feux de recul défaillant

hello à tous
Un ami à moi m'à averti que lorsque je roulais j'avais une discothèque ambulante à l'arrière de ma 405
alors dernièrement, je me suis penché sur ce problème qui malheureusement était vrai mais hyper drôle car même à l'intérieur ça clignotait.
Tout fonctionnait bien sur mais là viens mon soucis.
J'ai tiré un fil de masse directement des deux platines jusqu'aux écrous de pare choc arrière et la tout fonctionne sauf................ mes feux de recul qui ne s'allument quasiment plus ou une fois de temps à autre.
Sinon à part ça j'ai plus de sapin de noël à l'arrière c'est déjà une bonne chose mais sans feu de recul ça peux faire des dégâts...
J'aurai pensé au contacteur de marche arrière mais avant que je refasse la masse ça fonctionnait, pourquoi il aurait déconné directement après?
les ampoules sont bonne aussi donc la je sais pas trop. si vous avez des idées et même des photos des éventuels pièces qui s'amusent à déconner ce serais super car la je sèche un peu
J'avais même pensé à un fil coupé qui ferais contact par moment, ce qui pourrais être une éventualité puisque j'ai changé tout mon intérieur, mais ça fonctionnait même après le changement d'intérieur..
merci à tous de votre aide

quelquefois il suffit de bien nettoyer et roule ma poule, la mienne c'était le STOP gauche. un bon nettoyage de la douille et tout est rentré dans l'ordre.

après je n'avais qu'un seul feu de stop qui le faisait, les deux à la fois t'as peut être raison en pensant au contacteur ou un fil cassé.

un multimètre et tu testes déjà le contacteur, tu mets la marche arrière et tu vérifie la continuité entre les deux cosses, après, si c'est bon l'arrivée du courant sur le fil à l'arrière

Plus simple , tu shuntes la prise du contacteur .
Si ça s'allume c'est le contacteur qui est HS , si ça ne s'allume pas c'est le faisceau mais les deux pannes peuvent aussi se cumuler .
Mais fusible a contrôler en p1.

verifie aussi que tu n as pas de prise cramer soit sur la platine ou soit sur la prise

desmorg a écrit:Plus simple , tu shuntes la prise du contacteur .
Si ça s'allume c'est le contacteur qui est HS , si ça ne s'allume pas c'est le faisceau mais les deux pannes peuvent aussi se cumuler .
Mais fusible a contrôler en p1.

Peut pas faire plus simple

Ca a été les vacances ?

Travaux dans la maison + dos en vrac pendant 10 bons jours donc pas parti .
Et toi ?

la semaine prochaine, enfin je pars dès samedi pour .... travaux dans une maison

Merci à tous pour vos messages, alors par l'opération du saint esprit  ça s'est remis à fonctionner puis après plus rien
les ampoules sont comme neuve et les platines sont pas fondu sauf au fil de masse d'origine, mes feux sont quasiment neuf en plus
je vais sérieusement me pencher sur ce problème tout à l'heure, tout vérifier de A a Z parce que c'est vraiment pénible, je vais finir par croire qu'elle est diabolique cette auto mdr

Plus simple , tu shuntes la prise du contacteur .

On ne peut pas faire de contrôle plus fiable!
Par expérience je peut te dire que sur ces boites, un contacteur de feux de recul en fin de vie génère pas mal de faux contacts "internes".
Si tu as le temps, démonte le pour voir si le doigt n'est pas usiné (eh ouai, y'a pas qu'la 3ème qu'accroche chez peugeot )

booba84 a écrit:

Plus simple , tu shuntes la prise du contacteur .

 On ne peut pas faire de contrôle plus fiable!
Par expérience je peut te dire que sur ces boites, un contacteur de feux de recul en fin de vie génère pas mal de faux contacts "internes".
Si tu as le temps, démonte le pour voir si le doigt n'est pas usiné (eh ouai, y'a pas qu'la 3ème qu'accroche chez peugeot )

Si jamais je vais tenter de changer le contacteur carrément, mais est-ce que entre les Be1 et les Be3 ce fameux contacteur est identique? si oui je peux le récupérer sur ma donneuse je sais qu'il fonctionnait avant qu'elle finisse dépouillé.
Je vais tenter ça demain, en espérant que ça s'enlève bien.
Merci