[TUTO] Instal vitres elec arrières + radiateur chauffage

Ce tutorial concerne l'installation de vitres electriques à l'arrière des 405. Je l'ai fait sur une GR phase I ; ce n'est pas exactement pareil sur une phase II à priori, puisqu'il y aurait des fils qui passent sous la moquette alors que ce n'est pas le cas sur la phase I.

Bon je préviens d'entrée : il faut être sacrément motivé pour installer des vitres electriques à l'arrière, parce que ca implique le démontage du tableau de bord pour changer le faisceau (on peut toujours passer des fils "volants" mais c'est pas très propre ...).
En effet, aucune phase I n'est pré-cablée à priori (à part peut etre les Mi16 ? D'après ce que j'ai pu voir en casse, même les 405 SR ne sont pas pré-cablées pour les vitres electriques à l'arrière, il faut donc récupèrer le faisceau de TdB sur une 405 qui a les vitres electriques à l'arrière.

Dans la suite de ce post, on va donc voir les choses suivantes :
-> Démontage du tableau de bord
-> Changement du radiateur de chauffage
-> Installation du faisceau et des moteurs pour les vitres electriques à l'arrière
-> Installation d'une console centrale haute
-> En prime : installation d'un accoudoir central avant avec le percage de la console


Pour savoir si votre voiture est pré-cablée au moins au niveau du tableau de bord, démonter le cache latéral droit (celui qui est aux pieds du passager et qui contient une bouche d'aération). Si la voiture est précablée, il doit y avoir un connecteur marron 9 broches pour les VE comme sur la photo ci dessous (le connecteur 8 broches blanc est pour les rétros electriques) :


Le cheminement des fils pour les vitres electriques arrières est en gros le suivant : Boite à fusibles -> Faisceau du tableau de bord -> Console centrale -> Interrupteurs -> Faisceau du tableau de bord -> Pieds de portes avants -> Pieds de porte arrière -> Portes arrières (moteurs de lève vitre). Donc il n'y a rien qui passe sous la moquette, tout passe par le faisceau du TdB.

Matériel nécessaire :

Les leves vitres arrières complets (ce ne sont pas les mêmes que les avants meme s'il parait que ceux de l'avant peuvent "s'adapter")


Les faisceaux de porte arrière (il faut le prendre complet : il va se connecter au pied des portes avant sur le faisceau du tableau de bord)


Le faisceau de tableau de bord


La console centrale haute avec son support métallique + les 4 interrupteurs, l'interrupteur de sécurité enfant + le faisceau


Et le top du top : l'accoudoir central avant sans oublier son support !



Démontage du tableau de bord
Je vais passer rapidement, parce qu'il y a déjà un post là dessus sur le forum. Le démontage est assez long (comptez au moins 2 heures), mais il n'y a rien de compliqué, il faut juste ne rien oublier et ne pas forcer si le TdB ne veut pas venir

Enlever les 3 vis de 10 qui maintiennent la casquette :


Démonter le cache colonne de direction (torx T10)


Démonter le bloc compteur en enlevant les 4 vis qui le maintiennent et en déclipsant délicatement la tétine du cable de compteur en faisant levier avec un tournevis (surtout ne pas tirer sur le cable ou il va s'arracher) :


Dégrafer le cache pédales :


Passer du coté moteur et dévisser les 3 écrous de 10 qui maintiennent le TdB. Sur la photo ci dessous on est à coté du bocal de lave glace :

A noter que l'écrou central est à moitié caché derrière le moteur d'essuie glace ; j'ai du enlever les bras d'essuie glace pour pouvoir soulever le cache en plastique qui est à la base du pare-brise et ainsi accéder à ce 3eme écrou.

Dévisser (une vis : flèche rouge au fond) et déclipser les caches latéraux :


Dévisser les deux vis de 6.5 qui maintiennent la console centrale sur le panneau central (elles sont en dessous du cendrier) :


Dévisser la console centrale :

La console centrale doit maintenant pouvoir etre enlevée !

