batterie ok, demarrage pas ok

bonjour,

un probleme qui persiste, je le croyais réglé mais non:

405 break grd,

le contact se fait, les phares s'allument,
le démarreur est ok changé il y a 2 mois,
mais la voiture ne demarre pas,

au debut c'etait visiblement un probleme de cosses, d'ailleurs le contact ne se faisait pas, elles ont été resseré et ça allait mieux,
le probleme etait arrivé a nouveau apres avoir resseré les cosses et en panne sur un parking, un monsieur avait tapoté sur la cosse qui n'avait pourtant pas de probleme et elle avait demarré
et la impossible on tapote, on resserre et rien.... :oops:
il y a un bruit de grésillement, j'arrive pas trop a decrire desolée

je precise que la batterie est ok,
il y a de l'eau a l'interieur

merci d'avance pour votre aide...

je viens de realiser que je 'nai plus de klaxon non plus je sais pas si il y a un rapport,
je precise que je n'y connais rien en voiture evidemment

bon la batterie marche on vient de tester le redemerrage avec les pinces et pas moyen, donc c'est pas ça

pour resumer: demarreur ok
batterie ok
ça pourrait etre quoi?

s'il vous plait une piste pour une novice!!!???!!

Voir peut être l'alternateur ?

Bonsoir,

entends-tu le demarreur tourné normalement?

Cordialement.
bzh77.

oui est-ce que le démarreur tourne a bonne allure ou a l'air fatigué en voulant démarrer?
regarde aussi le câble qui part du - de la batterie à la boite de vitesse et regarde si elle est bien serrée à la boite...

merci pour les pistes!
je m'occupe de ça demain et j'vous tiens au courant

Neiman ?

desmorg a écrit:Neiman ?

Moi je penses plutôt à l'electrovanne Stop gasoil, mais je me trompes surement.

Cordialement.
bzh77.

à force la batterie s'est vidée donc obligé de redémarrer à l'aide de pince.

Avec un voltmètre j'ai testé la batterie, résultat 5v environ moteur coupé.

Aprés démarrage j'ai mesuré 8v environ et la voiture a calé quand j'ai essayé d'allumer les phares..

Batterie ou altenateur? Merci

Possible que ce soit les deux
La batterie ça doit être 12V moteur coupé, et moteur tournant vers 14V autrement l'alternateur ne charge pas. A confirmer, Corrigez-moi si j'ai dit une boulette.

monseaux a écrit:Possible que ce soit les deux
La batterie ça doit être 12V moteur coupé, et moteur tournant vers 14V autrement l'alternateur ne charge pas. A confirmer, Corrigez-moi si j'ai dit une boulette.

C'est ça , 14.5 max .Sinon recharge de la batterie avant un autre vrai test .

ok, on va essayer ça ce week end,
merci pour votre aide!

Dépèche toi de recharger ta batt car une batt à plat gèle .

ok

vir a écrit:à force la batterie s'est vidée donc obligé de redémarrer à l'aide de pince.

Avec un voltmètre j'ai testé la batterie, résultat 5v environ moteur coupé.

Aprés démarrage j'ai mesuré 8v environ et la voiture a calé quand j'ai essayé d'allumer les phares..

Batterie ou altenateur? Merci

desmorg a écrit:Dépèche toi de recharger ta batt car une batt à plat gèle .

Pour moi la batterie est même déjà morte, tu l'as trop déchargée (une batterie au plomb ne supporte pas d'être trop déchargée, après il y a un phénomène chimique (sulfatation) irréversible qui se produit dedans et la batterie ne prendra plus la charge)

J'ai eu le même problème, batterie en fin de vie...

un simple appel de phare faisait caler la voiture!

au vu des tests qu'on a refait, avec une autre batterie, c'est l'alternateur qui a laché..... logique il est d'origine.. après est ce que la batterie marchera encore une fois l'alternateur changé , je l'espere tres fort, vu le prix d'une batterie,
on monte l'alternateur demain et vous tiens au jus merci bcp pour votre aide en tout cas... :thumright:

cool!

alternateur changé pour 45 euros et la batterie s'est rechargée donc c'est génial

un grand merci pour vos conseils!

Tant mieux pour toi !!! Quand on trouve une panne rapidement, le sourire revient plus vite...