Réglette de commande soufflerie en panne

Bonjour à Tous,

Au passage, Bonne Année !

En poussant juste un peu le potentiomètre de réglage de la ventilation intérieure, qui était en position arrêt (complétement à gauche), J'ai provoqué une soufflerie quasiment au maximum.
Et plus moyen de l’arrêter, ni de la diminuer, quelque soit la position du curseur.

Quelqu'un a déjà eu le cas ?

Merci d'avance pour votre retour.
NoNo2735

C'est le transistor qui est sur la platine du ventilo .
Enlève le ventilo sous la boite à gants et tu le verras .

Bonjour à tous,

Après quinze jours de soufflerie à fond la caisse, un matin, plus rien.
J'ai cru que le moteur du ventilo, ou la platine qui le commande avait lâché.
Mais non !
Le réglette commande à nouveau le débit.
Qu'est-ce qui a bien pu se passer ?

Bonne Journée,
NoNo2735

un faux contact

Mon garagiste, qui a un électricien automobile plutôt sérieux, me dit que c'est probablement la résistance.
Sous-entendu, celle sur la platine.
Donc probablement un faux contact façon soudure sèche, peut-être ?

Quelqu'un aurait-il un éclaté de la pièce, et - cela serait un bonheur - le schéma électronique ?
Autre miracle possible : la pièce peut-elle être achetée (neuve ou révisée)?

Elle va passer en révision le mois prochain, je vous tiens au courant.

Merci pour vos réponses,
Et Bonne Journée.
NoNo2735

Je n'ai pas le schéma électronique interne de la platine, mais ça ne peut pas être compliqué. Le schéma externe, je pourrais te fournir.
En effet, probablement un faux contact façon soudure sèche. Il y a une méthode simple pour réparer ça: avec un fer à souder et un peu(!) d'étain à souder, il faut laisser couler brièvement toute les soudures.

en général c'est le thermo-fusible qui claque qd il n'y a plus de ventil, parce que les résistances qui servent à faire varier la vitesse se mettent à chauffer, il n'y a rien d'électronique ds ces systèmes

des résistances différentes se retrouvent via la commande en série avec le bobinage du moteur qui modifient alors la vitesse de rotation

Vraiment il y a d'électronique. Souvent, le transistor de sortie est mort: darlington, PNP, forme TO3, pour example type 2N6050.

Voila la schéma électrique de la climatisation de 405 phase2

Dans la photo, on voit les unités 8045 et 8050 du schéma, le regulateur/transistor est intégré avec l'unité du ventilateur (Photo d'un ancien Landrover, qui a pas mal de systèmes et problèmes en commun avec Peugeot 405)


http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet398557.htm