[STI - 18] ma 405 sti

Commence à mettre du 98 avec de l'additif rose, et faire un bon décrassage en tirant dessus à chaud,

haut dans les tours et sur longue distance.

Et voir par la suite, bougies, filtre à air, etc...

J'ai eu le même problème avec ma ZX 2.0 16V(trop de francilienne, à paris en banlieue, genre trop de ville ou de bouchons ou pas assez de grands trajets), et après tout cela nickel.

Bon gros nouveau rodage, à fond et hop.

j ai toujour pon probleme de ralentie mais je voulais roulez avec directe assurance et bien que du boneur elle super bien a par son probleme nerveuse du couple et pas un bruit et le top la clim marche je me suis di sa va etre mort au boue de 22 an et bien non tous fonctione sans probleme plus ca resoudre se probleme de ralentie et sa sera le top c clair que c mieux qu un diesel si quelqu un a deja u se probleme sa srai synpa de me depané elle na que 68000km merci

Bienvenue sur le forum, ta STI est très belle ! Conserve la bien

je vend ma 405 sti si sa interese un fan elle a 70 000km 1200e

Tu peux faire une annonce sur le forum, dans la section appropriée. Ce sera plus vu qu'ici.

Vraiment superbe cette STi

c clair quelle est belle et j ai des doute encore de la vendre mais je n arive pas a trouvé pour le probleme de ralentie sa fais des mois que je demonte remonte et que je me renseigne chez tous les peugeot que je rancontre et toujour les meme conseille et on me repond on touche plus a ce genre de voiture pas assez rentable en temps de reparation quelle bonne de con

Debimètre peut-être.

j ai changer regulateur essence capteur clictie essence allumage fils bougie verifier toute les durite changer tous les collier nettoyer papillon pas de debimetre sur se model c une durite avec une sode voir les photo du moteur elle tourne super sauf le ralentie instable ca chaud et moteur plus chaud tourne pire donne des a coups en deceleration et en vitesse maintenue et au demarage au feu ou stop mais pas a tous les coups j ai verifier aussi les compression il son a 10.5 sur les 4 cylindre car peugeot m avais di que cetait les joint mais compression bonne et pas de fumé a l echappement

Un problème de ralentie sur une injection peut venir de plusieurs choses. La plus fréquente est un soucis de vanne ERG ( la petit soucoupe ) elle s'encrasse et ce bloque ou la membranne en caoutchouc ce détériore avec le temps. Tout aussi probable, des bulles d'air dans le circuit de refroidissement une simple purge du circuit résolve ce problème. Un calorstat défectueux peut aussi en être à l'origine. Je ne sais pas son sur ce modèle il y a un capteur de position du papillon mais ça joue aussi. Bref tu peux n'avoir qu'un seul de ces soucis mais tu peut les cumuler! Commence par purger ton circuit de refroidissement, puis vanne egr si aucun resultat

Euh... pas de vanne EGR sur 405

Alors qu'es qui gère le starter auto sur la 405?
Ben directe purge du circuit de refroidissement

Le carburateur pour les phases 1 ( modèles GL/GR/SR ).

je vais voir pour purger le circuit de refroidisement je sais que j ai une petite fuite de liquide sur le joint du couvercle du carlostat sinon pas de vanne egr mais un tiroir d air sinon il faux que je regarde pour le capteur de papillon

STI c'est bien injection ? Donc pas à carburateur! Dit moi si je me trompe je connais pas la 405

c bien une injection mais elle na pas de debimetre elle a le meme moteur que la bx gti injection motronic et pas jtronic de la 309 et 205 gti