couple de serrage des roues

Bonjour,

Voilà, papa noel est passé et m a offert un belle clé dynamometrique! Sympa hein?

Bref maintenant que je l ai je vais peut etre arreté de monter sur la croix pour serrer mes roues (que je pense trop serrer a chaque fois)

Mais pour cela il me faudrai le couple de serrage des goujons, si qqn là je suis preneur, pour une 405 break 1,9l td

Désolé si la reponse est sur le forum mais je ne l ai pas trouvé

Merci d avance.

Cyrille

Ce doit être inscrit dans la RTA le couple de serrage, en principe environ 8.5 pour les vis de roues

Entre 5 et 10 kg c'est bon.

entre 5 et 10 ce n'est pas très précis quand même surtout quand une clé dynamo vaut mieux avoir une fourchette un peu moins large, surtout que 5 risque de ne pas être suffisant et que 10 beaucoup de trop.

Seb` a écrit:Entre 5 et 10 kg c'est bon.

5 c'est faible.
8.5, c'est bon

Seb` a écrit:Entre 5 et 10 kg c'est bon.

Tu veux perdre une roue ?
Je ne montes pas dans ta caisse , c'est sur

Ok,

Merci pour ces réponses!

Je vais donc partir sur 8,5 Kg, soit en gros 85Nm (ca fait 8,67 Kg)

J'y pense c'est valable pour toute les voitures? (je me doute que pour des camionnettes ou plus gros ca doit etre différent)

Cyrille

zurg a écrit:Ok,

Merci pour ces réponses!

Je vais donc partir sur 8,5 Kg, soit en gros 85Nm (ca fait 8,67 Kg)

J'y pense c'est valable pour toute les voitures? (je me doute que pour des camionnettes ou plus gros ca doit etre différent)

Cyrille

8.5, c'est pour les jantes tôlrs.
Pour les alus, c'est 10.5, sauf pour certaines vis antivol ou l'on ne doit pas dépasser 8.

zurg a écrit:Ok,

Merci pour ces réponses!

Je vais donc partir sur 8,5 Kg, soit en gros 85Nm (ca fait 8,67 Kg)

J'y pense c'est valable pour toute les voitures? (je me doute que pour des camionnettes ou plus gros ca doit etre différent)

Cyrille

non .

desmorg a écrit:

Seb` a écrit:Entre 5 et 10 kg c'est bon.

Tu veux perdre une roue ?
Je ne montes pas dans ta caisse , c'est sur

Sont dangereux chez euromaster alors. Bref de toute façon je serre ça à la croix donc même sans forcer ça doit déjà être de trop donc.

cledyn a écrit:

8.5, c'est pour les jantes tôlrs.
Pour les alus, c'est 10.5, sauf pour certaines vis antivol ou l'on ne doit pas dépasser 8.

Ce n'est pas plutôt le contraire, on mets 1 kg de moins pour les jantes alu que la préconisation des jantes tôles, afin d'éviter une déformation

Grignou a écrit:

cledyn a écrit:

8.5, c'est pour les jantes tôlrs.
Pour les alus, c'est 10.5, sauf pour certaines vis antivol ou l'on ne doit pas dépasser 8.

Ce n'est pas plutôt le contraire, on mets 1 kg de moins pour les jantes alu que la préconisation des jantes tôles, afin d'éviter une déformation

Non,c'est bien ça. En tout cas, c'est ce qu'ils mettaient chez Michelin sur mon ancienne Golf GTI, suivant qu'elles était en pneus hiver (jantes tôles) ou été (jantes alu).

Bon, c'est bizarre, il me semblait avoir lu le contraire sur une doc, mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Grignou a écrit:Bon, c'est bizarre, il me semblait avoir lu le contraire sur une doc, mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Non c'est ça , on serre plus les jantes alu
Quoique la rta 405 ne fait pas le distinguo .

Seb` a écrit:

desmorg a écrit:

Seb` a écrit:Entre 5 et 10 kg c'est bon.

Tu veux perdre une roue ?
Je ne montes pas dans ta caisse , c'est sur

Sont dangereux chez euromaster alors. Bref de toute façon je serre ça à la croix donc même sans forcer ça doit déjà être de trop donc.

C'est le 5 qui me choque , je l'ai mis en gras mais ça ne se voit pas .

Grignou a écrit:Bon, c'est bizarre, il me semblait avoir lu le contraire sur une doc, mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Moi j'avais lu qu'il fallait plus sur les jantes alu car les goujons sont à portées plates (au lieu de coniques sur les jantes tôles).

GG a écrit:

Grignou a écrit:Bon, c'est bizarre, il me semblait avoir lu le contraire sur une doc, mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Moi j'avais lu qu'il fallait plus sur les jantes alu car les goujons sont à portées plates (au lieu de coniques sur les jantes tôles).

Pas forcément. Je connais plus de jantes alu avec portée de vis conique que plate.

cledyn a écrit:

Pas forcément. Je connais plus de jantes alu avec portée de vis conique que plate.

ça, c'est très aléatoire, je pense, car personnellement, j'en ai jamais vu des jantes alu avec portées coniques

Pour le coup je n ai que des jantes toles, je suis donc preneur des informations la dessus.


Sinon j ai serré mes toles hier soir à 8,5 et j ai une autre question vu que c etait la premiere fois que j utilisai une clé dyn et aussi car le manuel est tres sommaire (il y a juste un tableau de converstion).

Faut il s aretter de viser au premier click ou continuer sur plusieur click? J ai vu que je pouvao encore un peut serer apres le premier click.

Merci

zurg a écrit:Pour le coup je n ai que des jantes toles, je suis donc preneur des informations la dessus.



Faut il s aretter de viser au premier click ou continuer sur plusieur click? J ai vu que je pouvao encore un peut serer apres le premier click.

Merci

Mouvement lent et continu , pas d'acoups , au clic c'est bon .
EDIT: si possible en croix , moins évident sur 5 goujons par ex .

Grignou a écrit:
ça, c'est très aléatoire, je pense, car personnellement,
j'en ai jamais vu des jantes alu avec portées coniques

D'origine sur ma Ford focus et sur ma Mitsu Colt .

Merci Desmorg pour ta réponse.

Grignou a écrit:

cledyn a écrit:

Pas forcément. Je connais plus de jantes alu avec portée de vis conique que plate.

ça, c'est très aléatoire, je pense, car personnellement, j'en ai jamais vu des jantes alu avec portées coniques

A part les jantes Peugeot et Citroen, je n'ai connu que des portées côniques (Vw, mini, BMW)
Mais je ne les connais pas toutes.

Serrage rouee 18" sur Laguna 3 GT: 14,5 mdaN,d'après carnet de bord.Ca commence à faire.

cledyn a écrit:Serrage rouee 18" sur Laguna 3 GT: 14,5 mdaN,d'après carnet de bord.Ca commence à faire.

Tu as une laguna GT ? A une époque j'avais failli acheter ca (en break), mais trop peur pour la fiabilité ...

p
Fausse manipe.

@ XI
Pas pour le moment. Mais elle m'interesse beaucoup.
Question fiabilité, les retours sont assez bon jusqu'à présent.Le 2L DCI parait bon, et gros avantage: il a une chaine de distribution.
Un de ces jours, peut être, et aussi en break.