Périodicité du contrôle technique

Bonjour,
Avez-vous entendu parler (je l'ai lu dans LVA, un hebdo sur les autos anciennes) que le CT allait devenir annuel vers 2010.
Une mesure débile justifiée (comme toujours quand ça "les" arrange) par la règlementation européenne, mais certainement destinée à faire des sous pour les centres de CT, les constructeurs de voitures et au passage satisfaire les ayatollas de l'environnement et de la sécurité.
Mais je les em...de !
En plus, pour ceux qui ne roulent pas trop, y'a moyen d'allonger un peu les délais mais faut pas se faire prendre (j'ai tiré 3 mois de plus avec l'Aronde P60, elle était en panne).
@++

ça ne me derange pas + que ça, je passe deja au moins un CT par ans a la frequence ou je changeais de voiture, quoi que ça se calme maintenant.

il ferait mieux de renforcer le CT je pense, y'a des truc totalement absurde, du genre une caisse percée partout par la rouille, le berceau qui tient par habitude par dessus de la dentelle, ça passe sans probleme .....
toi t'a pas d'eclairage de plaque et t'es refusé .... (vachement dangereux hein?)

Totalement raison sido , pour une ampoule . Au moment du ct , si c'est que des ampoules , le technicien le change dans la mesure du possible . Mais 1 tous les an c'est un peu dur . Je sais pas si les centre croulent sous les rendez vous mais la c'est augmenter les rendez vous . Il faudrait voir avec will ce qu'il en pense , il est au premier plan .

Moi je trouve que ce n'est pas une si mauvaise idée car il y a encore enormement d'épaves roulantes en france malgrés un CT tous les deux ans. De toute façon, le gouvernement et les constructeurs ont décidés de mettre a la casse toutes les épaves et même les vieilles voitures qui roulent encore, ils vont donc prendre des mesures de plus en plus restrictives, malheureusement pour nos 405...

Je trouve ma 405 mieux que certaines voitures d'aujourd'hui . je vais pas m'embêter à vendre ma 405 pour une voiture avec un tas d'option dont je vais à peine me servire de la moitié . La direction assistée , les vitres électrique et le verrouillage centralisé me suffisent emplement . Le gps , j'en ai pas besoin , je sais lire une carte , le regulateur de vitesse , tu t'en serts 1 ou 2 fois par an .
C'est décider je garde ma voiture .

decurion405 a écrit: trouve ma 405 mieux que certaines voitures d'aujourd'hui . je vais pas m'embêter à vendre ma 405 pour une voiture avec un tas d'option dont je vais à peine me servire de la moitié . La direction assistée , les vitres électrique et le verrouillage centralisé me suffisent emplement . Le gps , j'en ai pas besoin , je sais lire une carte , le regulateur de vitesse , tu t'en serts 1 ou 2 fois par an .

Tout à fait d'accord !!!!!
Après un contrôle tous les ans pourquoi pas pour une voiture à partir de huit ans d'âge ??

Je pense qu'on est tous d'accord ici mais le gouvernement ne l'entend pas de cette oreille. Ils veulent des voitures de moins de 10 ans, j'ai entendu ça la fois derniere.

Personnellement le CT tous les ans ne me dérange pas. En une année l'état général d'une voiture peut se dégrader considérablement et pour beaucoup de gens il n'y a que la peur d'être recalé au CT qui fait qu'ils se souviennent qu'une voiture ça s'entretient.

Il y avait un topic ou SidO racontait des vertes et des pas mûres qu'il voit passer au taf. Et toutes les catégories de voitures y passent, récentes ou pas, vieilles ou neuves. Rien qu'avec les histoires d'éléments de freinage défectueux qu'il a raconté. Si le propriétaire s'en fout de sa propre sécurité, n'oublions pas que ça concerne la sécurité de tous les usagers de la route.

PS : SidO, Pourquoi tu as arrêté ce topic en fait?

Il se trouve où ce topic, il m'interesse ??

