Voyant Airbag allumé et fusible qui "pète"

Bonjour à tous,

j'ai le voyant d'Airbag qui s'allume en permanence, l'aiguille de T° d'eau ne fonctionne plus, le GMV actif en permanence et le fusible n°2 qui pète.

Ce problème semble connu puisque je l'ai retrouvé sur le forum :
http://405.forumactif.com/t15957-fusible-airbag-et-indication-temperature-moteur-qui-grille?highlight=voyant+airbag

J'ai essayé de démonter le volant mais je n'y arrive pas.
J'ai bien enlevé les 2 vis derrière, puis j'enlève l'airbag.
Ensuite j'ai enlevé le boulon de 21 qui fixe le volant à la colonne de direction (si je ne me trompe pas).
Mais j'ai beau tirer sur le volant il ne vient pas.

Je suis sensé le retirer comment ?

Où se trouve la broche à déconnecter pour désactiver l'airbag et donc ne plus avoir ce problème de voyant ?


Merci

Ba normalement il doit venir en tirant dessus essais de taper dessus par derrière, insiste il devrait venir.

j'ai mis un peu de WD40, je réesserai demain.

Où se trouve le connecteur à débrancher ???

Alors la ne me demandes pas je n'en ai aucune idée je n'ai pas de 405 Phase II j'ai une Phase I et je n'ai pas d'air bag.

Attends d'autres réponses.

Désolé.

Apparemment, Il faut que tu retires complètement le volant pour accéder à l'élément à débrancher qui te pose problème. Ça ne se voit que lorsque le volant est démonté complet.

Activince35 a écrit:alors voila ce matin j'ai retiré les 2 vis derrière le volant et j'ai débranché tout ce qu'il y avait mais faut-il démonter le volant en entier? y a-t-il quelque chose derrière a débrancher? car le fusible a resauté et le voyant airbag doit encore s'allumer une fois le fusible sauté si j'ai débranché tout?

atom a écrit:Ah oui il faut demonter tout le volant pour acceder au contacteur circulaire.

Activince35 a écrit:bon atome je te remaercie beaucoup le problème est résolu, j'ai débranché en même temps le cable de la platine ca ne ète plus, lorsque je le rebranche et que je tourne le volant ca repète un grand merci pour m'avoir éclairé donc le topic peut être locké

OK je vais essayer de démonter le volant.
Je prendrai des photos, ça servira surement à d'autres personnes.
Nos 405 commencent à prendre de l'âge.

On accède au contacteur tournant une fois le volant démonté, mais pour le débrancher il faut ôter les demi-coquilles autour du volant, de toute façon on ne peut pas faire autrement sans quoi il ne sort pas ce contacteur tournant.

Une intervention sur l'airbag est délicate, surtout lorsque l'on démonte le cache central qui contient l'airbag, il faut laisser sa batterie débrancher au moins 20 minutes avant d'intervenir, et ensuite manier tout ça avec précaution, c'est à dire éviter d'avoir le visage en face lors des opérations de montage et démontage, de même après remontage, branchement de la batterie, la mise sous contact et le démarrage de la voiture.

Grignou a écrit:On accède au contacteur tournant une fois le volant démonté, mais pour le débrancher il faut ôter les demi-coquilles autour du volant, de toute façon on ne peut pas faire autrement sans quoi il ne sort pas ce contacteur tournant.

Une intervention sur l'airbag est délicate, surtout lorsque l'on démonte le cache central qui contient l'airbag, il faut laisser sa batterie débrancher au moins 20 minutes avant d'intervenir, et ensuite manier tout ça avec précaution, c'est à dire éviter d'avoir le visage en face lors des opérations de montage et démontage, de même après remontage, branchement de la batterie, la mise sous contact et le démarrage de la voiture.

C'est quoi les demi coquilles dont tu parles ?
On les voit une fois le volant retiré ?

J'ai juste vu 2 vis à démonter par derrière pour sortir l'airbag.
Ensuite j'ai un gros boulon de 21 qui fixe le volant sur la colonne de direction.

J'ai vu que ça.

grrraoux a écrit:C'est quoi les demi coquilles dont tu parles ?

