[SRx4-Champagne] Présentation de vous et de votre véhicule

Bonsoir à tous les membres,

Je suis un petit collectionneur de voiture. Actuellement, je possède trois Peugeot 203, une 205 auto, et depuis peu j'ai fait l'acquisition d'une 405 SR 4x4 1L9 carbu de mars 1989 avec seulement 65000Kms et un CT ok !

j'ai possédé une Peugeot 405 gr phase 1 à l'obtention de mon permis en 1988. Je vous laisse faire le calcul pour mon âge .

J'ignorais l'existence de cette version 4x4 (tout comme mon concessionnaire!!)et c'est pourquoi j'ai fait cette acquisition auprès d'un grand-père qui n'utilisait ce véhicule uniquement pour aller une fois par an dans son chalet à Saint-Gervais.

Je suis membre d'autres "club auto" ou Forum pour dialoguer mais surtout faire des sorties sympa en France ou en Europe

Voilà, un petit résumé de moi et de ma passion pour l'automobile en tout genre. :salut:

bienvenue sur le forum,et bien,belle collection que tu as la,tu as des photos?

Bienvenue !!

Rare modèle la 405 X4. Tu as des photos avec les 203 ???

Merci pour votre accueil,

Pas de photo pour l'instant, je dois lui refaire une beauté complète : Mécanique, vidange, ponts, sphère, frein et nettoyage intérieur et extérieur. Peut-être un Kit carrosserie avec suspension active à l'avant pour ré-hausser la carrosserie "style 4x4".

Pour la première voiture de mon père, une Peugeot 203 de 1956, j'ai beaucoup de photos puisque entièrement restaurée par mes soins de A à Z depuis son rachat à son onzième propriétaire !!! Malheureusement je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur votre système d'intégration de photos. Et pour tout dire l'informatique et moi nous avons beaucoup de mal à nous comprendre :ralleurr:

Une petite question quelle batterie sur ma 405 srx4 1L9 carbu ? sur la fiche technique, sur la revue ETAI il parle d'une 12v 200A ??? Or actuellement elle possède une 12v 60Ah 540A en bonne état (testée) et elle a du mal à démarrer et le logement batterie me semble bien grand pour un modèle de batterie si petite ????

MERCI DE VOS CONSEILS...

200A??non celle que tu as est celle d'origine je pense,j'avais mis une 70Ah sur la mienne et aucun soucis!

Tu t'en fou qu'elle fasse 70Ah ou 50Ah etc... il y a la taille qui va changer certes mais tu parles de la capacité de la batterie la.

Ce qui compte surtout c'est les 300A ou 500A etc...

Et bien sur le 12V !

Non je ne m'en "fout" pas. En effet au démarrage,sur une version 4x4, il n'y a pas que le démarreur qui pompe du jus, il y a aussi la sphère hydraulique électrique qui soulève l'arrière de l'auto !

J'aimerai que des propriétaires de version 4x4 puissent me répondre. D'avance merci!

Salut et bienvenue parmi les 405istes

Les 70Ah ou ce que tu veux comme je te l'ai dit c'est la capacité de ta batterie à pouvoir te fournir 70A pendant environ 1h 7A pendant 10h ou 0.7A pendant 100h.

Ce qui compte surtout c'est le 500A ou 400A qui est en dessous.
La c'est l'intensité maximale que pourra te délivrer ta batterie pendant un très court laps de temps (ex : comme la phase démarrage).

pour ta shpére passe par "shperetechnic" a Lyon



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Salut...

Bienvenue sur le forum avec ton SRX4...

Pour info, j'ai une Mi16X4 et je tourne depuis le début de l'année avec une vielle batterie de TWINGO... elle me fait pas de surprises... bon, bien sur j'ai pas encore la clim.
Sinon, c'est mon alternateur qui fait des siennes, donc, honnêtement les 60Ah sont très satisfaisants...

Après, la pompe de correction d'assiette active à l'arrière ne fonctionne pas en permanence... c'est ponctuel! juste lorsque tu charge le véhicule!

Bienvenue encore sur le forum! N'hésite pas à bidouiller la fonction photos...
J'avoue que j'avais du mal aussi, mais au bout d'un moment, tu t'y fais!

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Encore merci à tous pour votre accueil. Ma 405 va au garage le 8 février pour une grosse révision. Mais, je dois vous avouer qu'à la lecture de vos posts sur notre problème récurent de correcteur d'assiette des versions x4 et non résolu faute de pièce, cette grosse dépense devient déraisonnable

Qu'en pensez vous ? Merci

Bienvenue sur le forum!!

