[SR 1.9-38] Présentation 405

Bonjour, moi c'est Yannick de Grenoble, je possède une 405 SR, j'ai fais la chose à pas faire acheter une voiture avant d'avoir le permis, hors je viens d'avoir le permis mais la voiture à fortement veillie en garage... Néamoins ma 405 est toujours sublime la peinture quasi neuve (toujours en garage). Alors voila je me joins à vous pour partager avec vous la passion des 405 et obtenir quelques infos pour remettre la mienne en route rapidement.

J'ajoute que c'est une 405 SR 1.9l de 110cv et 103 000 km

A +


[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Ah voila une voiture qui va me plaire ! Un mot : Photos !!

Bienvenue sur le forum !!

Elle est restée combien de temps sans rouler ?

Salut et bienvenue ! Une 405 SR quasi neuve avec le moteur XU92C de 110 CV, ça marche bien Vite vite des photos. Je te rassure t'es pas le seul j'ai le permis que cet été et j'ai déjà deux 405 une SRD Turbo et une Signature que j'ai acheté il y a 4 jours

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

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Désolé ces images sont vieilles j'en ferai demain des nouvelles dans le garage on verra mieu.

Vous connaissez mieu le moteur que moi, je venais d'y apprendre en parcourant le forum à l'instant pour le XU92C

Elle n'as pas roulée depuis peut être même 3 ans... J'avais demandé au garagiste du coin à combien il estimai la réparation, il m'a dit dans les 1 500 euros... Sans la voire, la batterie est vide depuis longtemps et je n'ose pas la faire démarrer avec une autre voiture de peur que dans le moteur des pièces soient en trop mauvaises état... Du coup je sais pas trop quoi faire. Je suis pas très fort pour changer des pièces moi même, je n'y connais pas grand chose. Je pense en apprendre un peu plus ici justement.

PS : Merci pour votre acceuil !!!

C'est vrai qu'on voit pas trop, mais à première vu elle semble nickel. Pour le moteur je ne pense pas qu'il y aurait trop de problème.

Je mettrai des photos plus nets demain, en tout cas ta signature est sublime ! La mienne est "gris magnum". Quelqu'un pense que je peu tenter de la démarré sans soucis après 3 ans ?

Faudra surement prévoir quelques travaux d'entretien:

Vidange / filtres, distribution?, état des freins (liquide, tambour ar)...

Merci gros, moi quand j'ai remonter le nouveau moteur dans la SRD Turbo ça faisait un an et demi qu'il avait pas tourner et en plus il n'y avais pas d'huile dans le moteur.

Ce qu'il faut que tu fasses surtout c'est laisser le démarreur entraîner le moteur pendant au moins 30sec pour que la pompe à huile lubrifie tout.

Surtout il ne doit pas démarrer avant de faire ça.

Et pour aider un peu lorsque tu vas essayer de le démmarrer débraye pour ne pas entraîner la boite et ainsi soulager le démarreur et la batterie.

Merci Monseaux, c'est bien ce qu'on m'avait dit à peu près à changer.

Arkadas j'ai pas bien compris l'histoire de laisser le démarreur 30 secondes ?

Je met les cosses, je laisse un peu et je met le contact?

Au faite j'avais entendu qu'on ne démarrait pas une essence avec un diesel ? est ce vrai ?

Non ce que je te disais pour le démarreur c'est que tu vois bien le moteur ça fait 3 ans qu'il a pas tourner donc toute l'huile est redescendue dans le carter, en espérant que tes pistons ne ce soient pas collés, mais je pense pas, il faut que tu fasses tourner le démarreur comme si tu voulais démarrer mais sans démarrer pour que la pompe à huile lubrifie tout le moteur avant démarrage au risque d'une casse.

Une fois ceci fait tu peux envisager un premier démarrage.
Mais attention à ne pas noyer le moteur, c'est un carburateur
Et il se peut aussi peut être qu'après tout ce temps que ton allumage déconne un peu, mais je n'avance rien tout peut très bien fonctionner

Si tu comprends toujours pas pour le démarreur je peux te montrer une vidéo.

Bienvenu sur le forum!!

Merci Arkadas, oui une vidéo serai un + si tu en à une ?

Laisses moi 5 min.

Voilà regardes j'avais bloquer l'arrivée de gazole à la pompe d'injection pour ne pas qu'elle démarre.

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Ah ouai merci, je sais pas si je pourrai le faire moi même j'y connais que dalle !

Si tu peux t'inquiètes pas et puis au bout de 3 ans t'inquiètes pas elle va pas démarrer au premier coup de clé lol

bienvenu sur le forum

Ok mais je vois pas sur la vidéo comment tu démarre juste le démarreur?

Bon sinon je suis allé faire des photos, bon la voiture est toute sale de poussières ! Le garage est encombré aussi mais les photos auront l'avantage d'être net. J'ai pris extérieur, intérieur et moteur. Je transfère ça sur le pc maintenant.