Dans le bistrot. Le titre je me rappelle pas

Bonjour,
Des voitures de moins de 10 ans : valeur zéro donc au bout de 10 ans, et sortir en moyenne 15 000 € tous les 10 ans ? Merci pour les retraités et tous ceux qui ont de faibles revenus ! Sans compter les frais obligatoires bientôt dans les maisons.
L'environnement a bon dos.
Je crois qu'en fait, toutes ces mesures pour relancer le commerce vont, après la première euphorie, avoir l'effet inverse et retomber sur la gueule de nos dirigeants.
Il faut voir dans les quartiers pauvres et ailleurs qu'à Paris, ce qu'on appelle la Province, l'âge moyen des voitures.
Est-ce qu'on va aussi faire appliquer ça dans les cités ?
Ah mais j'oubliais : en travaillant jusqu'à 70 ans, on aura les moyens.
Des fois, ça me démange de leur renvoyer ma carte d'électeur coupée en petits morceaux, il parait ki zaim pô !
Pour ma part, je garde ma voiture et ma tune et je les em....e !
@++

Le but avoué est de renouveler le parc auto en dégageant tous les modèles "polluants", sous entendu ceux qui rejettent du CO2. Oui, mais:
1: la taille des voitures augmente sensiblement, la C4 berline de mon voisin est aussi grosse que ma ZX break.
2: si la taille augmente, l'habitabilité diminue, pour des raisons de sécurité
3: les consommations restent les mêmes, je suis même à peu près certain qu'une C4 HDi 90 consomme plus qu'une ZX TD. En cause, un poids de 1400 kgs pour la C4
4: à cause des tonnes d'électronique, la fiabilité est en baisse... Quand je vois sur une 407 avec 150 000 kms l'écran de l'OdB mort à cause du soleil...
5: les gens, s'ils ne sont pas complètement idiots, achèteront des voitures conformes à leurs besoins, donc frappées par le malus écologique.

Pour le contrôle technique tous les ans, oui s'il est fait intelligemment et sur des voitures un peu plus anciennes en vue d'éliminer les poubelles roulantes.

L'environnement, c'est mon boulot ! Mais je trouve qu'on commence à délirer...

Le gouvernement veut éliminer les vieilles voitures. OK, mais il faut les fabriquer. Si je jète ma 405, il faudra l'éliminer (pollution 1 car aujourd'hui on dépollue pas en totalité un véhicule). Ensuite, je vais m'en acheter une autre (pollution 2 car il faut la fabriquer). Si on regarde sur 20 ans, je n'ai qu'une seule voiture (ma 405) là où le gouvernement voudrait que j'en ai 2 !

Il faudrait comparer des choses comparables. Si sur 20 ans, la pollution émise pour produire ma 405 (au autre) + la pollution émise quotidiennement + la pollution émise pour l'éliminer est supérieure à la pollution émise pour produire un 1ier scénic + la pollution quotidienne + la pollution émise pour éliminer le 1ier scénic (10 ans après) + la pollution émise pour produire mon 2ième scénic + la pollution quotidienne + la pollution émise pour éliminer ce 2ième scénic, alors là j'abdiquerai et j'approuverai les décisions du gouvernement.
Mais ce type de comparaison n'a jamais été fait car nous connaissons tous le résultat !

Une 405, c'est du plastique (plusieurs types de plastiques différents mais en gros sensiblement proche en qualité), de la tôle et voila. Un beau scénic tout neuf, c'est plusieurs variétés de plastiques, de la tôle, et plusieurs composants chimiques plus polluants les uns que les autres contenus dans tous les composants électroniques qui foisonnent dans l'auto !
Ca aussi, personne n'en parle ! D'autant plus que même si on désosse la voiture pour séparer et récupérer tous ces composants, il faudra les transporter jusque chez le récupérateur puis chez le transformateur (souvent au bout du monde en chine ou ailleurs) et faire tourner les fourneaux plein gaz pour recycler.

Je crois que un CT par an est donc débile. Par contre, je ne suis pas contre un CT tous les 2 ans mais plus précis, avec des points de vérification plus pertinents et effectué par des vrais pros, formés pour ça. Aujourd'hui, certains ne savent pas ce qu'est un carbu ! Véridique !

Salut , bon j'ai 2 voitures à l'heure actuelle , une 405 et un opel Zafira . Et bien , deviner qui consomme le plus ?
L'opel Zafira ! Vous allez me dire , 2.0 ou 2.2 dti ? je repondrai 2.2 dti qui consomme 8.7 au cent !!! contre 6.3 au cent voir moins si je mets du colza . Il est plus lourd , 1305 kg à vide , sans ma petite famille ( 4 personnes ) .La plupart des véhicules qui sortent des usines sont plus lourdes que les voitures de plus de 10 ans . Les faisceau électriques pèsent lourd .
De plus , on est dépendant des concessionnaire de la marque achetée . Tandis que la nos 405 ou autres , nous pouvons soit le faire nous même , soit par un petit garage dont nous les faisons vivre . Ca me tue d'aller voir opel pour qu'il me branche une valise pour me dire que j'ai une ampoule qui marche pas et de payer 90 euros pour ça .

