Probleme de frein sur une 405 STDT RESOLU Phase II 92cv

salut si ta pedale devient dure c'est ke tu n'as plus d'assistance de freinage.
donc ton mastervac est peut etre hs.
controle le,un petit moyen facile de le faire est d'appuyer sur la pedale 2 ou 3 fois pour quelle durcisse.
quand elle est dure tu met le moteur en route toujour en appuyan sur la pedale et quant le moteur demarre ta pedale doit s'enfoncer un peu.
si c le cas c'est que tu as de l'assistance de freinage donc le mastervac est bon si elle ne s'enfonce pas cc'est que le mastervac est hs.

ce n'est certainement pas un problème d'assistance de freinage (mastervac ou autre)car cela survient qu'au bout de 20 kms, je pencherais plus vers un problème de maître cylindre HS

Je penche pour un pb d'assistance plus précisément la pompe à vide.
Malgré que tu l'ai testée refait un test quand tu as le pb, tu t'arrêtes et tu testes de suite .

Bonjour ,

Merci pour vos réponse.


Le probleme pour tester quand ça m'arrive c'est que je roule et que quelque minutes après ça re-fonctionne.

J'ai teste le mastervac 4 appuis moteur a l'arrêt et froid (1journee).

Puis maintient de la pédale a la quatrième impulsions et démarrage du moteur la pédale c'est
enfoncé des que le moteur a demmaré.  de 3 voir 4 centimètre.

Quand j appui sur la pédale j entend comme de l'air dans le mastervac est-ce normal je n'est pas fait
attention avant sur ce bruit. ( il y a t'il un joint entre le pédalier et le madtevac?).

Est-ce qu'un étrier de frein qui coulisse mal sur ces axes peut provoquer ce symptôme ??
J'ai remarqué aussi que le joint qu'il l'entour était percé.. Mais pas de fuite de liquide de frein.

Cordialement.

Thierry.

Je ne pense pas qu'un étrier qui grippe en soit la cause. Il faudrait vraiment que le piston soit grippé à mort pour ne plus vouloir sortir. C'est plutôt la rentrée du piston qui est perturbée dans ce cas la.
Je pencherais plutôt pour la centrale ABR qui fait des siennes.Les centrales Bendix sont réputées pour avoir des problemes.

Bonsoir,

Avec la central bendix qui fait des
siennes la pédale deviendrai dur de temps en temps?

Pourtant cette central est équipes d'un système quand cas de probleme je retrouve un
système de frein normal sans ABR.

Cordialement.

Thierry.

Je ne suis pas du tout connaisseur de l'ABR, mais un ami qui avait une 405 avec ce dispositif a eu ce genre de pb il y a quelques années.
Pour autant que je me souvienne, il y a une pompe hydraulique+ accumulateur qui mettent le circuit de frein en pression.
C'était la pompe qui ne fonctionnait pas bien et il avait comme toi l'impression de rouler sans frein par momments.
Si cela peut t'aiguiller.
Je précise qu'il avait une phase 1 et toi c'est une phase 2; je crois qu'il y a eu des versions differentes d'ABR suivant les années.
A partir d'une certaine date, je crois que la pompe a été supprimée,remplacée par un maitre cylindre classique.

Bonsoir ,
J'ai fait plusieurs test en roulant et je me suis aperçu que le probleme est apparu lorsque je frenai 2 voir 3 fois de suite .. la pédale est devenu dur à chaque fois .. au bout de ces 3 coup de frein et beaucoup moins de frein ..
est-ce la pompe à vide qui est ashmatique.. :? :?
En ce qui concerne ABR aucun voyant ne s'allume suite à mes souci pourtant la lampe fonctione bien à la mise du contact et s'éteint ..
Quand pensez vous ??
Je viens de passer les 400 000 kms ce matin ...
Cordialement .
Thierry ..