Dévisser le panneau central (inutile d'enlever l'autoradio). Il y a 3 vis de 10 à enlever : une au dessus de l'autoradio et les 2 autres derrière le cendrier :

Enlever le panneau central après avoir déconnecté tous les fils

Dévisser la console de chauffage (4 vis) et défaire les cables (clips à enlever) en ayant pris soin de les repérer au préalable :


Dévisser les caches en plastiques qui partent des pieds de porte avant et qui vont jusqu'aux pieds de porte arrières. Une fois la vis enlevée, il faut faire levier avec un gros tournevis pour faire sortir le cache vers le haut :


Dévisser les deux grosses vis qui maintiennent le TdB sur le bloc chauffage. Oh les vilains joints qui fuient :


Dévisser la vis de 8 qui tient la jambe de soutient :


Enlever la vis centrale de 10 :


Débrancher tous les connecteurs de la boite à fusible (inutile de les reperer, il y a un point de couleur qui indique la couleur du connecteur) :


Dévisser les deux vis de 10 qui maintiennent la porte de la boite à fusible et l'enlever :


Dévisser l'écrou de 10 qui maintient le support de relais :


Débrancher le contacteur de pédale de frein et dégrafer le cable :


Débrancher TOUS les connecteurs restants, à savoir :
-> connecteurs des deux commodos, sans oublier d'ouvrir les clips de maintient des cables
-> 2 connecteurs pour le neiman
-> connecteurs au pied de la console centrale
-> connecteurs aux pieds des portes avant
A noter qu'il est inutile de reperer les connecteurs, ils sont tous différents


Enlever le volant (ce n'est pas absolument nécessaire, mais c'est nettement plus facile sans) :


Dévisser - sans les enlever completement - les deux derrnière vis de 10 qui maintiennent la plance de bord ET dévisser le cable de masse (vis de 10) que l'on voit en bas à droite sur la photo :


Voilà, on peut enfin sortir cette planche de bord (il faut la tirer vers soi) :


La voiture sans planche de bord :


EDIT HULST : Ajout de la version PDF du tutoriel

[suite du message précédent]

Changement du radiateur de chauffage
Comme beaucoup, j'avais les raccords du radiateur de chauffage qui fuyaient (joints toriques). J'en ai profité pour changer le radiateur de chauffage vu qu'il était d'origine. A noter que les joints étaient fournis avec.

Enlever les deux vis qui maintiennent les tubes d'arrivée et repousser légérement les tubes vers le bloc moteur. Ensuite enlever les deux vis qui maintiennent le radiateur et écarter les clips pour le sortir.


Le radiateur va probablement buter dans la colonne de direction => il faut dévisser la vis du bas qui maintient le bloc chauffage comme sur la photo ci dessous (on est coté passager et on voit la tringle de la boite de vitesse), ainsi on va pouvoir soulever le bloc chauffage pour faire passer le radiateur :


Le radiateur sorti. Il ne reste plus qu'à remettre le nouveau sans oublier le mettre le joint en mousse qui est fourni avec :



Changement du faisceau du tableau de bord
Revenons à nos vitres electriques : Opération changement du faisceau de TdB.

Rien de bien compliqué, il suffit de dévisser la goulotte pour remettre le nouveau faisceau qui lui est complet :


A noter le relais pour les vitres electriques arrières en vert :



Changement du faisceau des portes arrières
Les faisceaux (s'ils existent) partent des pieds de porte avant et vont jusqu'aux portes arrières

Dévisser le cache qui se situe entre les portes arrières et les portes avant : il est maintenu par 2 vis en bas + 1 vis derrière la ceinture :

A noter qu'après avoir enlevé ces vis, vous ne pourrez faire que tourner ce cache car il y a encore d'autres vis ; mais ca suffira pour changer le faisceau

Dévisser l'enrouleur de ceinture (clef de 17) et déclipser le cache qui est derrière :


Démonter le panneau de porte arrière (cf mon tuto sur l'installation de VE séquentielle)

Dévisser l'interrupteur de la porte arrière et déconnecter la cosse.


