Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum

Voilà, j'ai 60 ans et j'habite dans le 59. Ancien technicien en électronique, je maitrise cette technique.
J'ai acheté ma 405 SRI en décembre 1992 lors du début des voitures catalysées en France. J'avais déjà eu une 405 GR 9cv et j'en avais été très mécontent. Puissance, freinage et consommation d'huile. Bref, une voiture du vendredi.
Ma SRI n'a que très peu de km (89000) car elle n'a pratiquement servie que pour les vacances. En deuxième voiture j'ai une 205 srd. Un vrai chameau côté consommation et une réussite pour PSA. Vu le kilométrage, très peu de problèmes avec ma 405 sur laquelle j'ai changé l'éprom sur le calculateur pour passer à près de 140cv! Etat impeccable.
Je suis en retraite et aimant la mécanique je viens sur le forum pour en savoir plus et si je peux aider le cas échéant. Je possède plusieurs éprom pour booster ce 2L, au cas où des amateurs seraient intéressé.
A plus,
Pierre.

Zut, encore un gars du nord !


et bienvenue à toi.

Eh ben tant pis, un énième Ch'ti de plus !!!
Sinon, c'est quoi un éprom ?

Salut et bienvenu sur le forum

Eprom ou Erasable Programmable Read Only Memory

Pour faire simple, c'est la puce qui gère la cartographie du moteur, sur les SRi ph1, je crois (je peux me tromper) qu'il gère uniquement l'injection, l'allumage se fait encore via distributeur d'allumage (delco). Après, il y a les "gestion intégrale" comme ils disent, l'éprom gère l'injection et l'allumage.

Bienvenue a toi et ta SRI,des photos?.J'ai depuis presque 3 mois une STI de 104.500 kms de mars 1991 (phase 1.J'ai revendu ma bmw e34,turbo diésel en parfait état le samedi après-midi et on venait me livrer la 405 a domicile (120 kms) a 8h 15 le dimanche matin,un coup de poker,embrayage ,distribution et 4 amortisseurs neufs!

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue parmi les 405istes Si tu as des photos n'hésite pas.