Embrayge qui broute

Hello, un autre soucis sur la rouge (décidément !)

J'ai changer l'embrayage a 260mkm (mécanisme, câble, joints spi la totale). Aujourd'hui 271mkm
Le truc c'est que depuis l'embrayage broute, surtout sur les petits vitesses (démarrage en 1ère, rétrogradation de 3ème en 2nd...)
Un peu comme si on essayait de démarrer en 1ère brutalement ou sans accélérer.

J'ai noté que le défaut a tendance à s'effacer lorsqu'on augmente le régime moteur au démarrage (genre 2000 trs ou plus)
Idem, il n'y a pas le pb lors d'un double débrayage ou d'un faux double débrayage.
Je n'ai pas constaté de fuite d'un quelconque fluide pouvant s'écouler sur le disque et faire patiner l'embrayage. Et je me dit qu'en 10000 bornes, si y'avait quelque chose dessus ça a dû cramer depuis longtemps.

Des idées ? Niveau agrément de conduite c'est pas le top...

Merci d'avance

cable automatique?
parfois le cable bouge est donne un point dur sur la pédale
est-ce qu'il est bien fixé dans le pare-boue av-g?

Embrayage gras suite joint spi d'arbre primaire qui fuit ?
Le pb c'est qu'il faut démonter pour savoir .

julienSRI38 a écrit:cable automatique?
parfois le cable bouge est donne un point dur sur la pédale
est-ce qu'il est bien fixé dans le pare-boue av-g?

Le câble est neuf
Mais...
Le précédent proprio a taper au niveau du crocher de remorquage: forcément la tôle a plier... donc le pare boue ne passe plus
Je roule donc sans pare boue, le câble est maintenu un peu a l'arrache au niveau du train av...
Parcontre, pas de point dur sur la pédale

Pour le joint spi, j'ai un endoscope j'irai observer à travers une ouverture

J'ai eu le soucis d'un cable d'embrayage à rattrapage auto, qui au bout de quelques milliers de km, posé des soucis, à savoir pas possible de repasser la première à l'arrêt total, etc ... changé l'embrayage, boîte, etc, toujours même pb, et j'ai remis le vieux câble, et là tout fonctionnait correctement !

Pour info ma pédale d'embrayage était raide ,j'ai changé il y a peu le câble a rattrapage auto pour un normal et plus de problème ( ouf le mécanisme n'avait rien ).

Mais plus jamais dans la mesure du possible j'achèterais de câble a rattrapage automatique j'en ait casser deux d'affiler sur ma xsara il a fallu essayer plusieurs marques avant dans trouver un ,avec lequel je n'ai plus jamais eut de soucis .

Le problème c'est qu'en théorie, à partir d'un millésime (93 ou 94 ?) le câble à rattrapage automatique était monté en série, et les autos avec un câble manuel passait avec le rattrapage auto suivant les réparations
Donc je pense pas que les câbles sans rattrapage soient encore dispo pour 405

Mercury a écrit:Le problème c'est qu'en théorie, à partir d'un millésime (93 ou 94 ?) le câble à rattrapage automatique était monté en série, et les autos avec un câble manuel passait avec le rattrapage auto suivant les réparations
Donc je pense pas que les câbles sans rattrapage soient encore dispo pour 405

Tu es sur que ça ne correspond pas au passage à l'embrayage tiré sur les TD ?
Par contre je me rappelle bien avoir changé le cable d'un atmo et le sens de travail était inversé sur le nouveau , l'arrêt de gaine n'étant plus sur la bv mais sur la fourchette mais tjrs en manuel mais c'était un atmo donc pas le même embrayage .

Bonne question, je connais que les TD phase 2 donc je saurais pas dire.
Je vais chercher dans quel bouquins ils parlaient de cette évolution...
Je vais m'amuser a remettre l'ancien câble d'embrayage, voir ce que ça donne...

TD ph 2 = 1.9= emb tiré et tjrs vu avec rattrapage auto .
TD ph 1 = 1.8 = emb normal , câble normal je pense .

Je vais chercher mon matos dans les établissements thiébau.. et ils non pas eut de problème a me trouver un câble manuel ,si sa peut aider quelqu'un

sur ma STDT de 1993 câble sans rattrapage automatique