Voilà, on peut maintenant enlever l'ancien faisceau s'il existe et remettre le nouveau à la place

Ensuite, il faut enlever le mécanisme de vitre manuel et mettre l'electrique à la place :
-> dévisser les 5 écrous de 10 (flèches rouges)
-> descendre la vitre au 3/4 et défaire le clips de maintient de la vitre (flèche verte : faire faire 1/8 de tour à l'agrafe qui est derrière et l'enlever).
-> écarter la vitre du rail afin de faire sortir le téton (flèche verte) et de retirer le mécanisme. au besoin, dévisser la vis du bas du rail de guidage de la vitre (flèche magenta).
-> remonter la vitre tout en haut et la maintenir avec un tournevis ou autre.
-> il ne reste plus qu'à mettre en place le mécanisme électrique



Remontage
Tout est prêt pour le remontage du tableau de bord (on s'occupera de la console centrale tout à la fin). Moi avant de tout revisser, j'ai juste "posé" le TdB et tout rebranché afin de constater que la voiture ne démarrait plus En fait c'était du au relais de sécurité pour la BVA (relais violet) car j'ai récupéré le faisceau sur une voiture avec boite de vitesse automatique ... Une fois le relais shunté, tout remarche comme avant !


Installation de la console centrale
Dernière opération : installer la console centrale haute.

Il faut fixer le support métallique de la console centrale, or ce socle passe sous les sièges .... Pas d'autre solution que de découper en partie la moquette pour faire passer le support. Moi j'ai carrément enlevé le siège conducteur pour etre plus à l'aise, mais c'est pas nécessaire :


Si vous avez l'option accoudoir, il faut mettre le support par dessus et visser les extrémités dans les trous de l'ancienne console centrale.


Si la console centrale n'est pas percée, il faut faire 2 trous de 18 à 20mm avec les dimensions données :

A noter qu'il y a une astuce pour rentrer la console centrale une fois que le support d'accoudoir est mis : il faut enlever non seulement le cendrier, mais également le cache en plastique qui est derrière le cendrier pour le remettre une fois que la console centrale est en position.

Et le résultat final :thumleft :


(j'ai pas trouvé l'accoudoir en plastique noir, mais bon je vais pas trop faire le difficile ...)


Voilà, c'est fini. Je me demande maintenant s'il y a quelqu'un d'autre que moi assez fou pour aller démonter le TdB afin d'installer des vitres electriques

J'etais aussi motivé par ça, maintenant faut trouver les moteurs arrière ce qui à mon avis n'est pas si evident en casse, sinon très bon tuto

très bon topic Xi ! alors moi je pence que je vais démonter mon interieur cuir pour le rénover correctement et je vais en profiter pour fixer correctement ma console centrale car je ne crois pas avoir fait comme toi et je veux faire dans les règles. sinon pour démonter tes sièges tu a utiliser quoi ? car au tournevis c'est la vrai galère du au vis rouiller par endroit ... donc je te demande des conseilles au niveau du démontage des sièges ! bravo pour ce topic aussi propre qu'un RTA ^^

oui c est clair bon topic mes quel bordel pour mettre des vitres elec a l arriere

xi : si tu veux je te fais un tuto sur comment passer l'aspirateur dans sa caisse

gourdin a écrit:très bon topic Xi ! alors moi je pence que je vais démonter mon interieur cuir pour le rénover correctement et je vais en profiter pour fixer correctement ma console centrale car je ne crois pas avoir fait comme toi et je veux faire dans les règles. sinon pour démonter tes sièges tu a utiliser quoi ? car au tournevis c'est la vrai galère du au vis rouiller par endroit ... donc je te demande des conseilles au niveau du démontage des sièges ! bravo pour ce topic aussi propre qu'un RTA ^^

Pour les sièges, un embout torx T40 au bout d'une clef à cliquet et c'est passé sans problème sur toutes les voitures sur lequel je l'ai fait. Mais c'est clair que ca peut forcer pas mal, vu que la vis dépasse sous la voiture, donc elle peut rouiller.
Et petite précision : pour mettre en place le support, il faut au moins enlever les deux vis arrière de chaque siège (voir la photo)

n°6 a écrit:xi : si tu veux je te fais un tuto sur comment passer l'aspirateur dans sa caisse

Mmmm tu me cherches là non Sur les deux dernières photos, l'aspirateur a été passé, non mais !

