L'emplacement des hauts parleurs avants sert de gouttière Oo

j'en fini pas avec les entrées d'eau, je pensais le coté conducteur (niveau porte) fiabilisé, et voila que voiture en pente (roue gauches plus hautes qu'à droite) je me retrouve avec ceci :



je retire la grille de haut parleur, et vais bricoler un truc et 10 min plus tard :



en effet, l'eau sort par le bas du HP  



c'est vraiment la cata les 405 (et 205/309) avec l'étanchéité

que faire ?

PS ; bien évidement, moquette et isolant détrempée

Hostile a écrit:

j'en fini pas avec les entrées d'eau, je pensais le coté conducteur (niveau porte) fiabilisé, et voila que voiture en pente (roue gauches plus hautes qu'à droite) je me retrouve avec ceci :



je retire la grille de haut parleur, et vais bricoler un truc et 10 min plus tard :



en effet, l'eau sort par le bas du HP  



c'est vraiment la cata les 405 (et 205/309) avec l'étanchéité

que faire ?

PS ; bien évidement, moquette et isolant détrempée

Question étanchéiltè 206 et 407 pas mieux .

Cc c est long et fastidieux mais tu va bien trouvé l origine de la fuite ,demonte la garniture et demande à qqun de faire couler de l eau ou bien bout de miroir et lampe

garniture démontée, l'eau ne rentre pas

garniture remontée, de l'eau




le soucis c'est que l’extrémité du joint de lèche vitre ce termine au dessus du trou du HP, avec, entre les 2, le faisceau de porte qui lui aussi prends l"eau sur la tronche... l'eau finissant systématiquement sur le trou du HP



un verre d'eau vidé et plouffff



ke ne sais que faire

pour moi ça ne vient pas de là déjà tu n'as plus le hp en place c'est donc faussé, de plus l'eau qui s'y écoule arrive au goutte à goutte même qd il peut bcp il y a très peu d'eau ds les portière contrairement aux vieilles autos

pour l'eau arrive par le joint qui est prisonnier avec l'enjoliveur de bas de caisse elle s'accumule et puis comme la pente de l'enjoliveur est vers l'intérieur elle coule ds l'habitacle

d'ailleurs on voit bien la trace de l'eau bcp plus large sur ton enjoliveur en plastique de bas de caisse au niveau du joint et qui est de moins en moins large qd elle coule vers l'habitacle

Je suis pas d accord ,si le léche vitre est HS il peut y avoir beaucoup d eau dans la portière !

salut

tout d'abord, je modifie le titre, en effet c'est l'emplacement des HP qui pose soucis

Ensuite,  le lèche vitre présente bien, il ne présente pas défaut, plaque bien sur la vitre, n'a pas raccourcis avec le temps ou autre.

selon moi il assure bien sa fonction, l'eau s'écoule sur la vitre puis passe dans le joint et enfin s'écoule devant ou derrière, évitant de mouiller le moteur VE






par contre, vu la météo du moment, j'ai été jeter un oeil dans la voiture, en prenant soin de ne pas ouvrir la porte conducteur, je suis passé du coté passager :



on entends l'eau tomber sur le "sommet" de l'emplacement HP ca éclabousse partout, et a force d'éclabousser ca donne le résultat de la photo

je n'y comprends rien, avec un miroir je peux apercevoir le faisceau électrique interne à la porte qui est lui aussi mouillé ... et j'ai bien l'impression que c'est même combat à droite

il y a ds la feuille anti humidité d'origine un évidement étanche qui enveloppe le hp.....
et pour le joint j'insiste on voit nettement la trace de l'eau qui vient

après je dis ça parce que j'ai eu le pb

salut

la feuille est bien présente, enfin présente sur tout la porte mais c'est évidé au niveau du trou du HP.

a ce propos je vois pas comment ils auraient pu y mettre une feuillez, puisque le haut du trou du HP fait comme une casquette pour justement éviter à l'eau de rentrer :/

j'ai démonté sur une SR ph1 en casse les cosses HP, et c'était identique a ma mi16, c'est a dire, trou béant derrière le HP

sincèrement, un truc m'échappe

pas sur les miennes il y a une coquille en plastique translucide ds l'emplacement derrière le hp qui fait partie d ela feuille anti condensation et humidité

salut

tu as une photo, parce que la je vois pas du tout et j'ai rien trouvé sur le net.

j'ai été voir la bagnole hier, 1 cm d'eau partout au niveau conducteur, génial

non je n'en ai pas

en toute logique comment autant d'eau pourrait passer par là, surtout que sur la photo que tu montes le hp n'est pas en place, s'il y était l'eau passerait moins facilement

tu peux tjrs essayer de faire un cache provisoire au dessus du hp pour dévier le passage d el'eau et voir si cela apporte une modification à ta piscine

bon courage il en faut parfois!

Peut-être la solution c'est de (rem)placer de la bande isolante en haut des tirants d’arrêt de porte?