Je pense que Grignou parle des caches sous et au dessus du volant.

monseaux a écrit:

grrraoux a écrit:C'est quoi les demi coquilles dont tu parles ?

Je pense que Grignou parle des caches sous et au dessus du volant.

je vois pas ce que c'est

Voilà, j'ai mis deux flèches sur ces fameux caches:

https://i.servimg.com/u/f63/12/83/83/66/lot_0310.jpg

c'est pourtant pas difficile, c'est exactement ce qu'a dit Monseaux, c'est le cache supérieur et inférieur qui est entre ton volant et le tableau de bord, et qui englobe tes 2 commodos, ils sont fixés entre eux par des vis accessibles par le cache du dessous.

Romain tu peux les faire plus grosses tes flèches je ne les vois pas MDR !

Arkadas a écrit:Romain tu peux les faire plus grosses tes flèches je ne les vois pas MDR !

Les flèches cachent les caches, il va nous dire qu'ils ne le voient toujours pas, sinon MDR !

Voilà ce que l'on peut trouver aussi avec la fonction RECHERCHE, le tout en images
http://405.forumactif.com/t10459-l-airbag-de-la-405?highlight=demontage+airbag

Sauf que ce qui est dit à la fin est faux, il faut débrancher la batterie, sans quoi a ses risques et périls, c'est dans la préconisation constructeur du démontage, faut je recherche la doc que j'ai à ce sujet...

Pas besoin d'attendre 20 mn : tu mets en contact le fil plus + et le fil - de la batterie, c'est radical !

C'est radical pour qu'il te saute à la gueule MDR !

tiereud a écrit:Pas besoin d'attendre 20 mn : tu mets en contact le fil plus + et le fil - de la batterie, c'est radical !

a eviter surtout s'il il s'agit d'une essence (injection) le calculateur risque de degager !! :oops:

pour ton volant, il est conique! il faut taper dessus (un coup a droite un coup a gauche) pour qu'il se deboite

tiereud a écrit:Pas besoin d'attendre 20 mn : tu mets en contact le fil plus + et le fil - de la batterie, c'est radical !

Ce n'est peut-être pas tout à fait comme ça que fonctionne un airbag, si tu lis ce que ce membre a dit dans l'autre topic

lebol a écrit:
Mesure de sécurité essentielle : débrancher la batterie et attendre 10 minutes avant toute intervention (afin d'assurer le vidage du moindre condensateur).
La mise à feu des explosifs (airbag+prétensionneurs) se fait grâce à une décharge électrique donnée par la centrale.
Plus d'électricité, plus de danger.

Quand j'ai démonté le mien, je me suis bien renseigné de la procédure, et justement de bien respecter tout ce processus, et j'ai même vu un garagiste qui ne voulait même pas le démonter, pour dire, et oui, il a eu un souci un jour sur une 307, ça lui a pété la tronche.

Pour mieux comprendre, tu peux consulter aussi ce lien, car l'airbag n'est pas un élément qui réagit comme on pourrait le penser du style de tout autre système électrique
http://defis.cea.fr/defis/118/CEA_DEFIS118_P16_17.pdf

Mais bon, chacun fait ce qu'il veut, ce n'est pas faute d'être prévenu, si certains préfèrent que cela leur pète au nez, pourquoi pas, et sans compter le prix d'un airbag en remplacement, car pour de l'occase pas évident de trouver non plus par la suite cet élément en état de bon fonctionnement.

Quand tu relies les deux câbles de la batterie ensemble, justement, sa vide tous les condo immédiatement.

de toutes façons le fusible est naze donc l'airbag n'est pas alimenté et c'est bien là l'origine du problème.

Merci pour les photos.

Je vais démonter tout ça.

ATTENTION : laisse l'écrou un peu vissé quand tu tires sur le volant, sinon tu risques d'arracher le contacteur circulaire (je sais qu'il est en panne, mais il est peut etre récupérable quand meme) !