oui le support a été installer en règle malgrès un petit bidouillage dut a la très très bonne fixation de mes sièges ... va voir dans la galerie photo sa donne pas mal je l'ai installer mais sa m'énerve a l'idée de savoir que les deux barre qui tiennent l'accoudoir sont mal fixer ... donc je vais y remedier dans quelques temps car en ce moment il flotte dehors ... vive le mois de mai ..!

excellent topic, quel travail

facile a suivre et très bien détaillé "quant est ce que je peut monter par chez toi pour faire la mienne"

salut Xi juste une petite question ... combien de temps as-tu mis pou démonter ton tableau de bord ? on ma dit ... deux jours , je trouve cela un peu énorme alors je te demande ! et on a pas le choix que d'enlever le TDB pour changer le radiateur interieur ?

captaincaverne2B a écrit: excellent topic, quel travail

facile a suivre et très bien détaillé "quant est ce que je peut monter par chez toi pour faire la mienne"

Merci :oops:

Et si tu veux passer chez moi, pas de soucis mais ca va monayer très cher :twisted: (je cherche un break signature 2L essence )

gourdin a écrit:salut Xi juste une petite question ... combien de temps as-tu mis pou démonter ton tableau de bord ? on ma dit ... deux jours , je trouve cela un peu énorme alors je te demande ! et on a pas le choix que d'enlever le TDB pour changer le radiateur interieur ?

J'ai mis 2-3 heures. En étudiant bien le tuto avant de commencer, il y a moyen d'aller vite, il n'y a rien de bloquant (rien qui peut etre rouillé, ou coincé), il faut juste ne rien oublier.
J'ai mis deux jours pour tout faire, mais j'ai ajouté / changé plein de trucs (radiateur de chauffage, retro electrique, console longue, vitre electriques, appuie tete, ...)

Et pour changer le radiateur, sur les phases 1, tu peux faire sans enlever le TdB, il faut démonter la colonne de direction ; il y a un tuto là dessus je crois. Mais es tu sur que c'est le radiateur qui fuit ? Sur toutes celles que j'ai vu y compris la mienne, c'était juste les joints toriques qui fuyaient et ca c'est assez facile à changer sans presque rien démonter.

Bravo ! Gros gros travail, j'aurais jamais eu la motivation d'entreprendre un tel démontage

Alors là Xi tu me pose une colle ! comment savoir si ce sont que mes joints qui sont mort ou carrément le tout ... ? j'ai mi des photo de mon radiateur inteieur quelque part tu devrai aller voir si tu peux m'éclairer !

Regardes les photos :
Démontes le cache en moquette (une vis à enlever et après il faut passer un gros tournevis pour défaire les clips)


Tu verras alors apparaitre le radiateur avec les tuyaux et tu sauras tout de suite si les joints fuient (voir les autrs photos)

Très bon tuto et très bien expliqué !

Merci bien

Mais maintenant j'ai plus de warning, plus de dégivrage et plus de klaxon... =/

Bref c'est partit pour tout redemonter ! mon problème peut il venir des relais ? puisque tout ma l'air bien branché !

Dis nous déjà ce que tu as fais ? Démontage du TdB pour changer le faisceau ? Le faisceau vient d'où ? Installation des vitres arrières electriques ? de la console centrale ? ...

Ne redémonte pas tout pour le moment, regarde bien au niveau du pied de porte conducteur si tu as tout rebranché (le klaxon passe par là, j'en suis sur, je l'avais repéré). Après l'étape suivante c'est de chercher les fils en question au niveau du pied de porte et de voir ce qui se passe (tous les fils sont repérés par des numéros ; avec la revue Haynes, c'est assez facile à analyser ce qui se passe)

Au niveau des relais, je ne sais pas te dire la fonction de chaque relais. Regarde sur mes photos ceux qui sont montés chez moi, ca te donnera une idée. En fait ils sont tous montés, sauf un (le relais bleu c'est pour les clignots). Mais à mon avis ca ne vient pas d'un relais, car il n'y a pas de relais, pour le klaxon par exemple.
Vérifie également tous les fusibles.

xi a écrit:Je me demande maintenant s'il y a quelqu'un d'autre que moi assez fou pour aller démonter le TdB afin d'installer des vitres electriques

Oui, moi

Je suis actuellement en train d'installer les leves vitres a l'arriere mais je galére pour les demonter de l'ancienne voiture : je ne peux pas descendre la vitre au 3/4 puisqu'il n'y a plus le faisceau electrique de l'habitacle sur cette voitue. Puis-je brancher les leves vitres arrieres en direct sur une baterie pour faire descendre la vitre ???? En tout cas ton topic va beaucoups m'aider !