Quand l'eau entre par le tirant d’arrêt de porte, il est logique que l'eau coule à l'intérieur de la porte qui est la plus haute. Et tombe.. à la place du haut-parleur.

Sur ma voiture, il y de la bande isolante en haut des tirants d’arrêt de porte, c'est très épais et auto-collant.



Je pense que c'est pour bloquer l'eau d'aller par là et pour protéger les tirants d’arrêt de porte. Si l’on regarde la charnière inférieure, ce n’est pas un luxe..

A+, EJ

il y a des évacuations en avant et en arrière de la porte donc l'eau qui arriverait par là ne pourrait pas aller ds le logt des hp qui est plus ht

le but de ces isolants c'est plus pour les flux d'air et le bruit, pour ce qui est étanchéité en général c'est plus du caoutchouc

frankydu60 a écrit:Je suis pas d accord ,si le léche vitre est HS il peut y avoir beaucoup d eau dans la portière !

et bien si le lèche vitre est hs tu as la solution au pb non?  inutile d'aller chercher midi à quatorze hrs....

carami60 a écrit:

frankydu60 a écrit:Je suis pas d accord ,si le léche vitre est HS il peut y avoir beaucoup d eau dans la portière !

et bien si le lèche vitre est hs tu as la solution au pb non?  inutile d'aller chercher midi à quatorze hrs....

C est une remarque ,une possibilité auquel je pensais ,j ai pas dit que c était la solution

pardonnez mon incompréhension, mais le lèche vitre ne peut pas être étanche à 100% non ?

quoiqu'il arrive de l'eau passe entre la partie caoutchouc, et la vitre, puis ce lèche vitre est moulé de façon a guider l'eau a l'une ou l'autre des extrémités de la porte

je referais des photos, mais le joint est nickel visuellement en tout cas

qu'importe la qté d'eau qu'il laisse passer est infime

re

j'ai fais quelques photos :





perso, je vois rien qui cloche

En effet, rien de problématique.

Tu as contrôlé la bande isolante en haut du tirant d’arrêt de porte?

l'eau qui passe là glisse le long de la vitre sans conséquence, elle tombe par gravité à l'aplomb de celle-ci et en fonction de la pente soit plus vers l'avant de la portière ou l'arrière

encore une fois la qté d'eau qui passe est dérisoire, c'est pour cela que je t'ai dit que ton essais hp démonté et un verre d'eau balancé n'est pas représentatif

mets une go pro + lumière ds la portière remonte tout et pulvérise de façon cohérente avec un jet d'eau la vitre et le pavillon de l'auto

EJH, les bandes isolantes ont disparues au niveau du tirant, mais c'est parfaitement sec a ce niveau  

J'ai démonté la garniture, et même sans la garniture, l'eau sort par le trou du HP (on distingue difficilement les gouttes sur les photos..) :

J ai rajouté, provisoirement une extention sur le haut du trou de la garniture, au niveau de l espece de "casquette" d origine



A suivre...

bon, la feuille plastique en forme de "casquette" laisse quand même passer l'eau


J'ai trouvé un bout de drain pvc balancé au bord d'une route, je me suis fabriqué une extension :



on peut apercevoir que l'eau arrive toujours a passer ... il est vrai que j'ai vidé un arrosoir (environ 10litres) sur le joint extérieur



mais d’expérience, il suffit parfois d'une pluie fine pour que ca mouille plus qu'à grandes eaux

a suivre, mais j'arrive a court d'idée..

je te confirme à 100% que l'entrée d'eau se fait bien par le joint le long de l'entrée de porte et en effet à l'aplomb du haut parleur qui est incriminé à tort

l'eau qui descend du joint supérieur qui fait gouttière arrive sur la partie avant de la porte et suit parfois selon le stationnement (peut être l'inclinaison) le joint de tour de porte et arrivée à cet endroit qd il y en a suffisamment d'accumulée (si elle n'a pu partir avt) elle part vers l'habitacle expérience vécue en direct hier avec les pluies diluviennes que nous avons eu

salut

mes HP et grilles sont démontés, et on voit l'eau qui tombe dans la porte, notamment au niveau du trou du HP et l'eau qui rentre ensuite dans la voiture comme sur les photos.

je m'en sort pas, dès qu'il pleut, tout est trempé...

mais ton hp n'est pas en place donc ça fausse tout!!!
et pour moi 1/4 du bas ne doit pas être fermé par ton cache pour que par gravité l'eau s'écoule avant, là, on dirait que tu l'aides à rentrer d'avantage

et si comme tu dis tout est trempé ce ne sont pas les qqs gouttes que je vois là qui en seraient la cause

il y a tjrs de l'eau qui tombe ds les portières les lèves vitres ne sont pas étanches à leur extrémité, ils limitent bcp l'entrée d'eau mais n'ont pas vocation d'être étanche non plus