En bref je crois que nous sommes tous sur la même longueur d'onde et on m.rde à cette loi stupide de racheter un véhicule qui polue moins au début et qui crache de la saloperie à la fin .

NanjaT a écrit:Personnellement le CT tous les ans ne me dérange pas. En une année l'état général d'une voiture peut se dégrader considérablement et pour beaucoup de gens il n'y a que la peur d'être recalé au CT qui fait qu'ils se souviennent qu'une voiture ça s'entretient.

Il y avait un topic ou SidO racontait des vertes et des pas mûres qu'il voit passer au taf. Et toutes les catégories de voitures y passent, récentes ou pas, vieilles ou neuves. Rien qu'avec les histoires d'éléments de freinage défectueux qu'il a raconté. Si le propriétaire s'en fout de sa propre sécurité, n'oublions pas que ça concerne la sécurité de tous les usagers de la route.

PS : SidO, Pourquoi tu as arrêté ce topic en fait?

bonne question, les dernieres photos en dates que j'ai, c'est un equilibrage record (d'un mec qui doit pas savoir regler une equilireuse et qui a cru tout a fait normal et logique de laisser partir un client avec 150 grammes de plomb sur sa jante, evidement il c'est arreté a un autre garage pour voir ... on a bien vu, on a bien rigoler)
et le pare choc d'une modus deposé (pour illustrer, un simple changement d'amoule lol)

faut croire que niveau entretien y'a du mieu, les "perles" arrivent l'été avec les touristes (oui le pire c'est qu'avant d'arriver ici avec un disque eclaté, il a fait 500kms d'autoroute, maginez le nombre d'accidents potentiels !!

Je vais vous donner l'avis d'une fille....

Le controle téchnique et souvent dérisoire car il suffit de bien connaitre le bonhomme qui y travaille pour que ca passe, je le sait j'ai une collègue de travail qui à achetée une ford fiesta et la voiture tombais souvent en panne, un garagiste à bloqué la voiture car trop dangeureuse, un éxpert à détèrminé que cette fiesta et bonne pour la casse, bien sur mon amie s'est retournée contre le vendeur qui a du remboursé le prix....

Je suis contre une visite 1 fois par an, car 1 fois tout les 2 ans si c'est bien fait cela suffit....

Quand ma 405 et passé au controle, l'employé étais stupéfait du peu de polution de ma titine....

Moi je deplore le controle polution des diesel qui consiste a accelerer au dela du raisonable, c'est antimecanique, qu'on me parle pas de rupteur

mj a écrit:Moi je deplore le controle polution des diesel qui consiste a accelerer au dela du raisonable, c'est antimecanique, qu'on me parle pas de rupteur

un diesel regule de lui meme au alentour de 5000 tours, les moteurs qui cassent a cette epreuve, c'est les tas de boue mal entretenue !!!

avec de la bonne huile, y'a absolument aucune raison que ça casse sur quelques accelerations..

ensuite on est loin d'etre au delà du resonable puisque je crois qu'ils ne depassent pas 3500 tours dans le test d'opacité, on est donc dans une plage de fonctionnement tout a fait normale ....

Je doute qu'un bon vieux Indenor, ou un DK5 ATE de 605 soit ravi d'etre pousser a 5000 tours.

Apres mon controleur reste a 3500 avec peut etre 4000 en "pointe"

Liqui-Moli fait un produit pour reduire l'opacite des fumes...

ophelia a écrit:Je vais vous donner l'avis d'une fille....

Le controle téchnique et souvent dérisoire car il suffit de bien connaitre le bonhomme qui y travaille pour que ca passe, je le sait j'ai une collègue de travail qui à achetée une ford fiesta et la voiture tombais souvent en panne, un garagiste à bloqué la voiture car trop dangeureuse, un éxpert à détèrminé que cette fiesta et bonne pour la casse, bien sur mon amie s'est retournée contre le vendeur qui a du remboursé le prix....

Je suis contre une visite 1 fois par an, car 1 fois tout les 2 ans si c'est bien fait cela suffit....

Quand ma 405 et passé au controle, l'employé étais stupéfait du peu de polution de ma titine....

le mien était stupéfait de l'état de la mienne vu son kilométrage

SharK2487 a écrit:

ophelia a écrit:Je vais vous donner l'avis d'une fille....

