Purger le liquide de freins ?

Je suis débutant en mécanique (je sais faire une vidange, et changer le phares bref, faut pas chercher bien loin), et je ne pense pas que ça soit une bonne idée de faire la vidange du liquide de freins moi-même, mais ça coûte rien de demander... Mais je n'ai pas trouvé d'explication sur le forum, ni sur google. Sinon, si je dois aller chez un garagiste, ça va s'élever à combien à peu près ?

BONSOIR KLOPORTE :shock:
Désolé je m'y ferais jamais a ton Pseudo!! J'ai toujours l'impression de mal te parler .... :oops:

Je te mets un lien relatif aux coccinelles Volkswagen qui traite de ce sujet :

http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=482

Le début traite de la methode "classique" de purge des freins... apres, ils donnent des astuces qui serviront bien aux bricolos...

Cordialement

TIENS KLOPORTE ........ RIEN QUE POUR TOI :

JE SAIS CA RISQUE D'ETRE BARBANT MAIS... ....RIEN N'EST TROP BON POUR AUGMENTER LA CULTURE......

Cloporte n. m.
Genre de crustacés isopodes, vivant dans les lieux sombres et humides (caves, celliers...), ainsi que dans les jardins. Le cloporte se nourrit de débris organiques et s'attaque aux racines, fruits, légumes, mais ses dégâts ne sont jamais considérables. Le cloporte est inoffensif et peut être pris à la main sans aucun danger. Dès qu'on le touche, il se met en boule et peut être saisi très facilement.

Elevage:
Pour mieux connaître ses invertébrés ou pour avoir une grande quantité d'animaux grassouillets, quand vous les destinez à l'incorporation dans des mets qui seront bien sûr succulents, un des bons moyens est de les élever.
Dans une boîte transparente ou au mieux un aquarium, mettez une fine couche de terre, un bout d'écorce d'arbre et de la litière composée de feuilles. Rajoutez des feuilles fraîches (qui se décomposeront au fur et à mesure) et pulvériser avec un pschitt régulièrement (une fois par semaine). Et évidemment, disposez vos petits animaux.

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Historique de l'utilisation du cloporte en médecine
En 77 après J.C., Pline l'Ancien, dans ses "Histoires Naturelles", conseille une consommation de cloportes pour soigné énurésie (incapacité à maîtriser l'émission d'urine).
(source: Abécédaire de l'énurésie)

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Définition du Dictionnaire de l'Académie française : première édition (1694)

Ici les termes de poudre et huile indiquent des médicaments autrefois ingérés en cas de douleurs à l'estomac. Le squelette externe des cloportes contient en effet énormément de carbonate de calcium qui a la propriété de neutraliser les acides de l'estomac.

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Au milieu du XVIIIe siècle, le cloporte fait partie "des médicaments dans les hôpitaux du roi" parmi "des drogues simples qu'il est nécessaire de tenir continuellement dans les pharmacies des Hôpitaux du Roy".
(Source: Archives Départementales de l'Hérault, C 559. Auteur de la transcription: Jean-Claude TOUREILLE)

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revue des traditions populaires, t. XXI, 21e anneé, 1906

L. Morin : Les cloportes et la paralysie: Parmi diverses recettes de médecine recuieillies par François Janson, seigneur de Saint-Parin, dont les papiers ont été confisqués sur leur propriétaire (qui est un noble pendant la révolution), émigré, se trouve le suivant:
Remède pour la paralysie de la langue
"Il faut prendre 9 cloporte se sont des bestes quon trouve dans les caves il faut les mettre dans un petit linge les mettre au col avec un ruban que selasoit sur le creux de l'estomac il fautque ses bestessoit envie quand on les met."
(Source: Archives départementales de l'Aube, E. 1194, liasse)

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Aujourd'hui, l'espèce Oniscus asellus est utilisé en homéopathie pour les pathologies suivantes : Diurétique dans les oedèmes. Asthme avec catarrhe bronchique. Mastoïdite. Pression continuelle au niveau du cardia gastrique. Gaz intestinaux. Coliques intestinales très intenses. Ténesme de la vessie et du rectum.
(source Docteur Robert Séror)

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Le cloporte dans le texte
Etymologie
D'après A. BRACHET (Dictionnaire étymologique de la langue française. Paris, p. 139), le terme Cloporte viendrait de "Clausporc", altération des deux mots latins : clausus porcus. Le terme de "porc" sert souvent à les désigner : porcellio, en latin; "kaïou", en patois dauphinois; "tree" (truie), en Anjou. Le terme d'"âne" leur est aussi fréquemment appliqué :dvixos, en grec; asellus, en latin. Cf. aussi NOBLEVILLE, 1756, p. 549.