Quentin62 a écrit:

xi a écrit:Je me demande maintenant s'il y a quelqu'un d'autre que moi assez fou pour aller démonter le TdB afin d'installer des vitres electriques

Oui, moi

Je suis actuellement en train d'installer les leves vitres a l'arriere mais je galére pour les demonter de l'ancienne voiture : je ne peux pas descendre la vitre au 3/4 puisqu'il n'y a plus le faisceau electrique de l'habitacle sur cette voitue. Puis-je brancher les leves vitres arrieres en direct sur une baterie pour faire descendre la vitre ???? En tout cas ton topic va beaucoups m'aider !

Oui sans soucis, c'est ce que j'ai fait à la casse : j'ai demandé une batterie pour faire descendre les vitres (je dirais meme que sans faire ca tu ne pourras pas enlever le leve vitre à part en cassant la vitre).

xi a écrit:

Quentin62 a écrit:

xi a écrit:Je me demande maintenant s'il y a quelqu'un d'autre que moi assez fou pour aller démonter le TdB afin d'installer des vitres electriques

Oui, moi

Je suis actuellement en train d'installer les leves vitres a l'arriere mais je galére pour les demonter de l'ancienne voiture : je ne peux pas descendre la vitre au 3/4 puisqu'il n'y a plus le faisceau electrique de l'habitacle sur cette voitue. Puis-je brancher les leves vitres arrieres en direct sur une baterie pour faire descendre la vitre ???? En tout cas ton topic va beaucoups m'aider !

Oui sans soucis, c'est ce que j'ai fait à la casse : j'ai demandé une batterie pour faire descendre les vitres (je dirais meme que sans faire ca tu ne pourras pas enlever le leve vitre à part en cassant la vitre).

Ok et c'est le fil orange ou le fil violet qui fait la masse ?
Et la poignée du leve vitre manuel, tu l'enleve comment ? En tirant dessus ?

Quentin62 a écrit:Ok et c'est le fil orange ou le fil violet qui fait la masse ?
Et la poignée du leve vitre manuel, tu l'enleve comment ? En tirant dessus ?

Aucune idée, mais de toute facon tu as deux broches, donc 2 possibilités. T'essaye un sens, si la vitre ne descend pas, c'est que c'est l'autre (ca craind absolument rien tant que tu fais pas forcer le moteur pendant 3 jours évidemment). Attention de ne pas faire de court circuit entre les deux fils qui viennent de la batterie par contre, sinon elle ne va pas aimer.

Pour les poignées, oui il faut tirer dessus.

xi a écrit:

Quentin62 a écrit:Ok et c'est le fil orange ou le fil violet qui fait la masse ?
Et la poignée du leve vitre manuel, tu l'enleve comment ? En tirant dessus ?

Aucune idée, mais de toute facon tu as deux broches, donc 2 possibilités. T'essaye un sens, si la vitre ne descend pas, c'est que c'est l'autre (ca craind absolument rien tant que tu fais pas forcer le moteur pendant 3 jours évidemment). Attention de ne pas faire de court circuit entre les deux fils qui viennent de la batterie par contre, sinon elle ne va pas aimer.

Pour les poignées, oui il faut tirer dessus.

Au passage, je confirme

Exelent se topic Xi, très bon travaille. :thumright:

Sa me fait penser que je doit surment être précabler sur ma sillage, j'ai vue des cables qui passer jusqu'au

porte arriere.



A+

Bon, alors j'ai réussi a faire redescendre les vitres en branchant en direct sur une batterie. Comment fait on pour enlever le clips blanc qui maintient la vitre au rail de leve vitre ?! Sur la RTA et sur la Hayenes, ils marquent qu'il faut un outil specifique peugeot ref 1309 ?