(je réponds plus en détail tout à l'heure ... il me semble que j'ai déjà posté des photos d'ailleurs)

J'ai retrouvé la procédure issu de Peugeot, mais comme c'est un PDF, je ne peux pas le mettre sur le forum en fichier joint, donc j'ai fait un copier/coller


Le coussin gonflable est un dispositif soumis à la législation concernant les explosifs, classé selon les lois en vigueur
dans chaque pays .
Il est donc important que le personnel effectuant une intervention sur ce dispositif observe les normes de sécurité
suivantes .

1. Précautions à prendre
1.1. Dépose
En cas de coussin gonflable fonctionnel ou non fonctionnel observé avec le témoin d'alerte :
-Appliquer la procédure de mise hors service
-Déposer le coussin de volant
-Stocker le coussin, sac vers le haut : Connecteur en appui
En cas de coussin gonflable déclenché :
-Se laver les mains à la fin de l'opération
-Dans le cas d'un éventuel contact de résidu avec les yeux, rincer immédiatement à l'eau courante

1.2. Repose
S'assurer que l'environnement du volant et de la planche de bord est bien libre .
Ne jamais mettre sa tête dans l'aire de déploiement du sac lors de la connexion du coussin .
Ne pas faire de branchement électrique sauvage sur la ligne d'alimentation du système .
Ne monter que les pièces d'origine calibrées suivant le type de véhicule, ex : 605 - 406 .
Appliquer la procédure de mise en service .

2. Précautions à prendre avec les coussins
Stocker le coussin, sac vers le haut ( Connecteur en appui ) .
Après dépose, stocker le coussin dans une armoire .
Ne pas utiliser d'ohmmètre ou toute autre source génératrice de courant sur l'allumeur .
Ne pas exposer à une température supérieure à 100 °C ou à des flammes .
Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier l'assemblage .
Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs mécaniques .
Ne pas enlever le shunt dans le connecteur .
Ne pas soumettre aux flammes .
Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle sans avoir provoqué le déclenchement sur le véhicule .
ATTENTION : Ne jamais détruire l'élément ailleurs que fixé à son emplacement d'origine .
Ne jamais connecter de faisceaux autres que ceux prévus par le constructeur .
Ne jamais reposer un coussin partiellement déchiré .

3. Précautions à prendre ( Manipulation des coussins )
Transport du coussin unitairement, sac vers le haut .
Ne pas entourer le coussin avec les bras .
Porter le coussin près du corps, le sac vers l'extérieur .
Ne pas permettre à des personnes non autorisées de transporter le coussin .

4. Précautions générales
Ne pas débrancher la batterie moteur tournant .
Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l'état des différents contacts (déformation, oxydation) .
Contrôler la présence et l'état du verrouillage mécanique des connecteurs .
Lors des contrôles électriques : La batterie doit être correctement chargée .
Ne jamais utiliser une source de tension supérieure à 16 V .
Ne jamais utiliser une lampe témoin .

Ne pas produire d'arc électrique .
Appliquer la procédure de MISE HORS SERVICE pour tous travaux de réparation comportant des
risques de choc :
-Mécanique
-Tôlerie
Ex: débosselage, etc. et pour tous travaux de soudure .
Si tentatives de destruction infructueuses, attendre quelques instants avant toute intervention ou retourner l'élément
au centre retour garantie .
Détruire le coussin avant de diriger le véhicule à la casse suivant gamme de mise au rebut .
France uniquement : Si les tentatives de destruction sont infructueuses, attendre quelques instants avant toute
intervention ou retourner l'élément non déclenché au centre retour garantie .

xi a écrit:

(je réponds plus en détail tout à l'heure ... il me semble que j'ai déjà posté des photos d'ailleurs)

Je crois que j'ai retrouvé ce que tu cherches, ce n'est pas de toi, mais cela doit correspondre
http://405.forumactif.com/carrosserie-habitacle-f31/demontage-volant-avec-air-bag-t4894.htm

Je trouve étrange que ce contacteur soit juste posé ainsi, même pas fixé, sur la 605, il est maintenu par 3 vis de fixations.

Bon voilà, nouveau tuto ici : http://405.forumactif.com/t25836-tuto-demontage-du-volant-avec-airbag