l'ancien avec du nouveau carburant. Vu l'âge du véhicule je suppose que le sans plomb 98 est à privilégier au sans plomb 95 ?

PS : C'est quoi le E85 ?

Je ne diluerai pas trop cette vieille essence a ta place,j'attendrais qu'il en reste environ une dizaine de 10 litres afin de ne pas trop racler le fond du réservoir, et par la même occasion lors de ce prochain plein, mettre une dose de nettoyant prévu a cet effet.

Le E85, c'est de l'Ethanol (85% d'éthanol + 15% de SP95) mais de mettre ce carburant, ne vas pas te nettoyer de suite ton réservoir, il faut rouler environ 1000 kms avec celui-ci et ensuite changer le filtre a essence.

Normalement, tu dois pouvoir mettre du SP95, car c'est une injection, mais il me semble avoir vu des discussions que cette motorisation de 405 réagissait mal à celui-ci et qu'il fallait lui préférer du SP98

Merçi Gilles pour ton aide, le nettoyant dont tu parles se trouve t-il en magasin spécialisé genre FEU VERT ? Connais tu une marque ou référence ?

Oui tu devrais trouver cela en centre auto ou bien chez un accessoiriste, pour le nom je ne m'en souviens plus il y a longtemps que je n'en ai pas utilisé.

Également, une fois que tu aurais fais quelques kilomètres (entre 500 et 1000) et donc consommé de l'essence, tu devrais aussi changer ton filtre carburant, il est sous la voiture, car si après toutes ces manips, il y a de la saleté dans le réservoir, elle va certainement venir se loger dans le filtre et un jour risque de le bloquer complètement.

BRAVO 550€ pour cette 405 c'est incroyable !

Tu connaissais le propriétaire? tu l'as trouvé comment cette occas'?

Dans le concours des meilleurs affaires, tu dois être dans le peloton de tête!

J'étais intéressé par une 405 break sillage 1.6 qui avait 90 000km et qui se vendait 1700€ et je trouvais que c'était une bonne affaire... quand je vois la tienne et surtout l'état dans lequel elle est, ben je me dis que j'ai bien fait de ne pas me précipiter!

Encore bravo

Pour la courroie, t'es comme moi : je préfère suivre les préconisations surtout pour bien dormir la nuit !

Bonjour Allo66, en fait je connais le voisin de l'ancien proprio, j'ai pas hésité une seconde même si je n'étais pas à la recherche d'une voiture et très honnêtement ni même d'une 405. C'est en discutant que j'ai flairé la bonne affaire, le plus dur ça été de supprimer mon collègue qui était présent lors de cette discussion et également intéréssé, il gît maintenant dans le coffre de mon Break 405
Bon sinon dimanche je vais voir mon pote mécano, j'ai une roue arrière serrée comme je craignais vu la longue durée d'immobilisation de la voiture.

J'ai les anti brouillard sur mon break, ce qui me semble était une option, par contre je n'ai pas de troisième feu "stop", curieux je pensais qu'en 96 c'était déjà obligatoire.

Bon je me réponds à moi même, troisième feu stop autorisé depuis 1993 et obligatoire depuis 1998 (pour les véhicules neufs)

Bon mon pote mécano a examiné la voiture, il est écoeuré de l'état impeccable de la voiture, il veut me la racheter mais j'ai résisté
Comme prévu il y à la distri et le kit frein à faire. Vidange/filtre à huile + liquide de direction assisté, plaquettes de frein et courroie accessoire. Après tout cela je pense être tranquille pour un bon moment.

De l'entretien courant quoi, t'as fait une belle affaire apparemment, les breaks en bel état deviennent très rare.

Effectivement, hormis le kit frein qui est urgent, dû à la longue immobilisation de la voiture, le reste c'est de l'entretien.

J'ai prévu de mettre un additif dans l'huile de vidange mais en lisant la notice d'utilisation il y est mentionné que les additifs sont proscrit, qu'en pensez vous ?

C'est pour quoi faire cet additif ? Enfin quoi qu'il en soit, si tout vas bien sur la voiture je n'en mettrais pas, dépense inutile dans ce cas la.

MOTOBUFFLOR a écrit:J'ai prévu de mettre un additif dans l'huile de vidange

Dans l'huile neuve, tu veux dire pas dans celle que tu vas vidanger ?

En fait c'est du mecacyl, un produit que l'on met directement dans avec l'huile propre, gain apparemment de consommation, baisse de température du liquide de refroidissement, ùeilleur rendement du moteur et usure moindre du moteur.
Je sais qu'il y a une polémique à propos de ces produits mais cette marque à l'air d'avoir de bons retours des utilisateurs.
J'ai envi d'essayer pour l'huile moteur et celle de la boite, je trouve que les vitesses, surtout à froid, accroche très légerement.
Maintenant il n'y a pas de produit miracle, il ne s'agit pas de "remétalisant" style métal5 mais d'un hyper lubrifiant limitant les résistances à la friction entre les pièces.

ça y est j'ai récupéré mon corbillard, tout révisé, la courroie de distri après 6 ans n'était pas en mauvaise état par contre la pompe à eau commençait à fuire, courroie accessoire faite, kit frein arrière et tous les liquides, huile moteur, refroidissement, boite, frein et direction assistée. Traitement mécacyl boite, moteur et carburant.
Mon pote l'a décrassé (je peux pas vous dire à combien il l'a monté ), ce qui est immédiatement palpable c'est que les vitesses passent vraiment en toute douceur (est ce du au mécacyl ou au changement de l'huile ? certainement la combinaison des deux)
En tous cas maintenant elle est prête pour le service, j'ai fais une clé sans problème dans un point-clés pour 14 euros.
Sinon sur la télécommande d'origine il manquait le petit rond central en plastique, il parait que c'est la maladie sur cette génération de clé, j'ai demandé au serrurier qu'il me colle un petit rond de cuir et c'est parfait cela fait plus propre.

Quand je pense que tu as hésité pour l'acheter, maintenant tu as une voiture neuve et

tu as économisé au moins 15000€. Moi, j'ai acheté la SRI sans même la voir avant.C'est

le vendeur qui me l'a amené à la maison.J'ai pris un risque mais je ne regrette pas.

Bah j'ai pas hésité longtemps mais quant tu te lèves le matin pour aller acheter une baguette et que tu reviens avec un BREAK de 1996 t'as l'impression d'avoir loupé un épisode :P

Sinon entendu parlé de la voiture le jeudi, vu le samedi et acheté le lundi, merçi pour vos conseils les gars.