Verglas .................. Et paf !!!!

Bonjour
Et voila , je commence bien l'année
J'ai beau avoir fait du rallye sur neige , je me suis quand même fait avoir comme un bleu
Route de montagne , en descente , sortie de virage à l'ombre et une belle plaque de verglas
J'ai fini la courbe collé contre la glissière de sécurité ( en rondin de bois )
Heureusement qu'elle était là , sinon je terminais ma course quelque mètres plus bas

Alors me voila parti pour une séance de carrosserie  

Démontage
Ce fichu pare-choc n'est pas facile à démonter
Je n'ai pas bien compris la raison d'être des ergots qui l’empêche de sortir et comme quand il est en place ça ne sert pas à le tenir , je les ai limés pour retirer le par-choc sans tout casser



J'ai la chance d'avoir à disposition une épave de 405 chez un ami garagiste
J'ai commencé par démonter les pièces sur l'épave , ça m'a permis de voir comment c'est monté

A priori , il n'y a pas trop de dégâts



Prête au remontage :
J'ai déposé les deux phares , car ceux que j'ai récupérés sur l'épave ont en plus des projecteurs longue-portée
Donc je monte les deux et je ferai un câblage pour les longue-portée



Redressage du bord de la porte pendant que l'aile était déposée
Présentation de l'aile qui sera repeinte avant montage définitif :
Et ça me permet aussi de vérifier que la portière est bien redressée et bien alignée avec l'aile

Electron190 a écrit:Démontage
Ce fichu pare-choc n'est pas facile à démonter
Je n'ai pas bien compris la raison d'être des ergots qui l’empêche de sortir et comme quand il est en place ça ne sert pas à le tenir , je les ai limés pour retirer le par-choc sans tout casser

Tout simplement parce qu'il faut sortir le renfort avec le pare choc soit 2 x 3 écrous de plus .

Merci
Je n'avais pas vu les vis dessous les ailes ( il n'y a que 2X2 vis sur ma voiture )
Dès que j'ai lu ton message je suis tout de suite retourné dans mon garage pour voir
Et maintenant , je comprend mieux pourquoi les phares sont difficiles à sortir , comme j'ai laissé le renfort

On peut changer les phares en enlevant juste la baguette , les deux vis du bas ne sont des plus accessible mais ça passe .
Pour remettre le renfort sur un PC neuf donc avec la mousse bien gonflée c'est martal et cale de bois .

Oui , ça passe , mais juste
Et comme de toute façon je devais déposer le pare-choc je n'allais pas m'embêter , surtout pour les deux vis du bas
Cet après-midi , un peu d'électricité
J'utilise du câble électrique d'avion ( incassable , imputrescible et ininflammable )
Je vais mettre un bouton dans l'habitacle pour commander l'allumage des longue-portée , qui ne pourront s'allumer qu'en position plein phare bien sur



Ces phares ont un réglage électronique de la hauteur , réglage que je n'utiliserai pas , n'ayant pas le reste du circuit

Fait gaffe en déposant les phares qu'ils soient sur la position haute car tu ne pourras plus les bouger , à moins de déposer les moteurs et de les rebrancher sur la donneuse , précision importante car tu dois garder les moteurs pour caler les paraboles .

Quelle mésaventure... Mais si tu avais eu des pneus neige, tu n'aurais pas eu ces déboires... Un prochain achat ? Perso, lorsqu'ils ont 4 ans, je les finis en été et ma fois, la tenue de route reste bonne si on prend de la bonne marque (Continental, Dunlop....).

Aie la barrière! Vu l'accident que tu décris, ça va, la voiture n'a pas l'air d'avoir trop souffert.

Bonnes réparations, et merci du partage!

Mouais, les pneus neiges, faut quand même pas en attendre des miracles sur le verglas.
A moins de rouler au pas, en cas de surprise, on n'est guère mieux armé qu'avec des pneus été.

Pour les pneus , j'ai bien des pneus neige mais comme dit plus haut , sur une plaque de verglas , même à 50 Kmh , ça ne sert pas à grand chose

Au sujet des phares , j'ai récupéré ces phares sur une épave donc je ne sais pas dans quelle position ils sont
De plus le circuit électrique de l'épave était en partie démonté
Par contre j'ai récupéré les connecteurs qui vont aux moteurs mais je ne peux pas les faire manœuvrer car il y a de l'électronique entre les connecteurs et les moteurs

Carrosserie : j'ai avancé
J'ai poncé toute l'aile avant peinture
Je l'ai poncé jusqu'à l’apprêt car comme je la repeint d'une teinte plus claire que celle qui y était déjà j'ai préféré tout virer
J’espère que ça vas aller , je ne suis pas carrossier ( mais j'ai un pistolet professionnel et un compresseur de 100 litres donc ça aide )



J'ai aussi un petit souci de carbu , mais je pense faire un tuto sur le nettoyage et la remise en état d'un carbu

Electron190 a écrit:
Au sujet des phares , j'ai récupéré ces phares sur une épave donc je ne sais pas dans quelle position ils sont
De plus le circuit électrique de l'épave était en partie démonté
Par contre j'ai récupéré les connecteurs qui vont aux moteurs mais je ne peux pas les faire manœuvrer car il y a de l'électronique entre les connecteurs et les moteurs

Regarde la position du bouton sur la donneuse .

C'est quoi la donneuse ?

Donneuse de pièces , l'épave .

