Boitier de préchauffage ?

Salut à tous,

Enième poste sur le sujet j'en ai bien conscience et après avoir lu tous les postes a ce propos je sollicite quand même votre précieuse aide

Ma 405 1.9 D est couchée au garage depuis 1 semaine car elle ne démarre plus, le voyant de prechauffage ne s'allume plus, je n'entend pas le "clic" caractéristique du boitier de préchauffage, il ne se passe absolument rien. Un mécano de chez Pigeot m'a certifié que c'était le neiman qui était en cause, j'ai donc changer le neiman sur ses conseils, absolument aucun changement. J'ai donc fais des tests cet aprèm sur le boitier, le courant arrive au boitier depuis la batterie mais pas de courant en sortie ( test avec une lampe-témoin ). J'en conclus que c'est le relais qui est en cause, vous voyez une autre solution ( j'aimerais bien ne pas changer une autre pièce inutilement ^^ ) ?
Pour info :
La batterie est chargée à bloc
Les bougies et le filtre à gasoil sont quasi-neuf
Le demarreur et l'alternateur également

Merci d'avance pour votre aide

Si le courant y arrive mais n'en sort pas, je pense qu'il y a peu de place au doute. Tu peux changer le boitier.

Ton démarreur lance au moins ou il ne se passe rien quand tu tournes la clé?

Non non, quand je tourne la clé, il ne se passe absolument rien..

Tu as essayé de taper légèrement avec une petite barre de fer sur le corps du démareur. Si ça démarre c'est ton démarreur, tes charbons restent collés.

Je ne comprend plus rien.

On parle bien d'un voyant de préchauffe ne s'allume pas, tension ok en entrée, mais rien en sortie: si oui c'est bien le boitier claqué, enfin je ne vois rien d'autre.

Mais si tu essaies de démarrer, la voiture tousse mais ne se lance pas, ou non ?

Car je ne vois pas de lien entre le démarreur et un voyant de préchauffe, si ce n'est la batterie.

Un boitier de préchauf HS n'empêcherait pas le démarreur de tourner ...


Le neiman oui, je pense, à moins que coïncidence, si la batterie est bonne ....

Déjà voltage de la batterie à voir, à vide +de 13V ...

Moi je suis d'accord avec mimijean, si le boitier était HS ça n'empêcherait pas de lancer le demarreur. Je pense qu'un bon petit coup sur le corp du démarreur devrait le fixer sur l'état du démarreur qui pour moi reste le premier organe à vérifier.   

Saumon28 : Oui oui j'ai déjà pensé a taper sur le demarreur mais ca n'a rien changé. Je veux bien essayer de retaper dessus mais ce serait surprenant que ce soit lui, y doit avoir 2 ans tout au plus :/

Rom@in : Tu as bien compris, pas de voyant et tension ok a l'entrée du relais. Mais quand je tente de démarrer il ne se passe rien, le moteur ne tousse meme pas..

Mimijean : J'ai pourtant essayé avec le neiman neuf, ca n'a absolument rien changé donc je doute que ce soit lui qui soit en cause non ?

As tu déjà essayé de démarrer en poussant? Quand tu tournes la clé et que tu mets le contact tu as tous tes voyants? Et quand tu tournes pour démarrer, des voyants s'éteignent? Maintenant 2 ans pour un démarreur c'est pas vieux mais tout dépend si tu as fait un échange standart ou obtenu en casse. dans ce cas cela ne veut rien dire.   

Non j'ai pas essayé en la poussant. Effectivement quand je met le contact j'ai tous les voyants, y a que celui des bougies qui ne s'allume pas. Sans dire de bêtises, y a celui de la batterie qui s'éteint quand je tourne pour démarrer.. Le démarreur c'était un échange standard, un Bosch

Petiti test sur ton démarreur.

En démarrant tu devrais entendre le clac caractéristique du contacteur de démarreur . Si tu n'as pas ce petit claquement, c'est que soit le courant n'arrive pas, soit le contacteur est HS.

Si le tu as le claquement, essaie de relier directement les deux bornes du démarreur et du contacteur, attention, utilise quelque chose de solide car c'est comme faire du court jus. Si le démarreur tourne, il est ok donc c'est le courant qui n'arrive pas au contacteur sinon ton contacteur est HS.

A partir de là tu devrais être fixé sur ce qu'il y a à faire pour le démarreur.

En ce qui concerne le préchauffage je rejoint Romain, si tu n'as rien en sortie c'est que ton boitier est nase. Pour en être sûr, essaie d'en emprunter un juste pour tester.

