[GLD Break-33] Présentation

24 km mais c'était de la route de montagne, donc 0 feu Y a que pour rentrer dans mon impasse que j'ai du tomber la 1 car c'est une épingle à cheveu bien serrée et avec de la pente !

Oui faut que je paufine l'entrainement ! Bon cette semaine je vais prendre la bécane pour aller bosser, il ne neige plus trop et ça ne tient de toutes façon pas sur la route. Le pickup ça m'emmerde de le prendre, je voudrais lui faire un renouvellement du traitement des corps creux et j'ai pas trop envie de le sortir du garage sinon il va charger en humidité et en sel encore...

Manuel
ref 215079
ou par ex
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florent333 a écrit:24 km mais c'était de la route de montagne, donc 0 feu Y a que pour rentrer dans mon impasse que j'ai du tomber la 1 car c'est une épingle à cheveu bien serrée et avec de la pente !

Oui faut que je paufine l'entrainement ! Bon cette semaine je vais prendre la bécane pour aller bosser, il ne neige plus trop et ça ne tient de toutes façon pas sur la route. Le pickup ça m'emmerde de le prendre, je voudrais lui faire un renouvellement du traitement des corps creux et j'ai pas trop envie de le sortir du garage sinon il va charger en humidité et en sel encore...

Pour les corps creux, il existait un produit très performant : le dinitrol.
Il était très employé à l'époque ou les voitures rouillaient bien.Peut être existe t il encore.

C'est ce que j'ai commandé. C'est pas donné vu qu'en plus n'ayant pas de compresseur en Haute-Savoie, je suis obligé d'acheter ça sous forme d'aérosol avec flexible. Du Dinitrol ML (2L) en première passe puis du Dinitrol 1000 (2L aussi) par dessus. 140€ quand même en cherchant les meilleurs prix...

Merci desmorg, j'étais bien parti sur cette référence en effet.

Bon je pense que le remplaçant de la 405 est tout trouvé.

Je vais peut-être récupérer le Subaru Forester 2.0 XT de mon frère courant septembre. C'est la génération 2004-2006, 177ch, carbure à l'E85 (heureusement vu la conso). C'est kifkif avec la 405 niveau volume, c'est du solide mécaniquement, j'aime bien la bouille et c'est suffisamment équipé. La philosophie du véhicule me plait particulièrement : un truc qui marche bien sur la route et avec lequel on peut s'aventurer sur les pistes.

Ca me semble pas mal comme succession.

En plus Subaru ils ont l'expertise des 4RM
Elle devient quoi la 405?

J'attends le câble d'embrayage que j'ai commandé. Du coup je vais bosser en moto () et en pickup (il a neigé par exemple un peu hier, et cette nuit ça devrait refaire pareil). Je suis à 1000m d'altitude.

Je compte la garder dans un coin après, certainement chez mes parents à Bordeaux ou le climat sera plus favorable. Assurée au minimum de chez minimum, pour la récupérer le jour ou j'aurai un grand garage.

Bon d'ici à septembre si ça se trouve j'aurai décidé de la garder encore Quand elle marche bien, j'en suis fan : rustique mais confortable, pas besoin de plus en performance même à la montagne (je ne suis plus très souvent chargé), spacieuse, économique, ...

Toujours pas remonté mon câble d'embrayage...

J'ai essayé vendredi soir à 19h, de nuit dehors avec des températures négatives et la voiture couverte de neige. J'ai pas réussi et pour cause la pièce en plastique n'était pas percée assez profond pour que le câble puisse s'y loger complètement et ainsi pouvoir passer l'agrafe. Donc j'y ai mis un petit coup de foret et la c'était bon. J'ai re-essayé samedi matin mais la j'étais pris par le temps donc je n'ai pas réussi.

Je vais retenter ce soir, je viens d'avoir une autre idée sur la manière de procéder.

Bon courage à toi, c'est jamais agréable de galérer comme ça pour des petites pièces qui t'immobilisent la voiture...