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Voila, bon dès que je la remet en route priorité au nettoyage elle est crade, j'ai honte même de montrer ça.

Sinon tout est d'origine et d'époque comme on le voit.

Ok ba c'est pas dur tu fais comme si tu voulais la démarrer mais il ne faut pas qu'elle démarre, pas tout de suite en tout cas.

Faut pas avoir honte lol en tout cas il y a pas à dire elle est clean.

Ah moi oui je vois, je commence à tourner la clé mais j'insiste pas pour qu'elle démarre? Mais il me faudra une voiture devant qui m'envoi du jus à la batterie, ça vas peut etre la faire démarrer trop vite? Mais à mon avis mon démarreur est hs, je crois que j'avais déja du mal à la démarrer il y à quelques années.

Ben merci, mais j'appel pas ça clean, quand je l'ai vu au garage je me suis tiré les cheveux !

Ba si elle es clean malgré la poussière et pas besoin que la voiture brille pour voir ça.
Oui tu as compris mais dans ce cas si ton démarreur est HS il faut le change ou alors ton solénoïde ME*** (censure AUTO) ou tes charbons sont collés.

Arkadas: Je comprend pas ce truc de laisser tourner le démarreur 30 secondes; Parce qu'elle n'a pas tournée depuis longtemps ???

Alucard38: Elle est impeccable cette 405 !! Une fois bien lavée nickel !!

Mais réfléchis Romain si le moteur n'a pas tourné depuis 3 ans toute l'huile moteur est donc redescendu dans le carter ce qui fait que les cylindres sont secs, si il démarre directement la voiture les pistons cylindres ne seront pas lubrifiés et il risque d'y avoir surchauffe et casse moteur, lorsque ton démarreur entraîne ton moteur, la pompe à huile est également entraîné par le moteur ce qui fait que même si le moteur n'est pas démarré elle va faire son travail et envoyer de l'huile partout dans le moteur pour lubrifier les pièces, ainsi éviter le contact direct des pièces entre elles.

Bon en même temps j'y connais tellement que dalle en mécanique que pour l'affirmer qu'il est naze c'est pas sur, mais il me semble qu'il y avait déjà un problème, mais le solénoide c'est du chinois pour moi. Changer un démarreur soit même quand on est pas mécano aussi aussi...

Monseaux merci ça fait plaisir !

Même sans s'y connaître les gens il n'y a pas besoin d'être mécano pour savoir que deux pièces non lubrifié qui sont en contact direct entre elles s'usent très rapidement et s'échauffent.

Quand on coule une bielle c'est pourquoi à ton avis ? C'est parce que il y a surement eu un défaut de lubrification et l'alliage du coussinet s'est usé et le bielle a prit du jeu par rapport au vilebrequin...

Sinon donc elle est tjs resté en garage et pas dehors, donc il doit y avoir du vieillissement sur certaines parties mais pas trop d'usures dù au temps.

Le problème c'est que j'ai plus de boulot depuis octobre, j'ai passé le permis le 24 décembre et la je paye encore mon permis jusqu'à avril, donc temps que je trouve pas du boulot ça vas être dur d'injecter des sous dans la voiture, faut que je prévoit peut etre bien 1 500 euros pour la réparer.

J'ai un petit citroen juste à coté de chez moi, mais ils vont peut etre en profité la bas, j'aurai bien commander des pièces sur oscaro pour réduire les couts mais bon j'ai aucunes idée de quoi faire moi même.

Alucard38 a écrit:faut que je prévoit peut etre bien 1 500 euros pour la réparer.

1500€ ??!! Tu veux changer quoi pour tant d'€ ?

Arkadas, désolé mais bon ben non je savais pas, tu m'as pris pour un mécano pour savoir ça lol ???

i il démarre directement la voiture les pistons cylindres ne seront pas lubrifiés et il risque d'y avoir surchauffe et casse moteur, lorsque ton démarreur entraîne ton moteur, la pompe à huile est également entraîné par le moteur ce qui fait que même si le moteur n'est pas démarré elle va faire son travail et envoyer de l'huile partout dans le moteur pour lubrifier les pièces, ainsi éviter le contact direct des pièces entre elles.

Suffit d'être logique Romain rien de plus...

Ben vidange, freins, les filtres, la courroie et la main d'oeuvre risque d'etre chère, j'avais posé la question au garage à coté de chez moi c'est ce qu'il m'avait répondu, après j'oublie peut être des trucs, les bougies aussi je crois.

Je me rappel plus, le ( - ) de la batterie c'est celui avec le capuchon noir qui se serre ? Je parle pas sur la batterie c'est marqué mais sur le cordon ?

L'autre coté y a pas de bouchon c'est une sorte de pince qui se serre.

