Problème de klaxon

Bonjour, j'ai un petit problème: je n'ai plus de klaxon depuis la semaine dernière, au départ j'avais un faible bruit ( je pense qu'un seul sur les deux devait fonctionner), j'ai recherché sur le mot "klaxon", j'ai vu ou ils se situent, mais je voudrai savoir si ça se trouve facilement en casse ou le prix neuf chez Peugeot?

Merci par avance.

Tu en trouveras facilement en casse, c'est pas le premier truc que l'on prend, en général !!!!!!!!!

oui tu peut facilement trouver en casse auto ou sur le forum.

OK merci!

Bizarre que tes deux klaxons meurent ainsi... Tu les as vérifié directement sur la batterie ?

Moi l'autre fois il ne marchait plus du tout, j'ai changé le fusible, il remarchait niquel puis 1mois après, il ne remarchait plus...

Il marche un tout p'tit peu..genre une mini mobilette.. loool

C'est du a quoi?

quelles sont les solutions pour tester si il es mort ou pas? etc..

Merci de vos lumières!

Bah déjà, tu peux le tester directement au 12v pour voir si tu n'as pas une crotte sur ton cablage.

Ca me fait le même trus à chaque fois qu'il y a de l'humidité. Un suel sur les deux et tu te tapes la honte quand tu klaxonnes... :?

Nettoie tes cablages et tes rpises et vérifie la propreté des masses. C'est ce que je fais à chaque fois, mais c'est chiant, il faut enleve les pare-boues... :evil:

problème assez classique sur 405 , il arrive qu'ils prennent effectivement l'eau et après..

Sur la première GR que j'ai envoyé à la ferraille, les klaxons était presque remplie de boues, malgré les caches en plastique dans les passages de roues !

meme soucis pour moi....j'ai démonté completement le klaxon, je l'ai nettoyé mais rien !!!

j'ai pas pensé à verifier le fusible, je viens de le voir sur ce post ainsi que le circuit electrique...donc je retourne voir pour ces 2 choses
merci

je viens d'aller voir et je n'ai aucun fusibles de cramé...mon compresseur doit etre HS

si le klaxon, sert peu ou jamais, et pour le peu qu'ils prennent l'humidite, il se grippe, d'ou le bruit bizarre, ou meme plus de bruit.

heu si moi je m'en sert....peut etre un peu trop parce que je l'adore...il a peut etre rendu l'ame a force

Vous saviez que klaxon est une marque... comme Frigidaire ?!...

C'est bon, je sors

au fait a votre place j'irais voir le relais klaxon vous saviez que ca existe?

il se trouve a quel endroit? merci

faudrait que je vois car j'ai vu sur une facture peugeot changement boitier klaxon mais de la ou il est je vais voir si ca se trouve sur la revue technique

merci c sympa, je vais essayer de chercher sa aussi demain

en tout cas j'ai la preuve sur facture que ca existe

bonsoir et
j'ai également un problème de klaxon sur ma SRI...
avez-vous réussi à réparer le votre???
merci

julienSRI38 a écrit:bonsoir et
j'ai également un problème de klaxon sur ma SRI...
avez-vous réussi à réparer le votre???
merci

oui en fait mon compresseur envoie la purée, j'ai testé avec d'autres trompes et en fait ce sont elles qui étaient HS....

merci de donner des infos...
j'ai essayé avec des d'occasion mais ca ne marche toujours pas???

Souvent, quand les deux claques en même temps, c'est soit un fusible, soit un problème de masse, soit le commodo. Y'as certainement d'autres trucs qui peuvent empecher le bon fonctionnement.
L'utilisation d'un voltmètre n'est pas superflue

j'ai essayé avec un autre commodo mais toujours pas de klaxon...
je vais cherché le fusible
merci

voici mon klaxon au complet apres démontage de mon PC....bon y'a pas besoin de démonter le pare choc bien sur, là c'etait juste parce que je faisiat un grand nettoyage












Maintenant petit tuto rapide pour démontage et remontage du compressuer de klaxon...

le capuchon...il faut pour le démonter, retirer le joint en silicone noir qui est tout autour


Voici ce qui se trouve sous le capuchon...pour enlever la partie noire, il faut détordre les petites pattes qui la retienne


La partie noire où sont branchées les cosses est démontée. On aperçoit sur celle ci des charbons. vous voyez en meme temps l'intérieur du corps du klaxon


Voilà la bobine est retirée du corps. Elle est aimantée.


Un petit coup de papier de verre s'impose. Sur la tete en cuivre tout d'abord (où les charbons font contact) et ensuite sur les lamelles aimantées, remarquez la différence, les 2 plus à droite ne sont pas poncées


Une fois que vous avez terminé, il ne vous reste plus qu'a répétez celà en sens inverse et ne pas oublier de mettre un brin de silicone pour ré étancher le tout

voilà, j'en suis toujours au meme point qu'avant mon klaxon est toujours aussi enroué



une réponse m'a été donnée sur un autre forum, je vous le fait partager au cas où...

lenaic a écrit:et aussi sur ce type de montage là certains on un trou pour les huiler

car en fait c'est une pompe que tu as, ce n'est pas un klaxon d'origine comme je le croyais.

après il faut donc vérifier les relais, et fusibles, le commodos mais toi c'est pas ça...j'espere avoir pût t'eclairer

Je déterre ce sujet car j'ai précisément déposé le klaxon et j'aimerais connaitre la pression de sortie du compresseur (le klaxon ne fait plus le même bruit). Quelqu'un a-t'il cette info ou d'autres infos à propos du klaxon et de sa réfection? Merci à tous

C'est d'origine ces klaxon? Car pour ma part, j'ai deux klaxon (un de chaque cotés de la voiture), mais ils ne sont pas pneumatiques??

Cordialement.
Cyril.

Il existe des 405 à deux klaxons électriques et d'autres à compresseur 2 trompes (notamment la T16)