Rotules de suspension : comment bien les démonter ?

Bonjour,

Voila une de mes rotule de suspension ou rotule de train avant (appelée comme ça au CT) est nase.
Quand je passe à basse vitesse sur un revêtement un peu deformé ça fait un bruit de fou comme un clong clong je parie que c'est cette piece car elle est vraiment claquée de chez claquée.
Sur la Haynes, il disent que c'est "Trés difficile à faire" réservé pour les professionnels uniquement et qu'il faut obligatoirement l'outil spécial Peugeot .0615.J

Mais y'a un mais, j'ai trouvé ça
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet123135.htm

Un remplacement d'une rotule sur une BX , c'est exactement la même piece sur nos 405 et le même procédé je suppose

En plus j'ai trouvé des rotules neuves MOOG federal mogul chez No...toto à 22,90eur piece et en ce moment y'a 25% de remise dessus

Qu'en pensez vous ? de la façon de faire et de la qualité de ces pieces ?

Bonsoir.
Je sais que souvent les moyens financiers nous manquent mais concernant une pièce de sécurité comme la rotule je ne conseillerai pas la méthode "marteau+burin"
Mieux vaut trouver un petit garage sympa et pas cher (si, si, ça existe! )
Cordialement

marteau brurin pour le démontage

ça risque absolument rien la rotule à des cran dans lesquel l'outil
"spécial" se met suffit de pas taper à coter!

mais m^me dans les garages il n'ont pas forcément l'outil adéquat!

moi je l'ais fait comme le reportage sur la BX et c pas sorcier

d'ailleur mon mécano peugeot fait comme ça aussi

pykes405 a écrit:marteau brurin pour le démontage

ça risque absolument rien la rotule à des cran dans lesquel l'outil
"spécial" se met suffit de pas taper à coter!

mais m^me dans les garages il n'ont pas forcément l'outil adéquat!

moi je l'ais fait comme le reportage sur la BX et c pas sorcier

d'ailleur mon mécano peugeot fait comme ça aussi

:salut:
Pykes tu as démonté aussi le disque, plaquettes et etrier pour ça comme sur le lien avec la BX ou on peut le faire sans démontage des freins ?

Bonsoir Polo,

ben vaut mieux démonter le disque et l'étrier pour avoir plus de place et ne pas donner un coup de marteau malencontreux sur le organes de freinage...

c'est vite fait et plus sur...

didou a écrit:Bonsoir Polo,

ben vaut mieux démonter le disque et l'étrier pour avoir plus de place et ne pas donner un coup de marteau malencontreux sur le organes de freinage...

c'est vite fait et plus sur...

+1 tu démone tout sauf le disque je l'ais laissé il m'a pas géné

moi j'avais changer mes silent blocs de triangle et de barres tab aussi et les amorto avec les têtes j'avais tout fait d'un coup!

en gros 2 jours de 7h de taf tout seul (je suis pas mécano et je prend mon temps )

ok merci les gars :thumright:

donc en gros il suffit de taper avec un marteau sur un burin plat dans les encoches prévues de la rotule pour la débloquer et aprés la dévisser à la main

Vous avez resseré au couple prescrit ou juste bien fort

polo a écrit:ok merci les gars :thumright:

donc en gros il suffit de taper avec un marteau sur un burin plat dans les encoches prévues de la rotule pour la débloquer et aprés la dévisser à la main

Vous avez resseré au couple prescrit ou juste bien fort

alors en fait regarde bien le truc sur la BX tu doit détordre des pattes de la rotule qui sont en fait là pour la bloquer et éviter tout desserage! donc au marteau burin

et ensuite oui tu tape dans le sens de dévissage sur les encoche prévue pour l'outil

pour le remontage serrage à la main très fort et n'oublie pas de reécrsser les partie mettalliques qui servent à éviter tout desserrage
(encore que moi j'avais démonté le moyeux donc serrage dans l'étautsur l'établit)

D'accord, oui j'oublie pas de mater et démater les deux encoches pour bloquer la rotule

:thumright:

polo a écrit:

Vous avez resseré au couple prescrit ou juste bien fort

Au marteau burin tu pourras pas serrer au couple de toute manière Et si tu utilise cette méthode de démontage-remontage, remet un bon coup de burin en plus du serrage à la main quand tu les remonte quand meme

bonjour,

et on peut pas serrer à la pince étau ?

Dans la RTA, le couple de serrage prescrit est de 26m.Kg

Je crois qu'avec l'outil Peugeot (l'espece de douille canelée) on peut eviter le démontage des disques et plaquettes

rebonjour


ben oui mais il faut l'avoir l'outil pigeot...

Pour la pince étau, c'est pas terrible, t'auras pas plus de force, une prise plutot moyenne avec en plus le risque d'abimer le soufflet avec les griffes, si t'as pas l'outil, un ptit burin adapté ca reste le mieux

Je l'ai fait faire chez des pros, une fois : le gars l'a fait au marteau-burin de façon adroite et impeccable. Pratiquement pas de traces, rien à dire.

La plupart des garages ne l'ont meme pas cet outil de toute facon..

c'est vrai

marteau burin sont tes amis

Sinon, tu vois avec le garage peugeot du coin, si en leur apportant le bras de suspension, ils te le changent pas rapidement pour moins cher.

J'avais commencé à bidouiller une douille en lui insérant deux sections de fer de la bonne largeur. Il ne restait plus qu'as tailler au milieu et s'en servir sur une bone clé à cliquet..........aussi montable sur une clé dynamo

Nikola a écrit:Sinon, tu vois avec le garage peugeot du coin, si en leur apportant le bras de suspension, ils te le changent pas rapidement pour moins cher.

J'avais commencé à bidouiller une douille en lui insérant deux sections de fer de la bonne largeur. Il ne restait plus qu'as tailler au milieu et s'en servir sur une bone clé à cliquet..........aussi montable sur une clé dynamo

Tiens un revenant :salut:

Je me tâte , car y'a 25% de remise sur les rotules de suspension MOOG à norauto soit 16,8 eur au lieu de 22,30 ...
Le montage c'est 36 eur ... à mes risques et périls ?

Si tu as besoin de glingues, j'ai de quoi faire