[GR-974] 405GR 1988 123000 KILOMETRE 7CHEVAUX

BONJOUR JAIS UNE 405 GR DE 1988 DE 7 CHEVAUX AVEC UN KILOMÉTRAGE DE 123000 JE VOUDRAIS LA RESTAURAI MAI ON MA CONNAISSANCE AN MÉCANIQUE NÉ PAS GÉNIALE

LA LISTE DE CES PROBLÈME
SOUFFLE DE CARDON MORE
ROULEMENT MORE
FREINS A CHANGER
TRAPPE A ESSENCE A CHANGER
VENTILATION INTERNE A CHANGER AUSSI YA DU BOULOT
PEINTURE IMPECCABLE
MOTEUR IMPECCABLE OR MI LA TETTE DE DELCO A CHANGER



[Edit Gigibi] Mise en conformité du titre.

bienvenue a vous deux

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Salut et bienvenue !!!

Salut et bienvenu As tu quelques photos ? un forum sert à échanger des connaissances donc dit nous se qui ne va pas .

Slt,

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bienvenue!!

bonjour me re voila avec ma 405gr de 1988 beaucoup de changement pendant les vacance sur cette voiture jais passer tous mon congé a bosser dessus est sa valais la peine voici les réparation effectuer.
1. changement de la boite de vitesse plus embrayage ( remplacement par une boite de 306 diesel ).
2. changement de plaquette freins avant , les mâchoires arrière de freins plus les piston .
3. changement soufflet de cardon gauche plus les soufflet de direction plus les roulement avant .
4. bougie ,fil de bougie ,tète de delco ,doigt de démarrage ,filtre a l'huile .
5. ventilot intérieure ,trappe a Essence

En effet tu as bien biossé dessus !!!
La boite de 306 D s'adapte sur une 405 GR, c'est les mêmes alors ??

Oui monseaux la boite est pareille a un détaille pré la marche arrière né plus au même endroit est tu na plus besoin du câble qui sevrai a passai la marche arrière quand tu levai le ti rond sur le levier de vitesse est an plusse tu passe dune boite long a une boite courte se qui te permets de prendre de la vitesse plus vite

bienvenue !

Salut

405TUNING a écrit:Oui monseaux la boite est pareille a un détaille pré la marche arrière né plus au même endroit est tu na plus besoin du câble qui sevrai a passai la marche arrière quand tu levai le ti rond sur le levier de vitesse est an plusse tu passe dune boite long a une boite courte se qui te permets de prendre de la vitesse plus vite

Merci pour ta réponse Jonathan !

Bienvenue!

J'ai eu moi aussi une GR phase 1 il y a qques année, une très bonne auto, assez performante qui plus est ... j'avais par contre pas mal de soucis pour démarrer à chaud! Les redémarrages à chaud, c'était la galère ... une fois j'en même failli vider la batterie  :shaking2:

Mais au fait, ta GR, c'est une 1.6 ou une 1.9 "boite longue"? Elle font toutes les deux 7 Cv, l'une fait 92 Cv DIN et l'autre 110 Cv. La 1.6 est la plus rependue je pense.

La mienne était une 1.9 .. j'ai même mis un certain temps à capter que c'était une 1.9 lool.

Pour la boite de 306 D, je suis pas certain que ce soit la même démultiplication (à vérifier), du coup, t'as ptet une auto plus silencieuse maintenant :study:

salut , pour la boite c'est le contraire , tu met une boite de diesel sur un essence pour tirer beaucoup + long enfin c'est logique , plage de regime d'un diesel moins grande donc boite plus longue..

la ça doit etre tres long :shock: deja que la boite de td sur le tct ça tire TREEEEES long du genre 220 en 4 eme

Pour te répondre le régime monte plus vite changement de vitesse plus rapide car il faut savoir que en diesel il a aussi des boite long.
Que se soi une boite de diesel ou essence sa ne change pas grand chose si tu mai une boit long diesel dessus sa sera toujours pareille cavant quand on dit boite long ou cour se la des pan des pignon monter dans la boite est pas de sa motorisation d origine.
Anoter que maintenant jais perdu un peux sur plateau mais jais gagner an cote est pour moi ces génial je fait souvent de la cote dont ces tous bénef .

bonjour Boutxi ma GR est une 1.9 si ces plus silencieux je ne sais pas car je né pas vraiment porter attention quoi que jais noter un bruit plus agréable quand je roule ces moin agressif cavant donc tu doit avoir raison je penses

Ok, tu as donc une GR 1.9 boite longue (type mines 15 BD 22A).

Ta boite d'origine était une BE 1/5 BN 60 avec une vitesse de ... 42,43 Km/h pour 1000 Tr/min en 5e ... en gros, avec une telle boite, si tu roule à 125 km/h en 5e, le compte-tour n'indique que 3000 trs/min. C'est ce qu'on appelle une "boite longue".

- Avantages d'une boite longue: puissance fiscale plus faible (7 cv au lieu de 9 Cv) et relatif silence de fonctionnement.
- Inconvénients: reprises moins bonnes et ... consommation plus importante :o (hé oui! 5.8 l/100 au lieu de 5.5 l/100 à 90 km/h d'après la RTA  :silent: )

Personnellement, je préfère les boites courtes

La boite que tu as montée (celle de la 306 D), si elle provient bien d'une 306 D atmo, est probablement plus courte que celle d'origine ... cela demande à être vérifié ... A titre d'exemple, une boite de 405 D atmo donne une vitesse de 35.12 km/h pour 1000 Tr/min en 5e soit 7 km/h de moins que ta boite d'origine.

En résumé, si ta 405 est bien une 1.9 carbu "boite longue" 7 Cv, la boite qui tu viens de monter est probablement plus courte que celle d'origine. Tu as donc maintenant de meilleures accélérations et une consommation plus faible!

Le seul hic? C'est que ce n'est pas réglementaire, tu prends donc un petit risque en cas d'accident :/

Et si c'était une 1.6 carbu (type mines 15 BB 22) avec une boite d'origine donnant 34 km/h pour 1000 Trs/min en 5e ... ben la boite de 306 D serait un peu plus longue en comparaison :/