C'est bon c'est changé. J'ai presque tout fait sous la pluie avec un parasol au dessus comme seule protection...
Demain j'affine le réglage de la garde en l'avançant dans le garage, la me fallait un truc qui roule pour aller bosser demain avec. Les vitesses passent bien, et ça ne patine pas, par contre faut que je détende le câble quand même.

Bon maintenant je me rends compte que c'est le train arrière qui part en sucette... La roue ARG n'est pas alignée et quand je recule j'entends un couinement au niveau du frein qui frotte. Ce qui me fait dire que c'est plus coté roulement de roue qu'il faut que je regarde que coté traverse foutue (qu'on avait déjà changé quand le break était à mon père). Si c'est le roulement de roue, je m'y colle, sinon si c'est la traverse, je laisse pisser jusqu'à sa remplaçante !

Si c'est les roulements de roue ne traîne pas...

...ou tu te retrouveras avec une Gordini!!!

alors ce break, il roule toujours

Oé il roule toujours, et pas trop mal. Rien qu'aujourd'hui j'ai du faire pas loin de 100km de va et vient... J'ai des soucis à régler dessus quand même (vibrations dans le cardan droit qui est pourtant neuf, câble d'embrayage à retendre un peu, roulement de roue arrière à changer). Faut que je me trouve un peu de temps pour remettre d'aplomb 2-3 trucs et il sera au top.

M'enfin ici les voitures vieillissent beaucoup plus vite. Je roule fréquemment sur la neige, les routes sont salées énormément (le break est tout blanc de sel en ce moment alors que je l'ai lavé y a 15 jours), il fait froid et il dort dehors, les routes de montagne ça use plus vite la mécanique entre les virages, les montées, les descentes, ... Malgré tout je suis à 6,2L/100km, parfois moins !

De mélange friture ? ou que de Go ????

et dire que ma pauvre 405 td ne fait que 100 bornes par semaine, je vais certainement m'en séparer pour reprendre une essence...

florent333 a écrit:Oé il roule toujours, et pas trop mal. Rien qu'aujourd'hui j'ai du faire pas loin de 100km de va et vient... J'ai des soucis à régler dessus quand même (vibrations dans le cardan droit qui est pourtant neuf, câble d'embrayage à retendre un peu, roulement de roue arrière à changer). Faut que je me trouve un peu de temps pour remettre d'aplomb 2-3 trucs et il sera au top.

M'enfin ici les voitures vieillissent beaucoup plus vite. Je roule fréquemment sur la neige, les routes sont salées énormément (le break est tout blanc de sel en ce moment alors que je l'ai lavé y a 15 jours), il fait froid et il dort dehors, les routes de montagne ça use plus vite la mécanique entre les virages, les montées, les descentes, ... Malgré tout je suis à 6,2L/100km, parfois moins !

sa va ce n'est pas grand chose,j ai un galet de courroie accessoire qui fait un sale bruit,c 'est le kilometrage sa

Bon titine va bien, elle va sur ses 413 000 km. Mon train arrière se barre en sucette cela dit. Mais sinon elle a la santé : 5,5L/100km sur le dernier plein, dans une région montagneuse !!! En pneus neige avec une pression à mon avis bien faible (d'ailleurs petit coup de gueule, on ne trouve quasiment plus de station de gonflage gratuite !).

Quand je vois une conso si faible, un volume toujours aussi pratique (vélos de descente, armoire industrielle, ...), je vais hésiter à récupérer le Subaru Forester de mon frère !

Des nouvelles.

J'ai donc changé mon train arrière par un de Picaso. C'est simple, je ne reconnais plus ma voiture en terme de tenue de route ! Un vrai karting !

J'ai changé aussi mes balais d’essuie-glace et ma poignée de porte passager extérieure qui doit bien être cassée depuis 2 ans je pense

J'ai changé mon rétro conducteur car j'avais collé une glace par dessus le miroir d'origine, mais elle s'est très vite détériorée...

J'ai passé un coup d'aspirateur dedans.

J'ai l'impression d'avoir une voiture neuve 416 500 km !

Increvable...