Vos phases 2 sont vraiment belles, je regardai aussi la tienne Monseau, y a eu pas mal de changement entre les phases 1 et 2. Vous avez clim et airbag? Moi à part les vitres élécriques et juste à l'avant, y a rien. Quoi que c'est la finition SR c'est déjà ça. La personne agé qui l'avait avant moi avait fait mettre un petit becquet. J'ai ça en plus.

Les versions SR, SRi, SRD, et SRD Turbo faisaient partit des hauts de gammes avec les STD Turbo et STI Phase I.

Merci pour ce compliment lol les phase II ont totalement changées de registre niveau habitacle

Dans ma première 405 la SRD Turbo, j'ai la clim' régulée la DA, rétro droit électriques dégivrant, et manuelle gauche chauffant, fermeture centralisée à distance, réglage interne du correcteur d'assiette des optiques de phares, volant réglable en hauteur tout comme mon siège conducteur (ma sellerie provient d'une Signature), les VE avant, je crois que c'est tout. L'audio a été rajouté par mon père.

Dans la Signature, c'est autoradio d'origine Peugeot avec 4 hauts parleur + deux tweeters, possibilité de rajouter deux hauts parleurs dans les portes arrière (le son est déjà excellent) possibilité de rajouter un chargeur CD, rétros électriques dégivrant, clim' régulée, 4 VE, centralisation à distance, intérieur velours Feriane pour ma part avec siège réglable en hauteur et réglage lombaires, volant réglable en hauteur, AB avant, PC avant arrière plus tour de caisse type Mi16 (c'est le kit d'origine des Signatures), DA etc... L'air bag apparait à partir de 1995 tout comme les jantes alliages de série, réglage électrique des phares etc...

Moi elle est de mai 1994 donc pas encore d'air bag ni de jantes alliages ni de prétensionneurs de ceintures, par contre elle a les barres de renforcement dans les portières.

Mais ce n'est qu'un, détail, rien ne m'empêche d'y installer plus tard.
Tout comme le cuir et le TOE qui étaient en option, après si tu veux la plus haut de gamme des 405 tape dans STDT ou STI, les mieux finis Mais aussi les plus rares, ceci dit la Signature n'est pas très loin derrière et a toutes les options d'une finition ST à peu de choses près.

ah oui j avais oublié les st! Y en à peu on en voit rarement. En tout cas c est solide les 405. Ma mère utilisai la mienne passé un tps, elle a plié une barre ou on accroche les velos avec l arrière de la voiture, j ai jms trouvé une seul marque sur mon pare choc !

MDR ça m'étonne pas, oui les ST sont très rares aussi.

Alucard38 a écrit:Ben vidange, freins, les filtres, la courroie et la main d'oeuvre risque d'etre chère, j'avais posé la question au garage à coté de chez moi c'est ce qu'il m'avait répondu, après j'oublie peut être des trucs, les bougies aussi je crois.

Au garage, hors concession, donc dans un petit garage je dirais:

Vidange et filtres + Distribution + Freins ar + le tout pour 800€ maxi.

Alucard38 a écrit:Vos phases 2 sont vraiment belles,

Ben merci pour elle

Achat d'une nouvelle batterie aussi... Je vais déjà essayer de la démarrer surement la semaine prochaine, faut que je trouve un collègue pour me cabler à lui. Je sais toujours pas si on peut démarrer une essence avec une diesel en face ?

Je pense que oui, c'est peut être le contraire à éviter:
Eviter de Démarrer un "gros" Diésel avec une "petite" Essence, Arkadas seras mieux ça que moi.

Ba si ça fait rien lol.

J'ai toujours fait ça et dans les 2 sens diesel==>essence et essence==>diesel et quelque que soit les cylindrées des voitures, jamais eu de souci, contrairement a ce qui peut se dire à droite et à gauche et depuis des années, le truc, c'est peut-être qu'il ne faut pas laisser les pinces branchées pendant 3 plombes après démarrage, dés que c'est démarré on enlève tout ça.

Par contre ne monte pas une batterie d'essence sur un diesel

Ce sont les mêmes, j'ai deja fait, une batterie, c'est quoi, c'est électrique, il suffit de respecter l'ampérage, voltage, etc... requis pour le véhicule, c'est tout !!

Une batterie d'essence n'est pas aussi performante qu'une de diesel et c'est logique vu l'écart de compression.

Justement, il suffit de prendre en compte les paramètres, d'ailleurs, lorsque tu achètes une batterie, on te mets bien toutes les caractéristiques et sur quel véhicule c'est adaptable et tout modèle de motorisation confondu c.a.d essence ou diesel, du moment que cela répond à la préconisation.
Et donc un batterie petite pour petit diesel, peut très bien se monter sur une grosse cylindrée essence qui a besoin de moins d'ampérage qu'un mazout.