Le controle téchnique et souvent dérisoire car il suffit de bien connaitre le bonhomme qui y travaille pour que ca passe, je le sait j'ai une collègue de travail qui à achetée une ford fiesta et la voiture tombais souvent en panne, un garagiste à bloqué la voiture car trop dangeureuse, un éxpert à détèrminé que cette fiesta et bonne pour la casse, bien sur mon amie s'est retournée contre le vendeur qui a du remboursé le prix....

Je suis contre une visite 1 fois par an, car 1 fois tout les 2 ans si c'est bien fait cela suffit....

Quand ma 405 et passé au controle, l'employé étais stupéfait du peu de polution de ma titine....

le mien était stupéfait de l'état de la mienne vu son kilométrage

ça peut se comprendre...
J'imagine aussi la tête de celui qui fait
passer la 505 break de mon père, qui a 300 000 kilomètres et un châssis
comme neuf (comme le reste d'ailleurs)

Perso l'idée de passer le ct tous les ans je m'en fout, à part l'effet porte monnaie, mes voitures sont toujours entretenues et nickelle. Mais déjà tous les deux ans je trouve çà suffisant. Je trouve qu'en ce moment l'état cherche vraiment à nous pondre que trucs à la con.

HS : De plus, le coup de la pollution, je suis du même avis qu'Adrien c'est n'importe quoi, et nous allumer la tronche avec des taxes débiles l'état sait faire. J'ai entendu dire qu'ils allaient remettre une taxe annuelle (vignette) pour la pollution. C'est sur c'est plus facile de taxer les pauvres petits citoyens que les gros industriels qui nous font respirer de la ME*** (censure AUTO)...

Alors mon avis :

Un ct tous les an , on y est pas encore, vu la période actuel, c'est pas fait.

Il est clair que les vieilles voitures pollue et que ce n'est pas bon pour la planéte !

Car même si elle sont bonnes en pollution, il faut savoir que les véhicules d'avant 94 on droit a un taux de 3.5%
et celle d'après 94 0.5% (en gros pour pas rentrer dans les détails)

le ct est déja cher, mais cela ne va pas allez en s'améliorant, dans les années avenir ...

sinon il y a des "vieilles voitures" en bon état, mais il y en a comme même beaucoup en mauvais état générale !
* c'est juste pour allez au boulot
* c'est juste pour ma femme
* c'est juste pour emmener les enfants a l'ecole
* c'est juste pour allez a la décheterie

évidemment tous les cas que je viens de citer concerne 60 millions de personnes sauf ceux qui n'ont pas de femme, d'enfant , de boulot et de décheterie

L'année prochaine le ct se renforce avec le réglophare electronique :

mesure automatique des feux de croisement :
fini les phares trop haut
ampoules h4 dans ce
pseudo xénon montait vite fait
optique avec de l'eau dedans
phare made in china avec faisceau de feu non conforme
etc, etc

Sinon la pollution normalement ne se fera plus dans les années a venir, vu que toute les voiture seront récente , elle se fera via la prise obd.

Perso je ne depasse pas 3500/4000 au grand max.
Maintenant si il y a de la bonne huile, que le moteur est chaud lorsque vous arrivez au ct, cela se passe tres rapidement.

Et sinon pour revenir sur la taxe annuel (flo)
Je ne suis pas d'accord, elle concerne les véhicules neuf, et de grosse cylindré donc normalement pas des pauvre petits citoyens !(si on le voit comme ca)

Voila je vais arréter la car il faut que j'aille me laver et m'habiller car j'ai des amis qui arrivent :mrgreen:et que ma femme me l'a déja dit 15 fois

Au fait, comment déchiffrer les resultats du test de pollution du C.T ? Sur le mien il est marqué

"Poll GO - Mesure C1 : 1.64 m-1 - Mesure C2 :1.66 m-1 "

Aucune idée de ce que ça signifie...

Oui exact , Will peux tu nous décrire un peu les résultat d'analyse pollution . Merci .

Pour les diesel , on mesure l'opacité des fumés , en gros l'épaisseur des fumés

pour les atmo max 2.5m-1
pour les turbo 3.00 m-1

wil.76 a écrit:
Perso je ne depasse pas 3500/4000 au grand max.
Maintenant si il y a de la bonne huile, que le moteur est chaud lorsque vous arrivez au ct, cela se passe tres rapidement.

Et ça c'est vrai, je peux le confirmer, Wilfried n'abuse pas sur ce point jusque pouvoir flingué un moteur

wil.76 a écrit:Pour les diesel , on mesure l'opacité des fumés , en gros l'épaisseur des fumés

pour les atmo max 2.5m-1
pour les turbo 3.00 m-1

Salut , merci pour ton aide à comprendre certaine chose .