Autres dénominations
Aselle des murs (Oniscus asellus), vulgairement Clou-à-porte, porcelet Saint Antoine, Porcellion (Porcellio sp), Armadille (Armadillidium sp),

Emplois du mot cloporte dans la langue française
Le cloporte est employé en insulte utilisé parait-il par les marins comme le capitaine Haddock mais pour son cas il l'utilise à propos de Madame Pinson (concierge de Tintin, au 26, de la rue du Labrador).

Le cloporte est souvent utilisé pour désigner une personne qui se coupe du monde comme un ermite ou une personne antisociale. Il peut aussi caractériser une personne sale au même titre que le cochon, d'ailleurs dans de nombreuses langues le mot cloporte dérive du mot cochon ou porc. (voir les traductions)

En argot cloporte est utilisé en calembour désignant le portier: celui qui "clôt-porte" ou un concierge.

Maintenant le cloporte a trouvé une nouvelle signification notamment utilisé sur internet, il désigne ainsi un "bug" (mot anglais). ex: Ce site à survécu au cloporte de l'an 2000.

Dictons :
Que le cloporte sorte, la pluie tape à sa porte. (dicton lorrain)
Cloportes en foule sur les murs. Le mauvais temps est sûr.
Quelques citations contenant le mot cloporte:

"La raison qui fait que les cloportes sont si bons pour les obstructions, c'est qu'ils vivent dans de vieilles caves sur le nitre, qui, passant par les petits canaux de ces animaux, acquiert le plus haut degré de perfection et de volatilité où il puisse être. Or le nitre est admirable contre tout épaississement du sang."
Montesquieu
Si vous touchez un cloporte cheminant sur un papier , il s'arrête et fait le mort ; de même , cet homme s'interrompait au milieu de son discours et se taisait au passage d'une voiture , afin de ne pas forcer sa voix
Balzac, GOBSECK (II, privé) Page: 965
Après avoir vécu dans la Comté comme un cloporte dans la fente d' une boiserie , il avait épousé l'héritière de la célèbre famille de Rupt .
Balzac, ALBERT SAVARUS (I, privé)
Mais c'était un de ces hommes auxquels le malheur apprend hâtivement les choses de la vie [...] ; un de ces jeunes gens têtus qui font les morts devant les obstacles et lassent toutes les patiences par une patience de cloporte .
Balzac, FERRAGUS (V, paris) Page: 806
Une seule chose, ton dégoût de toi-même, te rend plus riche que le cloporte, qui est couché sous la vieille pierre et qui veille.
Franz Kafka, à propos de lui-même, dans son Journal
Le papier kraft se déchira en lambeaux qui se tordaient comme des cloportes sur une pierre très chaude
Lucien Suel, dans (Le lapin mystique)
Je rentrais manger, et me couchais à sept heures du matin, quand le soleil faisait sortir les cloportes de dessous les tuiles
Rimbaud dans une correspondance à Ernest Delahaye
Flaubert, avant de nommer son ouvrage posthume "Bouvard et Pécuchet", l'appelait "Les deux cloportes"
lettre du 15 avril 1863 et "carnets" n 19, f° 40v ° et 41, Balland

Citations modernes

Moi, Bill Gates, il m'est aussi indifférent que la reproduction des cloportes en milieu désertique (ozenn)
colère sourde, triste, couleur cloporte et brouillard
(un anonyme qui a inventé une nouvelle couleur)
cervelle de cloporte (insulte donné anonymement)


Nos amis crustacés ne doivent pas être confondus avec:
le Cloportes de Mer
nom français des chitons appartenant à la classe des Polyplacophora, ce sont des mollusques ovales allongés ayant une coquille dorsale formée de huit plaques transversales bombées qui s'emboîtent à leur marge, ces animaux vivent dans la zone de balancement des marées
le Cactus Cloporte
Pelecyphora (=Encephalocarpus) aselliformis, je sais pas du tout à quoi ça peut ressembler alors laisser faire votre imagination ces autres nom sont Hatchets, Pine cone cacti, Peyotillo Cactus haches.