Nickel tout ça !
A+

Bon et bien ma petite 405, avec ses 417 000 km, a passé son premier vrai CT avec succès ! Je dis son premier car jusqu'à maintenant c'était un ami en gironde qui me le faisait, mais depuis que je suis en Haute-Savoie, ça fait un peu loin...

Le contrôleur a été cool pour un point : braqué à fond, j'ai une durite de frein qui touche la jante.

Sinon les autres points notés sans contre visite :
- les flexibles de frein un peu craquelés
- une canalisation rigide de frein corrodées
- la mauvaise fixation des canalisations de frein au niveau du train arrière (pour cause, c'est plus un train arrière de 405...)
- un peu de rouille sur la traverse avant
- un défaut d’étanchéité du moteur et de la boite
- un silent-bloc de triangle avant qui commence à se déchirer
- le protecteur d'une rotule de suspension qui est à peine percé

Un delta sur l'efficacité des amortisseurs proche de 0 (ceux de devant sont d'origine...), idem pour les freins et le frein à main. Zéro fumé à l'échappement même quand il a mis pied dedans.

Bon ce soir je m'occupe de refaire le routage de la durite proprement, j'en profiterai pour regarder si les raccords hydrauliques sur la crémaillère sont bien serrés.
A l'occasion je nettoierai mes injecteurs aussi.

417 000 kms pour des amortisseurs, si tu les changes tu ne reconnaîtras pas la voiture en comportement!

Elle se porte bien pour son âge la grand mère

florent333 a écrit:

Un delta sur l'efficacité des amortisseurs proche de 0 (ceux de devant sont d'origine...), idem pour les freins et le frein à main. Zéro fumé à l'échappement même quand il a mis pied dedans.

Normal ça ne contrôle que la différence , donc 4 pompes à vélo qui ne fuient pas ça passe .
Chercher l'erreur .

Oui je trouve ça complètement nul c'est sur. Idem pour la répartition du freinage avant/arrière, ça ne fait mesurer qu'un delta entre la droite et la gauche.

N'empêche que je trouve la tenue de route excellente depuis que j'ai changé le train arrière. Avec tous les virages que j'ai par chez moi, j'ai pu tester

Change les amortisseurs et les triangles, tu auras l'impression de conduire une voiture neuve ^^
La ZX à 275 000 kms était vissée au bitume avec des trains roulants remis à neuf.

je viens de faire les 4 amortisseurs , plus deux pneus avant , et un para , putain c'est plus du tout le meme
HO ... passage merci la facture , mais bon , c'est une question de securite avant tout .

Tu m'étonnes
Les amortisseurs passé un certain kilométrage c'est des pompes à vélo, ma 307 si je prenais un dos d'âne un peu vite montait direct en butée à l'avant pour limite reclaquer par terre (limite dangereux)

oui bien sur , mais bon le zafira a tout juste 171 000 , c'est normal , et en meme temps j'ai fais faire les tetes d'amortisseurs .
Et le mois prochain ... les pneus arrière , pas usée mais trop vieux comme je part en vacances dans le sud , il doit etre haut top , surtout avec des enfants .
Putain ... il cout très chére a l'entretien le cochon .

comme toute bagnole qui se respecte un peu hélas...

Je vais voir pour ces amortisseurs, je refais un peu les finances et je voudrai faire quelques trucs sur le pickup et ma moto aussi.
Comme je trouve la 405 très saine en tenue de route, c'est pas l'urgence pour le moment

Une voiture qui roule coûte forcément de l'argent, et inversement, c'est bien connu, une voiture qui roule peu s'use tout autant.

cool si elle est refaite ta 405

Tu vas en Corse?
Beau pays, surtout pour les motards.

Oui, et en moto qui plus est. C'est pas la meilleure saison par rapport à la fréquentation mais ca va quand même être bien sympa puisqu'on se retrouve en famille la-bas. Par contre la moto va être légèrement chargée : de quoi randonner, de quoi courir, de quoi faire de l'escalade, du fromage et du saucisson de Haute-Savoie, des légumes de mon potager, des fringues pour 15 jours, ...

