probleme de frein

bonjour ,voici mon 1er souci
apres changement de mes disques et plaquettes avant j'ai la roue avant droite qui bloque elle tourne tres difficilement malgré que le piston de l'etrier soit entierement repousser
le 2em ma pedale est tres molle et je n'est pas du tous de frein il faut pomper 3/4 fois pour avoir un semblant de frein et quand je freine d'un coup violent comme pour un freinage d'urgence la pedale rebondit violament
qu'elqu'un a t'il une idee du probleme ? maitre cylindre ? etrier gripper ou hs
merci pour vos reponses
loic

Bonjour, as tu essayé la fonction "recherche" ? Cordialement.

bizare ton probléme!
avec les anciens disques et plaquettes, t'avais le méme probléme?
et pour la pédale mole essaye de faire une bonne purge!

salut non avec les anciennes plaquettes et disque je 'n'avais pas de souci la roue tournait correctement mais la pedale etait molle deja
mais les disques etait fendu et les plaquettes etait completement morte la garniture etait decoller du support en metal
je vais y faire une purge tantot et je verrais bien apres mais avant il faut que je change les garniture de frein arriere et le cylindre de roue arriere droit qui est gripper

Bonjour Loic
Ben dis donc, il était temps que tu t'occupe du freinage.Un disque fendu, ça peut t'envoyer dans le décord.
La pédale molle, c'est une purge à faire.
Pour ta roue qui tourne difficilement, je ne comprend pas bien. Tu dis que le piston est rentré à fond, donc les plaquettes ne pressent pas le disque ? Si c'est vraiment le cas, tu dois avoir un pb de roulement plutôt que de frein.
Autre chose: si la voiture a roulé avec des disques fendus (donc tres usés) et des plaquettes completement rappées, ça signifie que tes pistons de freins étaient sortis au max. C'est une configuration qui n'arange pas les étriers.Tes pistons n'étaient pas grippés ?
Si tu veux faire une révision sérieuse de tes freins, jette un oeuil sur le tuto de Tiereud "vérification generale-signature 2.0l".C'est tres bien fait.
A part ça, il n'y a pas trop de neige dans le jura ?
Bon courage

salut cledyn sa y est j'ai trouver le probleme s'etait la partie qui retient les plaquettes et qui doit normalement coulisser sur les deux vis de 13 qui etait gripper ce qui fait que les plaquettes rester coller au disque
j'ai pas encore fait la purge parce je doit changer un triangle un cardant cote droit
sinon la neige a fondu enfin oufffff et il fait plutot doux

Alors bon courage, car le coté droit est le plus empoisonnant pour le cardan, à cause du palier intermédiaire.

sa y est ma 405 freine impec sauf ce matin ou ma pedale etait dur comme du bois mais ce n'etait que le tuyau de depression qui va au mastervac qui etait percer
je voulais vous remercier pour vos reponse
a plus tard
loic

j'ai une petite question ! pourquoi certaine 405 phase 2 ont les frein a disque a l'arriere et pas d'autre la mienne a des tambours

Pour moi j'ai le même soucis, sur la rta il y a marqué toutes les 405 phase 2 avec abr ont des disques à l'arrière...
Donc faisant confiance au bouquin j'ai acheté mes disques brembo et mes plaquettes ferodo. Et au moment de les démonter, surprise! tambour! Je sais j'ai fais le boulet j'aurais du vérifier avant.

Question de masse et de performances...

kikimoutmout a écrit:Pour moi j'ai le même soucis, sur la rta il y a marqué toutes les 405 phase 2 avec abr ont des disques à l'arrière...
Donc faisant confiance au bouquin j'ai acheté mes disques brembo et mes plaquettes ferodo. Et au moment de les démonter, surprise! tambour! Je sais j'ai fais le boulet j'aurais du vérifier avant.

J'ai l'abs (de chez bosch et pas l'abr pourrit) et j'ai des tambours à l'arriere. Comme quoi défois les revues techniques....

Pourquoi l'abr pourrit ? Je sais même pas si c'est un abr ou un abs bosch sur la mienne.
C'est quoi la différence?

L'un est plus fiable que l'autre. Pour savoir, ba c'est écrit dessus

sa y est la 405 est passer au control technique elle est apte a prendre la route