Bé... Je me suis penché sur le problème... et ... j'ai pas trouvé!

En revanche des gars du forum T16 eux, s'y sont mis!

Ils ont découvert ce qui clochait, j'ai essayé et ça a marché! Un mois! mais ça a marché!

Bon, en fait j'ai à moitié démoli mon capteur pour le réparer... je ne suis pas un pro de la soudure... bien loin de là... mais je vais bientôt réessayer sur un autre capteur...

Je dirais quoi sur mon post, quand je l'aurais fait... sinon, en attendant, je suis revenu à la bonne vieille méthode du TUTO suivant:

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fh10260 a écrit:Non je ne m'en "fout" pas. En effet au démarrage,sur une version 4x4, il n'y a pas que le démarreur qui pompe du jus, il y a aussi la sphère hydraulique électrique qui soulève l'arrière de l'auto !

J'aimerai que des propriétaires de version 4x4 puissent me répondre. D'avance merci!

Ta batterie est suffisante pour faire démarrer l'auto car, bien qu'il soit exact que le système de correction soit consommateur de courant il n'intervient pas au démarrage de l'auto. Le système hydraulique ne consomme que quand la pompe tourne, donc lorsqu'il corrige la hauteur. Les batteries grosses capacités sont surtout utiles au démarrage des moteur diesel. Concernant le problème de correction, dans la majorité des cas c'est le boitier de correction (plastique noir avec une biellette en nylon) qui est défectueux, sa réfection est délicate et aléatoire car le circuit est noyé dans une résine de protection.

marcel a écrit:

fh10260 a écrit:Non je ne m'en "fout" pas. En effet au démarrage,sur une version 4x4, il n'y a pas que le démarreur qui pompe du jus, il y a aussi la sphère hydraulique électrique qui soulève l'arrière de l'auto !

J'aimerai que des propriétaires de version 4x4 puissent me répondre. D'avance merci!

Ta batterie est suffisante pour faire démarrer l'auto car, bien qu'il soit exact que le système de correction soit consommateur de courant il n'intervient pas au démarrage de l'auto. Le système hydraulique ne consomme que quand la pompe tourne, donc lorsqu'il corrige la hauteur. Les batteries grosses capacités sont surtout utiles au démarrage des moteur diesel. Concernant le problème de correction, dans la majorité des cas c'est le boitier de correction (plastique noir avec une biellette en nylon) qui est défectueux, sa réfection est délicate et aléatoire car le circuit est noyé dans une résine de protection.

Dis-moi Marcel...
Pourquoi tu dis que la sphère hydraulique soulève l'arrière de l'auto?
Normalement, cette phase est plutôt brève... pas plus de 5 secondes pour un chauffeur et dix seconde max pour un ou deux passagers...

Est-ce que tu retrouve ta voiture au ras du sol quand tu la laisse à l'arrêt?

Sinon, ben la pompe s'arrête systématiquement dès que la correction est faite.
N'aurais-tu pas laissé ton correcteur d'assiette en mode dépannage? dans le coffre, coté chauffer, sur la garniture tu as un trou par lequel tu peux apercevoir un bouton type warning est -il allumé? ben faut l'éteindre! et vois si ta voiture se vautre au sol ou non.

A part ça voici les préconisations de la RTA:

GR /SR batterie 12V - 200A traction et intégrale.
GRI/SRI batterie 12V - 250A traction et intégrale

Pour le débit, ben, c'est pas précisé!

Si tu as un gros problème au démarrage, ben tu teste ton démarreur ou ta pompe.

pour tester, voir si c'est ton démarreur... tu vas dans le coffre, tu extrais une partie de la garniture gauche vers le faisceau de feu arrière, tu vois tous les faisceaux qui vont passer sous le plancher? ben tu déconnecte tout!
Tout! pas d'exception!

Pis tu vas dans ta voiture. tu tente un démarrage et tu vois si ton démarreur tourne nikel ou si c'est lui qu'est en train de pomper tout le jus.
Dans ce cas deux possibilités: la batterie est trop faible, tu mesure avec un mutlimètre si tu as tes 12,7 Volt contact éteint!
Si tu les as, essayes avec les pinces... et là si ton démarreur tourne impeccable, ben achètes une batterie en centre auto, ils te renseigneront.

Par contre, si c'est la pompe qui te bouffe tout le jus, ben tu testes avec les pinces aussi et tu vois si ça va mieux!
si ça va mieux, va en centre auto et achète une batterie avec les conseillers!