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Traductions du mots cloportes :

Traductions en anglais :

pill-bugs ou pillbugs:
représente les cloportes se roulant en boulle comme l'Armadilidium (pill signifie pilule et bug insectes bien que ce soit un crustacée (voir classification)
sow-bug ou sowbug:
litérallement insecte porc
woodlouse (singulier) et woodlice (pluriel):
litéralement pou du bois bien que le cloporte ne soit pas un insecte comme le pou mais un crustacée (voir classification)
tiggy-hog
hog = porc
slater, roly-polies, cheeslogs, chiggy pigs, gammerzowsn, potato bugs

Traductions en allemand :

Bohrassel
"Bohr" de la famille de mots forer
Kellerassel (ie;n)
Keller : sous-sol

Traduction en espagnol :

cochinilla dont est dérivé le mot cochenille en français

Traduction en Finnois :

Mustapallosiira
espèce se roulant en boulle type Armadillidium vulgare
Kyhmysiira
espèces type Porcellio scaber
Tarhasiira
espèces type Oniscus asellus

Traduction en breton :

ar pemoc'h-koad
qui signifie littéralement le cochon de bois

Traduction en dialecte Basèclois (Basècles est un village Belge) :

Pourchau d'mur
qui signifie probablement porc des murs

Traduction en flamand (du Nord de la France et probablement de Belgique) : 't zwyntje qui signifie petit cochon

On se croirait dans la rubrisque Bistrot ici.

Salut,
Le liquide de frein perd ses caractéristiques en grimpant en temp et il "adore" l'eau, l'humidité, la condensation qui contribue à sa dégradation.....Lorsqu'il se dégrade, en cas de forte solicitation des freins tu perds en efficacité. Voila pour les risques....
Le liquide neuf a une couleur jaune pisse pour donner dans l'imagé, le liquide usagé a une couleur marron rouille, il est donc facilement identifiable en ouvrant le bocal de liquide frein, juste sous le capot devant le volant.
La purge se réalise soit, en étant pas pressé, en utilisant la pression atmosphérique, soit en s'aidant, si on a moins de temps:
- d'un copain qui appuie sur la pédale de frein pendant que l'on purge (attention cette méthode présente des risques, j'en ai fais les frais, si ton maitre cylindre est agé)
- d'un système qui met légèrement en pression le bocal de liquide frein (sur ce point il existe de nombreuses variantes allant du compresseur à l'outil "bidouille" très astucieux d'un célèbre forumeur "olivier tiereud", il faut aller voir voir son site sur la maintenance de sa 405)

La mise en pression ou pas (si l'on utilise la pression atmosphérique) du bocal s'accompagne de l'ouverture des vis de purges des étriers et/ou des tambours de frein en respectant l'ordre suivant:
Arrière droite, arrière gauche, avant droite et avant gauche.

chaque extremité de vis de purge déserée est insérée dans un petit tube en plastique transparent, l'autre extremité du tube étant plongée dans un récipient contenant du liquide de frein neuf (ce système évite les remontées de bulles d'air dans les étriers).

Bien ensuite en fonction de la méthode choisie, on laisse couler le vieux liquide dans le récipient de récupération jusqu'à ce que la couleur du liquide réceptionné s'approche de celle du liquide neuf. On n'oubliera pas de controler le niveau du réservoir de liquide de frein et de compléter régulièrement la perte liée à l'écoulement .
Quand le liquide qui s'écoule à la couleur du neuf, on ferme la vis de purge sans trop la serrer et on passe à la roue suivante en respectant l'ordre suscité.

Voilou c'est tout. C'est "faisible" chez le garagiste mais attention à ce qu'il ne te flingue pas ton maitre cylindre en pompant comme un cinglé ......


bon courage

A+

Bien vu 405mazout, au fait qu'à tu trouvé sur "405mazout"

:salut:

Merci les gars pour ces renseignements plus que détaillés à la fois sur l'opération et sur mon pseudo... Je vais me lancer dedans avec un pote avant la fin de la semaine prochaine, je vous tiens au courant.
Pourquoi l'ordre des roues à purger est-il important ?

kloporte a écrit:Pourquoi l'ordre des roues à purger est-il important ?

Salutations KLOPORTE !

Tout simplement du au fait que l'air a tendance à "degager" vers les endroits les plus extremes de la source de mise sous pression. Le maitre cylindre étant à l'avant gauche il est "physiquement et naturellement (c'est un pleonasme...) poussé vers l'opposé donc l'arriere..

En commencant par cette zone, tu as de fortes chances de vider l'air present dans le circuit et les autres etriers seront moins susceptibles de contenir de l'air...

Du moins c'est cette theorie que l'on m'a apprise, s'il en exste d'autres, je suis partant pour un cours....

Cordialement

exact, c'est aussi ce qui est marqué dans la Revue technique Automobile des 405 qu'il faut absoluement se procurer.

:salut:

chl a écrit:exact, c'est aussi ce qui est marqué dans la Revue technique Automobile des 405 qu'il faut absoluement se procurer.