OK , je n'avais pas compris
Mais ça vas être difficile , elle est partie à la ferraille samedi dernier

Bon et bien c'est en stand-by pour l’instant
Je ne peut pas repeindre l'aile , il fait un temps pourri depuis hier , pluie vent et humidité
Et je ne dispose pas d'une cabine de peinture

En attendant , j'ai démonté mon carbu pour le nettoyer complètement et le réviser

Après plus de trois semaines de temps pourri ( neige , pluie et vent ) depuis hier il refait un beau soleil et presque 15° au soleil
Après avoir fini de remonter la direction ( voir https://www.forum-405.com/t30569-resoludepose-cremaillere ) j'ai décidé de peindre mon aile cet après-midi
C'est la première fois que je peint avec une peinture à l'eau
Et je n'ai pas envie de me louper car j'ai fait faire la peinture "sur mesure" et elle m'a coutée cher , de plus je n'en ai qu'un demi-litre

Tréteau , soleil et c'est parti



Le résultat ne me parait pas trop mal , pas de coulures
Elle finie de sécher dans le salon

Tu peux faire faire une bombe de ta teinte en peinture à l'eau , reste le choix du vernis a passer après mais pour la teinte ça ne pose pas de pb .
Reste à voir si c'est plus ou moins cher qu'un demi litre de base , moins surement .
J'avais fait mon hayon avec une bombe plus vernis au pistolet= RAS on ne voyait rien , gris MOYC.

Pour le vernis je vais voir demain matin avec le carrossier
Il va me dire ce qu'il faut , je devrais l'avoir dans la journée ou le lendemain
Il faut que je profite du beau temps pour finir cette aile

Voila , j'ai profité du dernier jour de soleil de la semaine ( d'après la météo ! )
Le carrossier ne vend le vernis que par pot d'un litre avec durcisseur et c'est très cher , j'ai donc opté pour une bombe fournie par ce même carrossier
Ça c'est bien passé et le vernis fini de durcir dans le salon ( je n'ai pas voulu laisser l'aile dans le garage au froid et à l'humidité de la nuit )
Mais c'est un peu "rugueux" par endroit
Y a t'il quelque-chose à faire ( polish ou autre ) pour avoir une surface bien lisse ?
J'ai mis trois couches de vernis espacées de 15 minutes chacune comme indiqué sur le mode d'emploi de la bombe

Combien il vendait le litre de vernis ?
Pour info je viens de toucher 1.5 l de vernis diamont top MS + durcisseur à 67 € .
1150 ml de base à l'eau + 1.5 l de vernis /durcisseur : 131 + 15 de port ( mais il y avait un morceau de carénage avec ) .
http://www.ebay.fr/itm/160833127358?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
mais le mieux est de téléphoner .
Pour le vernis soit tu reponces et revernir sinon il faut essayer le lustrage machine .

85 euros le litre avec le durcisseur
Quand je dis que c'est cher , c'est surtout par rapport à la quantité dont j'avais besoin , je ne suis pas carrossier et je ne me lance pas souvent dans ce genre de réparation ( je suis plutôt " moteur ") donc il me serais resté sur les bras 3/4 de litre qui ne m'aurait pas servi

Je vais reponcer un peu alors , la bombe est encore à moitié pleine

S'il fait froid tu ne vernis pas .
Une temp trop basse lorsque tu as passé le vernis est peut-être la cause de ton pb , tu passes une couche légère , tu laisses tirer 10 mn , ça doit être encore collant et la tu peux charger en couche croisées à la 2° passe , si tu charges trop à la 1° = coulures .
Après il y a le coup de patte mais là on ne peut rien pour toi sur ce coup là .

Finalement avant de poncer j'ai essayé de lustrer avec un disque en peau de mouton que j'avais
C'est impeccable , le rugueux est parti et l'aile est bien brillante partout

Je préférè ça car avec le temps pourri qu'il fait aujourd'hui je n'aurais encore pas pu revernir
Cet après-midi je vais enfin pouvoir attaquer le remontage définitif

Ensuite réglage train avant avec outil maison ( la barre comme dans le temps )

Voila c'est remonté
J'ai remonté aussi les caches en plastique , les roues et la calandre
La voiture aurai besoin d'un bon lavage , quand je l'ai rentrée au garage il pleuvait et il y a des fermes à coté de chez moi ( bonjour la bouillasse )

Demain réglage train avant

Réparation terminée , la voiture est sur roues depuis quelques jours
Il y a une légère différence de brillance mais la teinte est bien la même ( beige MAYF ) et ça ce vois beaucoup plus sur la photo
Mais bon , je ne suis pas du tout carrossier ni peintre
Je vais la passer au polish pour enlever toutes les petites rayures qui restent

Et pour les phares , c'est impec , ils devaient être en position haute quand je les aient récupérés
On y vois comme en plein jour

Une petite photo de titine

Dans ton malheur tu as de la chance car cela aurait pu être pire.

Oui j'ai eu de la chance ..... Surtout que la glissière en bois n'ai pas cédé sinon je finissais dix mètres plus bas
C'est très élastique ces glissières , elle s'est couchée de 20 à 30 cm sous le poids de la voiture

J'ai quand même un petit souci
Cet après midi en nettoyant la voiture j'ai constaté que le vernis du toit est en train de s'écailler
Il n'y a rien à faire ? car je n'ai pas envie de me retrouver avec une voiture toute galeuse

Non y a rien a faire... Une fois que ça commence tu ne peux pas l'arrêter...

bonsoir

beau travail, un eu chanceux de ne pas l´avoir pliée

pour le vernis c´est galere ca ne s´arrete plus.

par Chance chez nous les 405 sont epargnées