Comment supprimer l ' ABR ?

Quelques forumeurs l ' ont fait .
Comment passer en système de freinage classique ?
Quelle pièces peuvent être virées , quoi rajouter ?
Merci .

tu debranche la pompe d'abr et sa passe en systeme classique

Pas de bidouilles , merci .

supprimer l'abr c dla bisouille :ppp là t'a juste un connecteur a enlevé et voila .... le jour ou tu veu remetre tu le rebranche .... c tout simple c po dla bidouille ... sinon les moniteur d'ecole de conduite et pilotage mette un interrupteur a l'interieur de la voiture ce ki revien o meme ke de debrancher ou rebrancher l'abr :p

Si tu veux le supprimer pour revenir à un système de freinage classique, j'ai la doc sur mon site avec les pièces ....
Je l'ai fait sur ma MI16, en gros remplacement pédalier/mastervac/MC et un peu de plomberie, il te faudra récupérer en plus 2 T

Si tu veux j'ai un freinage complet de T16 (pédalier/mastervac/MC )...

@+
Olivier

lien direct

Au fait cette méthode la, c'est pas de la bidouille...c'est la méthode Peugeot qd ils se sont rendu compte (très vite) de la merdoume qu'ils avaient mis dans leurs autos ....
(J'ai eu 3 pertes de freinage complet en roulant bien sur, 2 durites HP groupe compresseur...et j'ai décidé d'abandonné cet ABR de ....)

oliviertr a écrit: lien direct

Au fait cette méthode la, c'est pas de la bidouille...c'est la méthode Peugeot qd ils se sont rendu compte (très vite) de la merdoume qu'ils avaient mis dans leurs autos ....
(J'ai eu 3 pertes de freinage complet en roulant bien sur, 2 durites HP groupe compresseur...et j'ai décidé d'abandonné cet ABR de ....)

C'est une maladie pour les ph1 ou pour toute les ph1 et ph2 car sur la mienne(mi16ph2) je n'ai pas de prob a part un capteur a changer mais cela viens de l'ancien proprio.

ben, pour le moment l'ABR de ma titine ne m'as jamais fais défaut(je touche du bois), mais c'est vrai que la 405 SRi que j'ai eu a une certaine époque avais plus de mordant au freinage et était moins "spongieux"....mais bon pour le moment ça fonctionne bien alors je laisse (jusqu'au jour ou !!)...

Merci Olivier , je prendrais le temps de lire tout ça plus tard .
C ' est ce genre de modification durable que je cherchais .
Mon GEP ne compresse pas de temps en temps quand je tourne la clef , à part cela RAS , si on aime la pédale chamalo .

par contre pour le défaut du GEP qui ne fonctionne pas a chaque fois quand tu tourne la clé, ça m'est arrivé une fois au debut et c'etait un des deux connecteurs qui se trouvent sur le bocal liquide de frein qui faisait un mauvais contact ,nettoyage plus resserage de l'epingle,et maintenant cela fais une bonne année que cela fonctionne correctement(pourvu que ça dure)....
Mais c'est vrai que la pédale "chamalow" faut avoir l'habitude

oliviertr a écrit:Si tu veux le supprimer pour revenir à un système de freinage classique, j'ai la doc sur mon site avec les pièces ....
Je l'ai fait sur ma MI16, en gros remplacement pédalier/mastervac/MC et un peu de plomberie, il te faudra récupérer en plus 2 T

Si tu veux j'ai un freinage complet de T16 (pédalier/mastervac/MC )...

@+
Olivier

Bon , ... , MP pour le matos .

diablo-malou a écrit:

Mais c'est vrai que la pédale "chamalow" faut avoir l'habitude

Moi j'ai une mi 16 avec l'abs et je trouve que ma pedale et tres dure par rapport a mes autres voitures

Alors comment cela se fait ce?