Edit : J'ai retrouvé une vieille photo



Flèche rouge : contacteur
Flèche bleue : 12V + via Neiman, à tester que le jus arrive en actionnant le Neiman
Flèche jaune et verte : Si tu relie ces deux bornes c'est comme shunter le contacteur

J'ai testé le démarreur en reliant directement le + de la batterie avec la petite cosse qui correspond a l'arrivée du neiman, le démarreur lance très bien..   Pour le boitier je pensais pouvoir emprunter celui d'une 405 TD mais la fiche qui se branche n'est pas la même que celle du boitier du 1.9 Atmo donc je suis bais**  Je pense que je suis bon pour acheter un boîtier quoi..

Prend un à la casse pour te dépanner et te fixer sur ta panne, ce sera toujours moins cher qu'un neuf en attendant.

effectivement, ton boitier de préchauffe doit bien être cuit, et en supplément il doit également y avoir un souci de connexion entre ton neiman et ton démarreur

Oui je trouve surprenant que le moteur ne tousse même pas ou que on entende même pas le "clic" du démarreur, je pense aussi qu'il y a un autre soucis, pourtant la panne est survenue quasiment du jour au lendemain.. Mais si il y a un problème de connexion entre le neiman et le démarreur la ca va être du sport pour trouver  

Pas d'anti-démarrage par hasard ?

Elle doit en avoir un oui, mais il aurait coupé l'alimentation du prechauffage ( ou du demarrage ) comme ca, sans raison ?

Sans raison? Pourquoi sans raison? Mais il y a une raison. Et de taille. C'est sa fonction   

J'ai viré le mien il y un an parce que justement, il commençait à déconner en s'activant "sans raison".

Creuse de ce côté. Je crois que t'es pas loin de trouver ton problème.

J'ai cherché un peu de ce coté, c'est un gros boitier noir avec un nombre de fils incalculables branchés dessus ( a ce que j'ai pu voir sur internet ), y se trouve sous le volant ? Y a un moyen de le tester ou d'en savoir un peu plus a son sujet ?

Au sujet du boitier, je n'ai rien voulu savoir. Par contre pour supprimer la fonction anti-démarrage, il m'a suffit de suivre le fil sortant du Neiman et de voir où il est dérivé vers le boitier et j'ai tout simplement supprimé cette dérivation et raccorder les fils.

Je suis allé acheter un boitier de préchauffe a la casse et aucun changement, le témoin ne s'allume toujours pas au tableau et il ne se passe rien quand j'essaye de démarrer... Va falloir creuser la piste de l'anti-démarrage, d'ailleurs la petite lumière rouge de l'alarme qui se trouve sous le volant clignote rouge très rapidement et quand j'essaye de démarrer elle est toujours rouge ( j'ai jamais fait vraiment attention en temps normal si la lumière clignotait ainsi mais c'est peut être une indication ? )

Ça doit être ceci ton problème. C'est un anti-démarrage simple, ou couplé à une alarme ?
Quelle marque ? Comment fonctionne t'il, Télécommande, clé à insérer ?

Ton seul moyen va être : Essayer de trouver le schéma, au pire suivre avec patience les fils qui partent du boitier, afin de refaire les branchements à l'origine.

Ou trouver un fil débranché tout simplement peut être ?

Celui qui doit te poser problème doit être relié au préchauffage donc.

Si je me rappelle bien, car je ne suis plus sur:
Cherche sous le volant, fils en partant du neiman, ces câbles coupent le préchauffage:


La broche d'à côté le démarreur:

Je serais pas te dire la marque car j'arrive meme pas a le voir ce boitier, j'ai demonté les caches qui y a autour du volant mais j'arrive pas a le voir... Je vais regarder voir si il n'y a pas un fil de débranché ou autre dans ceux que tu me dis. C'est fous ce que c'est passionnant les pannes électriques   

Mets le contact,

vérifies le +12V à la vanne sur la PI, le +12 v sur les bougies, sinon, en étant à 2, mettre directement du + 12 sur la vanne, et ,les bougies pendant 10s, et un tournevis sir les cosses (les grosses) du démarreur, pour voir si ça veut bien essayer de démarrer ...

mimijean a écrit:Mets le contact,

vérifies le +12V à la vanne sur la PI, le +12 v sur les bougies, sinon, en étant à 2, mettre directement du + 12 sur la vanne, et ,les bougies pendant 10s,


et un tournevis sir les cosses (les grosses) du démarreur, pour voir si ça veut bien essayer de démarrer ...

Objection maitre ; un tournevis ou fil entre la grosse cosse qui vient de la batterie et la petite cosse de manière a passer par le sélénoide , si tu shuntes les 2 grosses cosses il n'y a que l'induit d'entrainé mais dans le vide car par d'action de déplacement de la noix .