En fait je vais passer mes 3 semaines de congés le cul sur la selle : je pars la première semaine d’août la-bas, ensuite la seconde semaine je file chez moi dans les Pyrénées, et la troisième je pars en road-trip avec un pote faire la traversée des Alpes idéalement jusqu'aux Dolomites, puis retour en Haute-Savoie...!

Puis ça va permettre à la 405 de se reposer un peu : j'en suis à 419 000 km... ! 2300 km faits sur les 30 derniers jours ! 5,5 L/100km sur le dernier plein avec beaucoup de montagne...

Y a que le pick-up qui est démonté pour l'instant : je veux changer les soufflet de cardan qui sont HS... Et j'avais un problème que je n'arrive pas à identifier formellement : quand je braque significativement à gauche, il freine ! Y a un truc qui doit tirer sur l'étrier quelque part, visiblement c'est pas la durite.

Eh bé; le farniente, c'est pas pour cette année à ce que je vois.
Bonnes vacances.

Curieux cette histoire de freinage en tournant. Tu es sûr que ça vient de l'étrier ? Le différentiel, non ?

Non je n'en suis pas sur.

Mais j'ai pas trop envie que ça vienne du différentiel en fait Remarque comme je vais être bon pour tomber une énième fois le moteur à cause de mon embrayage qui patine, ça sera l'occasion d'accéder au diff... (ce dernier est coincé entre le châssis tubulaire de la transformation et le moteur).

Bon ça roule toujours bien pour mon break. Je fais pas mal de kilomètres. Elle va sur ses 421 000 km. Et toujours un appétit de moineau : 5,5L/100km sur mon dernier plein, que de la montagne, parfois le pied lourd. En plaine et en faisant gaffe, je suis sur qu'elle peut descendre à 5L/100km. Ce qui je trouve est plus que respectable face aux consommations réelles des véhicules modernes...

Va falloir que je prenne le temps de laver l'extérieur quand même un moment ou l'autre...

Salut Florent,

Faut comparer ce qui est comparable, autrement dit rapport poids puissance équivalent
Effectivement, un break familial de 70 ch et 1250 kg ça n'existe plus, du coup il faudrait comparer avec une citadine diesel du coup, genre Clio ou C3... Et là les consommations sont à peu près équivalentes voire inférieures.
Par contre, oui, si tu prends un modèle équivalent dans la gamme actuelle, une 508 HDi 115, ben la consommation sera supérieure (je ne parle même pas des grosses motorisations)

Joli score en tout cas

J'ai regardé un petit peu et une Clio d'après les utilisateurs, c'est autour de 5L/100km pour un DCI90. Au rapport poids/puissance ça doit pas être loin de la 405 qui est donnée pour 1120kg à vide pour mon break.

Bref, je trouve qu'elle consomme vraiment peu, ça me va bien, et la puissance est largement suffisante même ici en montagne, pour toujours rattraper quelqu'un de plus lent...

Comme dirait l'autre, c'est pas le tout d'avoir des chevaux, faut savoir s'en servir

un ami arrive à 5,5 avec un TD12 (la photo lors du rasso que j'ai publié), route de montagne, 4 adultes et le coffre plein.

un autre, essence cette fois, avec un moteur 2l 16S de 407 me dit qu'il ne fait qu'un "petit" 6



avec une puissance plus élevée, les récentes, je ne compare pas avec d'autres marques, consomment moins que nos vieilles titines

tout dépend du rapport poids puissance...
Tu mets le DW12B de ma C5 dans une 405, à mon avis ça doit consommer assez peu.
Par contre, avec les 1 700 kgs de la bête, ben en moyenne j'en suis à 9 litres.

sûr

une 407 break pèse combien ?

Lourd...
Entre 1 600 et 1 700 kilos selon les versions je pense

ah oui, tout de même

Ah ba... Faut bien ça avec tout ce qu'il y a comme équipements

du coup il a 500 kg en moins, elle va faire mal cette 405 break.

135/140 ch c'est pas non plus phénoménal comme puissance, on est entre la SRI et la Mi16