Si ta pompe consommait trop, elle se mettrait en court-circuit et son fusible lâcherait! Apparemment, ça n'est pas le cas puisqu'elle fonctionne toujours!
Mais pour le démarreur, tu n'as pas de fusible!

Moi, je tourne avec une batterie de Twingo: 12V 50Ah 420A... j'ai un Mi16X4 qu'est blindé d'options très gourmande en électricité et ça bronche pas!

Si ta batterie ne donne pas 12,7V à l'arrêt, deux possibilités:
Elle est fatiguée ou elle ne charge pas assez.
Dans ce cas, tu teste moteur tournant la charge de l'alternateur aux bornes de la Batterie. Si tu obtiens 13,6V tout va bien!

Voilà, j'espère t'avoir éclairé!

Heu, j'ai simplement précisé que la pompe était un consommateur électrique supplémentaire.

J'ai remplacé mon correcteur dernièrement, l'auto se comporte donc normalement : correction de la hauteur dès que celle-ci est mdofiée, et effectivement la pompe tourne quelques secondes. Si l'auto se retrouve par terre, la suspension a un problème.

Bingo!
Tu l'as trouvé où ton capteur?
J'avais vu un capteur de Jaguar qui y ressemblait beaucoup... mais j'ai de gros doutes!

oui Marcel!!! dis nous vite où tu l'a trouvé

Amitiés Fabrice

fh10260 a écrit:oui Marcel!!! dis nous vite où tu l'a trouvé

Amitiés Fabrice

Je l'ai acheté en occase d'une T16 désossée, dans mon cas, il s'agissait bien du capteur.

Ok Marcel ! Bon j'ai plus qu'à retrousser les manches pour faire les casses de la région et sur le net....

Bonne Soirée à tous,
Amitiés Fabrice.

salut

j'ai vu que tu cherchais un capteur !

Ca en est où ton probleme? comment as tu diagnostiqué cette panne?


un capteur j'en ai un si il faut

Salut l'ami
Bienvenu parmis nous à toi et ta 405
Tu te trouve ou sur la champagne?
Amicalement Kévin

powert16 a écrit:salut

j'ai vu que tu cherchais un capteur !

Ca en est où ton probleme? comment as tu diagnostiqué cette panne?


un capteur j'en ai un si il faut

Tiens! je le pensais déjà vendu???

Autre précision : au démarrage, si le frein à mains est serré, la pompe ne tourne pas, par ailleurs lorsqu'on roule, si on freine, la pompe est également déconnectée. Donc, quelqu'un qui démarre norlament garde (au moins) son pied sur le frein, donc la batterie ne délivre aucun courant à la pompe.

fran6 denice a écrit:

powert16 a écrit:salut

j'ai vu que tu cherchais un capteur !

Ca en est où ton probleme? comment as tu diagnostiqué cette panne?


un capteur j'en ai un si il faut

Tiens! je le pensais déjà vendu???

c'est un autre que je recuperé, le premier est parti pour david

Ok... Celui-ci tu le fais le même prix que l'autre? Parce que je pense pas mettre autant!

C'est un petit garage Peugeot à Bar sur Seine (Dpt 10) qui s'est penché sur mon souci. C'est, selon lui, le boitier électronique, qui se trouve dans le compartiment moteur, qui est à l'origine de la panne.

Quel boitier?

marcel a écrit:Quel boitier?

si j'ai bien compris son histoire il parle du cpateur de hauteur

quel est ton soucis avec ton train arriere ?

probleme de montée?

probleme de descente?

suspension raide (dure)?

claquement?

Bonjour,

Merci de me suivre; ma voiture a le cul par terre au petit matin. Après démarrage, il ne se passe rien. Je suis obligé de la lever avec l'interrupteur situé dans le coffre. Quand elle arrive en position normal, je déconnecte le connecteur relié au vase d'expansion d'huile hydraulique.

Mon garagiste recherche la pièce, il sait qu'il en a rangé une dans son grenier mais il ne la trouve pas!!!!

Encore merci, Fabrice

Une solution temporaire:
Tu déconnecte juste ta prise jaune deux voies.
Elle ne descendra plus mais si tu la charge, elle pourra monter lorsqu'elle se réveillera. tu ne seras pas obligé de laisser allumé constamment ton interrupteur de secours.

C'est exactement ce que je fais ! Mais je suis un peu beaucoup pointilleux et cela ne me convient pas. c'est pourquoi je cherche une solution de réparation...