Dans tout les cas frein à main et BV au point mort .

Vi c'est ben vrai !

Au moins il pourra entendre si le démarreur "tourne" ...

J'ai branché le démarreur et l'électrovanne mais elle n'a pas voulue partir, à coté de ca le démarreur tourne super bien. Un collègue qui travaille chez Peugeot va regarder lundi si il a encore des schémas électriques de 405 et voir d'où ca peut venir sinon je vais l'envoyer au garage, enfin si j'arrive à l'emmener   

Elle a "toussé" ?

Pierro74300 a écrit:J'ai branché le démarreur et l'électrovanne mais elle n'a pas voulue partir, à coté de ca le démarreur tourne super bien. Un collègue qui travaille chez Peugeot va regarder lundi si il a encore des schémas électriques de 405 et voir d'où ca peut venir sinon je vais l'envoyer au garage, enfin si j'arrive à l'emmener   

Si tu n'as pas mis un fil pendant 10 s sur les bougies , aucun risque qu'elle démarre ou alors en insistant trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès longtemps au risque de flinguer le démarreur .

C'est vrai que j'ai pas alimenté les bougies, j'espérais pouvoir m'en passer mais bon je verrais un peu plus tard, pause rugby pour l'instant..    Je vous tiens au jus dans la soirée, merci beaucoup pour votre aide en tout cas !

Un vrai cable sur les bougies, ça tire pas mal ... genre une pince batterie ...

Ou 2.5 mm de bâtiment , de toutes façons si tu prends trop fin tu vas vite le lâcher .  

Avec un cable de démarrage c'est bon non ?

Vi !

Bon ben meme comme ca elle a refusé de partir, meme pas toussé, juste le démarreur qui lançait

moi quand j'ai ce genre de souci, j'utilise un multimètre histoire de voir ce qui est alimenté ou non et avec quelle intensité?
car pour ma part avec de branchements à la sauvage en guise de test, c'est souvent "étincelles day"   
et vu que je ne suis pas spécialiste en électricité, j'ai toujours peur de cramer quelque chose, je sais que les diodes d'alternateur sont assez fragiles!

Donc le démarreur tourne, vois tu la courroie de l'alternateur tourner également ?

Oui la courroie d'accessoires tourne aussi

Donc du 12V aux bougies, le démarreur entraine le moteur, l'électrovanne est alimentée en 12V ....

Faut vérifier que du Go arrive aux injecteurs, genre en dévissant un tuyau hp ...

C'est peut être l'electrovanne hs.

Si c'est ça, faut enlever le bitomiot à l'intérieur, pour voir ...

Ben l'électrovanne fait le petit "clic" quand je la branche direct sur la batterie donc elle est bonne non ? Par contre cet aprem j'ai testé avec une lampe témoin, le courant n'arrive ni a l'électrovanne ni au démarreur.

Je pensais que le démarreur tournait ???

Oui quand je l'alimente directement sur la batterie avec un câble, mais si je branche la cosse qui vient du neiman a son emplacement sur le démarreur et que je tourne la clé en position démarrage, le courant n'arrive pas.

Ok.

Donc je pense qu'en alimentant en direct la PI, le démarreur, et 10s les bougies, ça devrait démarrer ...

Mais t'aurai pas une photo de la PI, avec toutes les arrivées électriques, voir s'il y en a plusieurs ...

J'essayerais de nouveau demain matin de la mettre en marche..

C'est une pompe Lucas, y a 2 fils qui arrivent sur l'electrovanne, je sais pas si tu arrives a les voir ?

Ils arrivent au même endroit, à priori ...

Donc je pense qu'en alimentant le tout en direct, ça devrait le faire ... anti démarrage ou pas ... (pour au moins la partie électrique !)

Desmorg, T'en penses quoi ?

Pareil .
Alimenter électrovanne , si pas gasoil = virer bitonio .

c'est normal que tes bougies de préchauffe soient débranchées?

Je vous dirais ca demain matin Oui j'en profite pour nettoyer le moteur avec une brosse a dent et de l'essence F donc j'ai fais un peu de place en en enlevant l'alim des bougies ^^

Si tu as débranché toutes les bougies, si tu as un voltmètre, regarde si tu as une résistance ou pas à chaque bougies, c'est pas infaillible, c'est mieux de démonter et de regarder si ça rougit, mais ça donne une idée, déjà ...

J'eu ai une fois, 2, voir 3 bougies hs, et ça démarrait pas bien .... au cas que ....

Mais commençons par vérifier que le Go passe ....