:salut:

:oops: HONTE A MOI JE NE L'AI JAMAIS LU EN ENTIER !!!! :oops:

Merci du renseignement j'y jette un coup d'oeil...

heuuuuu CHL désolé je ne le vois pas : page 50 "purge des freins" , il n'y a que la technique à employer pour purger....

Cordialement

Je dis ça rapport à cause qu ch'uis nul en méca et que j'y ai regardé dans la RTA à moi que j'ai, quand j'r'fais mes freins, ça m'a paru comliqué alors j'me suis dis faut que j'lis.....heu la RTA....

c'est marqué page 52 au chap "purge sans appareil spécialisé"

"la purge doit être réalisée dans l'ordre suivant: arrière droit, arrière gauche....."

Voilou

chl a écrit:Je dis ça rapport à cause qu ch'uis nul en méca et que j'y ai regardé dans la RTA à moi que j'ai, quand j'r'fais mes freins, ça m'a paru comliqué alors j'me suis dis faut que j'lis.....heu la RTA....

OUI CHL.....
Je comprends bien ....
Purgez donc.........votre esprit de toutes les contraintes linguistiques sclerosantes de la langue française...



Cordialement

J'ai purgé mon père pardon

chl a écrit:J'ai purgé mon père pardon

Tant mieux , vous n'irez pas au .........purgatoire .....

Plus sérieusement, t'as retrouvé la page 52 mon édition date de 1994...

A+

HAAAAAAAA OK !!!!!!!

Désolé Mon cher CHL :oops:

Je pensais :oops: que tu parlais de :

405Mazout a écrit: Tout simplement du au fait que l'air a tendance à "degager" vers les endroits les plus extremes de la source de mise sous pression. Le maitre cylindre étant à l'avant gauche il est "physiquement et naturellement (c'est un pleonasme...) poussé vers l'opposé donc l'arriere..

En commencant par cette zone, tu as de fortes chances de vider l'air present dans le circuit et les autres etriers seront moins susceptibles de contenir de l'air....

Ca , ca n'est pas ecrit sur la RTA...

Je confirme que la RTA explique bien la methode de purge citée plus haut par votre majesté

Cordialement

Je me demande parfois à quoi ça sert que je me décarcasse...

http://simca1308.free.fr/405/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilfrein&pagefrein=frein2

Une purge en direct live !

whoooo! comment c'est pas mal son syteme de mise sous pression :shock: :thumright:

je le mets en application des que je change monn train ar et le kit de freins ar...

c'est tout simple mais fallais y penser....

a+

tiereud a écrit:Je me demande parfois à quoi ça sert que je me décarcasse...

http://simca1308.free.fr/405/index.php?f0=pagesTechnique&page=accueilfrein&pagefrein=frein2

Une purge en direct live !

:thumright:

C'est exactement ça que je disais du génie à l'état pur.....

pour ma part j'utilise la bonne vieille façon:
POMPE!!!!
RESTE APPUYER!!!!!
en commencant de l'etrier le plus eloignés
j'ai jamais eu de probleme a se jour

Juste un petit conseil qui peut sauver la mise, c'est de prendre une clef à pipe en 6 pans, de la placer sur la vis de purge et de venir taper un petit peu sur la clef pour décoller la vis.

La fameuse vis est assez fragile et mieux vaux la décoller et la resserer prudement ensuite.

Ensuite pour ce qui est de la purge, avant de toucher, analyse bien le comportement de ta pédale et en particulier l'enfoncement maxi par rapport aux autres pédales, parce qu'une fois que tu y aura touché, tout te semblera suspect !

N'hésite pas à refaire ta purge plusieurs fois, une bulle peut rester et causer une pédale molle qui descend trop bas, donc si ça fait ça, on recommence avec patience.

Je te souhaite les mêmes résultats que ceux que j'ai obtenu, à savoir un freinage plus puissant, progressif et surtout plus régulier (avant je loupais un freinage sur 10 sans comprendre pourquoi).


Lionel

ayé, j'ai fait ma première purge (aidé par un ami tout de même) des freins... Question matos, effectivement, c'est pas bien lourd : un tuyau de chez casto, un pot de confiture bonne maman, et 2 bidons de dot 5.1 qu'on m'a dit que c'était mieux tout de même. Tout s'est bien passé, j'ai suivi tous vos conseils, sauf l'ordre des roues (dsl, complètement zappé). J'ai changé le maître cylindre, je pense que c'est lui qui était la cause de mes tracas (on avait de l'eau dedans, du moins, de la rouille) -> 23€ à la casse, spa bien méchant.
Bref, je m'attendai à bien pire, même si j'étais pas bien rassuré, une fois qu'on l'a fait, c pas bien gros en fait...