Quentin62 a écrit:Bon, alors j'ai réussi a faire redescendre les vitres en branchant en direct sur une batterie. Comment fait on pour enlever le clips blanc qui maintient la vitre au rail de leve vitre ?! Sur la RTA et sur la Hayenes, ils marquent qu'il faut un outil specifique peugeot ref 1309 ?

Bas moi perso quand j'ai démonter la SR il y'avait juste a déviser le carré blanc qui m'intient la vitre,tu le dévise dans le sens inverse d'une aiguille de montre et si tu arrives pas a le défaire avec les doigts ptit tourne vise ptit marteau et tu tape doucement pour le déviser.

A priori il y a deux montages :
-> le facile sans outil (celui que j'ai tout le temps vu) : il y a un téton en plastique qui coulisse le long du rail métalique et qui passe au travers de la vitre. De l'autre coté de la vitre (au bout du téton), il y a une plaque carrée qui empeche la vitre de sortir : il faut tourner ce carré d'1/8 de tour dans un sens ou dans l'autre et l'enlever en l'éloignant de la vitre. Après ca, tu n'as plus qu'à repousser la vitre pour la faire sortir du téton.

-> le montage avec des clips que je n'ai jamais vu, donc je peux pas trop en parler. A mon avis ca vient sans outils, il faut juste comprendre comment les clips tiennent (miroir, ...). A moins que ce ne soit le système à vis dont parle speed69 ?

Effectivement, il fallait simplement faire tourner l'agraffe derriere la vitre. Par contre sur les phases II, le faisceau ne passe pas au même endroit que sur les phases I : il passe sous la moquette puis remonte dans le montant de la porte. D'ailleurs je me suis aperçu que j'étais pré-cablé pour les vitres electriques et les hauts-parleurs arrieres jusque dans ce montant. Il semblerait que toute les phases II soient pré-cablés, même les plus bas de gamme. A verifier ! Pour cela, il suffit de tirer sur la gaine en caoutchouc ou passe le faisceau electrique et qui relie la porte a la voiture. Lorsqu'on enleve cette gaine (coté voiture et non coté porte), on aperçoit juste derriere un connecteur marron sur lequel vient se brancher le faisceau de la porte. Il suffit de regarder combien de fils arrivent jusqu'a ce connecteur. Si jamais vous êtes précablé, le reste est un jeu d'enfant; il suffit de remplacer les leves vitres manuelles par des leves vitres electriques et de remplaçer le petit morceau de faisceau qui part de la porte et qui va jusq'au connecteur dans le montant. Je ferais des photos de toute façon cet aprés-midi.

A cela serai parfait si sa serai pré-cabler,car moi j'ai regarder dans le caoutchou qui est relier de la voiture a la porte et il y'avait juste le cablage des portes centraliser.

Mais on attent t'est photo pour y voir plus clair

Bon,alors j'ai regarder dans le caoutchou mais de l'autre côter cette fois.

Et effectivement sa a l'air d'être pré-cablé,il manque juste la fiche a connecter et a y brancher sur les moteur de lève vitre arriere et normalement je pense que sa devrait marcher.

speed69 a écrit:Bon,alors j'ai regarder dans le caoutchou mais de l'autre côter cette fois.

Et effectivement sa a l'air d'être pré-cablé,il manque juste la fiche a connecter et a y brancher sur les moteur de lève vitre arriere et normalement je pense que sa devrait marcher.

Logiquement, si tu es pré-cablé c'est des deux cotés.

Voici les photos :

Premierement on enleve la gaine en caoutchouc (en rouge) coté porte en tirant dessus assez fort, il ne faut pas avoir peur de la casser.



On obtient cela :



On extrait le connecteur marron de la gaine :



Ce qui est entouré en orange : faisceau qui vient de la porte
Ce qui est entouré en bleu : faisceau qui vient du montant de porte

C'est la fiche mâle entourée en bleu qui nous interesse ici, il faut regarder combien de fils y arrivent. Si il y a que deux fils, vous n'etes pas pré-cablé pour les vitres electriques, s'il y arrive 4 fils, vous êtes pré-cablé pour les vitres electriques et si il y arrive 6 fils, vous êtes pré-cablé pour les vitres electriques et les hauts parleurs !