Si tu as une pompe à vide, ce n'est donc pas un systeme à pompe hydrailique.
Tu as probablement un pb d'assistance comme l'a dit Desmorg.
Donc, 3 possibilités:
-pompe à vide
-Durite de liaison
-Mastervac.

[quote="cledyn"]Si tu as une pompe à vide, ce n'est donc pas un systeme à pompe hydrailique.
Tu as probablement un pb d'assistance comme l'a dit Desmorg.
Donc, 3 possibilités:
Bonsoir ,
Merci de vos sujections

voilà ce que j'ai déjà fait ...
-pompe à vide : Vérifié mais a t'elle assez de puissance ??
-Durite de liaison changé il y à 1 mois avec le clapet de decharge ..
-Mastervac. quand j'ai changé ma durite de liaison j'ai débranché le clapet et j'ai entendu un ptisch .

J'ai trouvé ce site là aussi si çà peut aidée..
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/index_ressources-accueil-general.htm

Allez voir en bas des pages de test (de cour) ..
cordialement .
Thierry .. :o

A tu changé les 2 joints toriques en mettant la new pompe ?.
Si c'est non , je t'invite a les changer car c'est une source courante de fuite suR ces moteurs et ça vaut 3/4 € max .
Ce serait dommage de salir un moteur si propre
Collage à la graisse du petit joint pour éviter qu'il ne tombe et graissage du gros pour éviter de le cisailler au remontage .

Thierry ST a écrit:

Maintenant je m'attaque à la direction assisté qui à des points dure de temps en temps quand je fait des manoeuvres , le phénomene ne ce produit pas en roulant ..(depuis 1 ans et je n'avai pas pu avoir des d'infos pour savoir ou regarder ) çà arrive surtout quand je braque à droite ou à gauche en buté, j'ai lu tout les postes qui ont traité ce sujet et je v'ai regarder çà de plus prés...

j'ouvrirai un autre post si j'ai trouvé là solution ..

Cordialement .

Thierry ..

Valve hydraulique sur la crémaillère .

http://405.forumactif.com/t11818-fiche-pratique-tout-sur-la-direction-de-la-405

[quote="desmorg"]

Thierry ST a écrit:

Maintenant je m'attaque à la direction assisté qui à des points dure de temps en temps quand je fait des manoeuvres , le phénomene ne ce produit pas en roulant ..(depuis 1 ans et je n'avai pas pu avoir des d'infos pour savoir ou regarder ) çà arrive surtout quand je braque à droite ou à gauche en buté, j'ai lu tout les postes qui ont traité ce sujet et je v'ai regarder çà de plus prés...

j'ouvrirai un autre post si j'ai trouvé là solution ..

Cordialement .

Thierry ..

Valve hydraulique sur la crémaillère .

http://405.forumactif.com/t11818-fiche-pratique-tout-sur-la-direction-de-la-405[/quote]

Bonjour ,

Merci pour le lien celui là je ne l'avai pas vu ...

Hier j'ai démonté ma vieille pompe à vide pour savoir pourquoi elle était asmatique..

Voilà les photos :
Pour la démonter il faut déviser les 4 vis torx et retirer la petite pieces qui ce trouve à l'inteirieur (pour la chasser ,inserré une tige ronde dans l'axe de la pompe et pouser un coup sec).





Voilà les ailettes




C'est par ce trou que la dépression est faite ..


Et cette gorge :

Et voilà surement la cause de mon problême , les ailettes sont abimé sur leur bord (rayures multiple et une usure par trés plane sur la fin de la goute ..)






Voilà le graissage de la pompe :
Coté pompe

Coté moteur ..

Et le principe de fonctionement de la depression ..


Les ailettes ont l'air d'être en plastique dur ou en une autre matiere dur genre celeron ...




Cordialement .
Thierry .

Tes photos sont intéressante et il n'y a pas de tuto sur la pompe à vide en bout d'arbre à came ...
Pourrais tu faire un post dans la section TUTO qui reprend tes photos + des explications un tout petit peu plus détaillées ?