xud7 compatible ou pas?

Salut à tous
Je peux avoir un moteur de 205 diesel et on m'a dit que c'était les mêmes que les 405.
Le moteur de 205 est un xud7 alors que dans ma voiture c'est un xud9
Dans le cas ou je n'arriverais pas à réparer (changer) mon AAC
- est ce que le moteur xud7 sera compatible pour ma 405?
- qu'est ce que ça changera?
- y-a t-il beaucoup de modif à faire
enfin tous les avis seront bienvenue
merci d'avance

Qu'es ce qu'il a ton AAC ?

Normalement il rentrera sans soucis dans la 405.

Ils sont parfaitement compatibles, seulement après avec les nouvelles lois sur le CT si il y a non concordance entre certains éléments je pense pas que ça aille. Ceci dit ce moteur ne change pas d'énergie et de plus il est moins puissant que l'origine alors cela ne devrait pas poser de problèmes.

Attends d'autres avis.

keupon60 a écrit:Salut à tous
Je peux avoir un moteur de 205 diesel et on m'a dit que c'était les mêmes que les 405.
Le moteur de 205 est un xud7 alors que dans ma voiture c'est un xud9
Dans le cas ou je n'arriverais pas à réparer (changer) mon AAC
- est ce que le moteur xud7 sera compatible pour ma 405?
- qu'est ce que ça changera?
- y-a t-il beaucoup de modif à faire
enfin tous les avis seront bienvenue
merci d'avance

Salut

Si c'est un XUD7 atmo, oublie, c'est un 1769 cm3 de 60 ch, le XUD9 est un 1905 de 65 ou 71 ch suivant les années. Ça devrait pouvoir se monter, mais tu vas ramer.

desmorg a écrit:Qu'es ce qu'il a ton AAC ?

L'AAC c'est l'arbre à came

ça Desmorg le sait ce que c'est un AAC,mais il te demande il a quoi comme problème ?

Grignou a écrit:ça Desmorg le sait ce que c'est un AAC,mais il te demande il a quoi comme problème ?

Laisse , il a juste oublié le ?.

keupon60 a écrit:

L'AAC c'est l'arbre à came

Je pense que tu voulais écrire :

L'AAC c'est l'arbre à came ?

Donc oui , l'AAC est bien l'arbre à cames .

excusez moi je suis fatigué et j'ai mal lu la question, pour en revenir a mon arbre à came, elle est cassée en trois parties

Et ce n'est pas plus facile de changer l'aac que le moteur ?
Cause de la casse ?

desmorg a écrit:Et ce n'est pas plus facile de changer l'aac que le moteur ?
Cause de la casse ?

à mon avis, casse distri.......

De grandes chances , le pb c'est que quand l'aac casse les demi palier cassent aussi et là c'est de suite moins bien .

je pense qu'il y a eu un probleme dans le montage de la distribution car la courroie n'est plus sur le moteur (elle est a cote mais en bon etat visiblement)et je vais voir pour changer la culasse entiere (avec l'AAC dessus) pour le joint de culasse ça devrait aller car il a été fait en meme temps que la distribution (du moins le contraire la distribution a été faite car l'ancien proprietaire refaisait le joint de culasse) il y a environ 1000kms

desmorg a écrit:De grandes chances , le pb c'est que quand l'aac casse les demi palier cassent aussi et là c'est de suite moins bien .

Pas forcément, j'ai cassé il y a plusieurs années une distribution sur une R20 TD, et donc l'AAC en 3 morceaux, remplacement de celui-ci et impeccable, aucune autre casse.
Mais bon, pas la même conception qu'un moteur de 405, car la R20TD équipé de culbuteurs réglables avec jeu.

Grignou a écrit:
Mais bon, pas la même conception qu'un moteur de 405, car la R20TD équipé de culbuteurs réglables avec jeu.

Tout est dit.

de retour pour vous informer que j'ai changer l'AAC et le moteur est reparti
en espérant que l'AAC ne pétera plus