C'est marrant on dirait que se n'est pas la même chose :batman:

/23/p21-0710.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" />

Quentin62 a écrit:Effectivement, il fallait simplement faire tourner l'agraffe derriere la vitre. Par contre sur les phases II, le faisceau ne passe pas au même endroit que sur les phases I : il passe sous la moquette puis remonte dans le montant de la porte. D'ailleurs je me suis aperçu que j'étais pré-cablé pour les vitres electriques et les hauts-parleurs arrieres jusque dans ce montant. Il semblerait que toute les phases II soient pré-cablés, même les plus bas de gamme. A verifier ! Pour cela, il suffit de tirer sur la gaine en caoutchouc ou passe le faisceau electrique et qui relie la porte a la voiture. Lorsqu'on enleve cette gaine (coté voiture et non coté porte), on aperçoit juste derriere un connecteur marron sur lequel vient se brancher le faisceau de la porte. Il suffit de regarder combien de fils arrivent jusqu'a ce connecteur. Si jamais vous êtes précablé, le reste est un jeu d'enfant; il suffit de remplacer les leves vitres manuelles par des leves vitres electriques et de remplaçer le petit morceau de faisceau qui part de la porte et qui va jusq'au connecteur dans le montant. Je ferais des photos de toute façon cet aprés-midi.

Hélas pas sur mon GLDT BK !
Mais j'ai les doubles phares, les AB AV , l'horloge , le compte tour , le rhéostat d'éclairage, le temporisateur de plafonnier précablés .
La fcc aussi mais juste au niveau TDB .
Il y a aussi 2 sortes de connecteurs sur les PH2 , par ex des contacteurs de portes vissés et d'autre plus récents (rond et clipsées) .

speed69 a écrit:C'est marrant on dirait que se n'est pas la même chose :batman:

/23/p21-0710.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" />

Tu dois avoir un probleme d'image

a zut:

desmorg a écrit:

Quentin62 a écrit:Effectivement, il fallait simplement faire tourner l'agraffe derriere la vitre. Par contre sur les phases II, le faisceau ne passe pas au même endroit que sur les phases I : il passe sous la moquette puis remonte dans le montant de la porte. D'ailleurs je me suis aperçu que j'étais pré-cablé pour les vitres electriques et les hauts-parleurs arrieres jusque dans ce montant. Il semblerait que toute les phases II soient pré-cablés, même les plus bas de gamme. A verifier ! Pour cela, il suffit de tirer sur la gaine en caoutchouc ou passe le faisceau electrique et qui relie la porte a la voiture. Lorsqu'on enleve cette gaine (coté voiture et non coté porte), on aperçoit juste derriere un connecteur marron sur lequel vient se brancher le faisceau de la porte. Il suffit de regarder combien de fils arrivent jusqu'a ce connecteur. Si jamais vous êtes précablé, le reste est un jeu d'enfant; il suffit de remplacer les leves vitres manuelles par des leves vitres electriques et de remplaçer le petit morceau de faisceau qui part de la porte et qui va jusq'au connecteur dans le montant. Je ferais des photos de toute façon cet aprés-midi.

Hélas pas sur mon GLDT BK !
Mais j'ai les doubles phares, les AB AV , l'horloge , le compte tour , le rhéostat d'éclairage, le temporisateur de plafonnier précablés .
La fcc aussi mais juste au niveau TDB .
Il y a aussi 2 sortes de connecteurs sur les PH2 , par ex des contacteurs de portes vissés et d'autre plus récents (rond et clipsées) .

A ouai c'est bizard car tu as l'horloge aisni que le rhéostat d'éclairage pré cabler alors que moi je les pas...

speed69 a écrit:
A ouai c'est bizard car tu as l'horloge aisni que le rhéostat d'éclairage pré cabler alors que moi je les pas...

J'ai changé ma grosse montre par un combiné avec compte tour + horloge numérique en plug and play .
Pour le rhéostat c'est un pont au niveau de la prise sous le cache colonne , tu enlève le pont et tu mets un vrai rhéostat .
Idem pour le temporisateur du plafonnier qui est à l'extrême D du TDB sous la boite à gants .

desmorg a écrit:

speed69 a écrit:
A ouai c'est bizard car tu as l'horloge aisni que le rhéostat d'éclairage pré cabler alors que moi je les pas...

