indice de charge -- 86h peut on descendre

voici un cas concret :
je suis en 195/60 r14h 86, j'ai le droit
si je passe
en 195/55 r15 h (j'ai le droit et j'ai les jantes) je ne trouve pas de pneus avec un indice superieur ou egal a 86

Reponse de l'assureur : s'ils cherche la petite bete, refus d'indemnisation.

Quelques connait il les regles concernant l'indice, je connais que celles concernant la circonférence

Selon la préfecture, (vous allez rire), il faut respecter l'indice de charge et mettre du 215/50 r15 ... un peu gros pour mes jantes mon budget et ma voiture ...

t'as l'air de trop savoir ce qu'est un indice de charge

je me trompe non ?


tu peux nous donner ta definition stp

toophil a écrit:t'as l'air de trop savoir ce qu'est un indice de charge

je me trompe non ?


tu peux nous donner ta definition stp

L'indice de charge des 195/55-15 est de 85 et c'est ce qui est monté sur les Mi16 donc pas de problème à mon avis...

sur une mi16 oui

mais pas sur une sri (indice de charge inadapté au pv de reception des mines)

Justement, cette logique m'échappe...

Je ne sais pas si c'est une charge au mm2 due surface au sol (donc une pression) ou si ca correspond a un poids maxi sur le pneu .

En effet ces pneus sont homologues sur le meme vehicule mi196 et sri. Peut etre que le poids maxi en charge differe ?

EN tout cas la prefecture est formelle...

PS TOus ceux qui roulent en 195/50/15 sont hors la loi et non assures ! Au debut je voulais mettre cette taille (d'ailleurs j'ai 4 pilot sx sur des jantes !) et je peux les utiliser.

toophil a écrit:sur une mi16 oui

mais pas sur une sri (indice de charge inadapté au pv de reception des mines)

Je te crois sur parole Toophil, mais du strict point de vue technique, c'est idiot ( pas de ta part mais des organes compétentes..) car une Sri est un peu plus légère qu'une Mi16 donc ça na va pas poser de problèmes de charges, de développement ou autres...
Enfin moi j'ai des roues strictement identiques à une Mi16...et je m'en fais par trop ( mais même en Suisse je suis certainement hors-la-loi )

sauf que les pneumatiques developpés a l'epoque ont disparus


alors l'indice de charge.......

du moment que l'indice de vitesse est respecté

toophil a écrit:du moment que l'indice de vitesse est respecté

Juste ! Très important aussi :thumright:

Salut
Bien sur qu on a le droit de dimunuer l indice de vitesse.
Essayez de trouver des pneus neige dont lidice depasse 240kmh
En tout cas chez nous on a le droit a condition de metre un panneau lisible
pour le chauffeur avec la vitesse maxi des pneus montés
Je sais c est completement debile de rouler a+ de 240 avec des pneus neige et en plus la vitesse est limitée a 130 mais bon......la loi a des fois des lacunes....

FRANCKY a écrit:Salut
Bien sur qu on a le droit de dimunuer l indice de vitesse.
Essayez de trouver des pneus neige dont lidice depasse 240kmh

c'est la seule execption a la regle

les pneumatiques "neiges" possedent une reglementation specifique qui te permet de descendre l'indice de vitesse,de plus un autocollant doit etre apposé sur le bloc instrumentation pour rappel de la vitesse maxi

perso:(indice Q sur une ax gti maxi 160kms/h avec des contact)

mais le sujet concernait des pneus ne rentrant pas dans cette categorie
donc interdiction!!!!!

pour info un indice de charge inférieur n'occasionne pas de contre-visite au contrôle technique contrairement à l'indice de vitesse... :study:

slt rectification l'indice de charge pour le CT doit egal ou sup a l'origine si on descend ce qui est souvent le cas au passage en 15 83V pour 86H en 14 un indice de charge inf peut occasioner une contre visite messieurs et c'est un controleur qui vous le dis
A+

peugman a écrit:slt rectification l'indice de charge pour le CT doit egal ou sup a l'origine si on descend ce qui est souvent le cas au passage en 15 83V pour 86H en 14 un indice de charge inf peut occasioner une contre visite messieurs et c'est un controleur qui vous le dis
A+

le déterrage de post...

après recherche j'ai retrouvé ma source:
http://www.controle-technique.org/fr5lias.htm

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Indices de charge et de vitesse inadaptés (AVD. AVG. ARD. ARG.)

Sans contre visite
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cette source serait-elle non-fiable?

peugman a écrit:slt rectification l'indice de charge pour le CT doit egal ou sup a l'origine si on descend ce qui est souvent le cas au passage en 15 83V pour 86H en 14 un indice de charge inf peut occasioner une contre visite messieurs et c'est un controleur qui vous le dis
A+

ces bon a savoir merci pour l'info