J'ai changé ma grosse montre par un combiné avec compte tour + horloge numérique en plug and play .
Pour le rhéostat c'est un pont au niveau de la prise sous le cache colonne , tu enlève le pont et tu mets un vrai rhéostat .
Idem pour le temporisateur du plafonnier qui est à l'extrême D du TDB sous la boite à gants .

Oui,j'ai fait la même chose pour le comptour et pour le rhéostat elle est de quelle couleur la fiche ? car moi j'en est vue une rouge.

speed69 a écrit:a zut:

Oui donc tu es précablé pour les leves vitres et les HP !

Mais c'est parfait dite moi


Donc manque plus que les fiches de lève vitre qui part de la fiche du caoutchou jusqu'au mécanisme de lève vitre ?

speed69 a écrit:Mais c'est parfait dite moi


Donc manque plus que les fiches de lève vitre qui part de la fiche du caoutchou jusqu'au mécanisme de lève vitre ?

Tout a fait + le faisceau avec les inter car je n'ai pas encore eu le temp de regarder s'il était aussi pré-cablé.

Quentin62 a écrit:

speed69 a écrit:Mais c'est parfait dite moi


Donc manque plus que les fiches de lève vitre qui part de la fiche du caoutchou jusqu'au mécanisme de lève vitre ?

Tout a fait + le faisceau avec les inter car je n'ai pas encore eu le temp de regarder s'il était aussi pré-cablé.

qu'appelle tu les inter ?

les boutons qui servent a commander les leves vitres

A d'accord.

Bas merci bien pour ton aide Quentin et tien nous au courant.

Je pense que je vait aussi monter des vitre éléchtrique arriere d'autant plus que sa ma l'air pas trop compliquer

speed69 a écrit:

Oui,j'ai fait la même chose pour le comptour et pour le rhéostat
elle est de quelle couleur la fiche ? car moi j'en est vue une rouge.

Euh à l'instant T joker !
Sinon sur le cache colonne inf tu a un trou rectangulaire bouché par une plaque d'ou parte 2 cosses males : c'est le pont ( shunt de la prise ).
La dessus vient se brancher une fiche, c'est celle de l'éclairage .
Si tu la débranche du pont ( cache inf enlevé par ex ) = plus d'éclairage compteur qui branché sur ce pont est toujours plein pot .

Si ma mémoire est bonne, cette fiche est marron.

Sa marche je regarderai sa demain.

Merci les gars.

Bonsoir, je voudrais acheter la console centrale longue seulement moi c'est a dire tout le bloc qui va du levier de vitesse jusqu'au dessus du frein à main mais sans l'accoudoir que tu as ajouté en velour, faut que je demande quoi a la casse ? Ca a un nom spécifique ? Merci !

Mecano.S a écrit:Bonsoir, je voudrais acheter la console centrale longue seulement moi c'est a dire tout le bloc qui va du levier de vitesse jusqu'au dessus du frein à main mais sans l'accoudoir que tu as ajouté en velour, faut que je demande quoi a la casse ? Ca a un nom spécifique ? Merci !

Tu a trouvé tout seul , pour PH1 dans ton cas .

N'oublie pas de prendre également le support métallique qui est au niveau du frein à main et qui passe sous les rails des sièges (il faut dévisser les vis des rails à l'arrière et couper un peu la moquette pour l'avoir), car sinon tu ne pourras pas fixer la console longue

P.S. j'ai une console longue à vendre pas cher (car pas en super etat) si ca t'interesse

bonjour j'aimerais savoir on se trouve le relais des vitre electrique arriére "dans l'habitacle???" et aussi j'aimerais savoir si les Mi16 sont prés cabler pour les vitre arrière

Le relais est en photo sur la 1ere page. Il se situe sur une platine à 4 relais qui est fixée à gauche de la pédale d'embrayage.
Pour le pré-cablage, je ne sais pas, mais en général sur les 405 rien n'est pré-cablé ...