Problème pour dévisser les boulons du pare choque avant.

Bonjour!

Aujourd’hui je suis tombé par hasard sur une épave de 405 Signature (berline) dans un garage.
Le garagiste est d' accord pour me vendre des pièces dont le pare choc avant d' origine en bonne état.

Mais le problème c' est que en commençant à dévisser le boulon sur l' extrémité gauche du pare choc au bout de quelque tours de clef le boulon bloque certainement à cause de la rouille et de l' autre coté c' est pareil.
J' essai ré d' y mettre un coups de dégrippant et un coups de brosse métallique sur les boulons, mais si sa bloque toujours auriez vous une autre solution?
Pour ce qui est des quatre autre boulons du pare choc situés en dessous des feux (si mes souvenirs sont bon), j' ai pas encore essayé de les démonter, mais si ils bloquent comme les deux autre c' est pas gagné.

salut,
j'ai toujours été emmerdé à chaque fois,que j'ai due démonter un PC de 405,
une seule solution : les couper ou les faire sauter avec un marteau et un "BON BURIN"

Si tu insistes la vis va casser , après il faut faire sauter l'écrou et en ressouder un .

J'ai démonté y'a pas longtemps, mais j'avoue que ça c'est plutôt bien passé (Sur l'accidenté et la donneuse, la donneuse latéraux morts, à refaire)...

2 vis de chaque côté, juste sous les phares, sous les pares boue, 3 dessous, il me semble(plus sûr, j'ai déjà oublié), et du latéral de chaque côté ....

j'ai eu le probleme sur ma grd,j'ai forcer (casser) et j'ai percer les boulon qui sont rester au fixation et tarauder

Tout d' abord merci pour vos votre aide et vos conseils à tous et joyeux anniversaire Hugo!

Donc je suis retourné ce matin au garage et j' ai pu récupéré le par choc de la signature.
Sur les 6 boulons qui maintenaient le par choc 5 se sont coupé en 2 en les dévissant pourtant je les avaient bien aspergé de dégrippant, par contre j' ai pas pensé à y donné un coup de brosse métallique et pourtant je l' avais sur moi!!

Je me suis servi du marteau et d' un ciseau à bois en guise de burin aussi mais c' était juste pour faire sauter les petites vis des 2 garde bous avant de les arracher pour avoir accès au 4 boulons du par choc situé sous les feux.
Bref si c' était à refaire j' utiliserai la méthode de Hugo un marteau et un bon BURIN! car avec la clef de 13 et en donnant le maximum de ma force sa à donné presque le même résultat que avec un burin 5 boulons coupé en 2 sur 6 et une heure de temps donc pour un gain de temps c' est claire qu' il aurai mieux valu un bon burin mais j' en n' avais pas et quand je suis revenu ce matin au garage j' ai vu que la signature avait déjà était pas mal dépouillée en moins de 24H donc en plus d' être embêté par la rouille il a fallu que je mette le Turbo avec le matos que j' ai.

Pour ce qui est du remontage, concernant les 2 boulons situé au 2 extrémités j' utiliserai la technique de Rousseau ou avec 2 écrous pour chasser les restes du boulon.
Par contre concernant les 4 autres boulons sous les feux dont 3 HS est ce que je peux récupérer le bouclier métallique (sur lequel se trouve ces quatre boulons) de mon ancien par choc qui à l' air d' être maintenu par une dizaine de support carré en plastique??

Sur la photo:
-En violet les supports du bouclier métallique.
-En rouge les boulons du par choc HS (5 sur 6).
-En jaune les 3 fixation du dessous de la signature, que j' ai remarqué grâce à Mimijean, car sur ma GLD en dessous j' en n' ais pas, mais comme l' ancien propriétaire de ma 405 avait eu un beau choc avant sa peut paraitre normal, sur mon ancienne sillage j' en n' avais qu' un au centre (boulon étoile).

ERICGLD a écrit:Par contre concernant les 4 autres boulons sous les feux dont 3 HS est ce que je peux récupérer le bouclier métallique (sur lequel se trouve ces quatre boulons) de mon ancien par choc qui à l' air d' être maintenu par une dizaine de support carré en plastique??

Tu peux.

ERICGLD a écrit:
-En jaune les 3 fixation du dessous de la signature, que j' ai remarqué grâce à Mimijean, car sur ma GLD en dessous j' en n' ais pas, mais comme l' ancien propriétaire de ma 405 avait eu un beau choc avant sa peut paraitre normal, sur mon ancienne sillage j' en n' avais qu' un au centre (boulon étoile).    

Si mes souvenirs sont bons, les trous sont aussi sur les 405 qui n'ont pas ce pare choc d'origine. La seule différence se situe au niveau de l'anneau de remorquage, il devient inaccessible car masqué par le pare choc.

Concernant l'anneau de remorquage, tu viens de me donner une précieuse info car j' avais jamais fais, attention à sa et en cas de remorquage j' aurai été bien embêter.

Donc du coup, comme tu m' as di que je peux récupérer mon ancien bouclier, en coupant l' extrémité des 6 supports carré qui maintiennent le bouclier au par choc (je vois pas d' autre solution?).
Cela me permettra aussi en cas de remorquage de démonter le parechoc avant juste par les 2 boulons latéraux ainsi que ceux du dessous (pour avoir accès au crochet), en laissant le bouclier maintenu par les 4 boulons sur la voiture.

C' est dommage que sur la 405 ils n' ont pas fait une jupe indépendante du par choc comme sur la 205.

Sur la photo:
- en rouge un des six supports carré du parechoc mai-tenant le bouclier.
-en jaune l' extrémité du support carré qui retient le bouclier au par choc, donc je pense qu' il faut coupé cette extrémité du support carré pour désassembler le bouclier du par choc?

C'est vrai que ça semble chiant à retirer un pare-choc avant, une fois j'ai voulu le démonter mais finalement j'ai laisser tomber car ça me semble compliqué pour atteindre les vis de fixations derrière l'aile.

ERICGLD a écrit:Donc du coup, comme tu m' as di que je peux récupérer mon ancien bouclier, en coupant l' extrémité des 6 supports carré qui maintiennent le bouclier au par choc (je vois pas d' autre solution?).
Cela me permettra aussi en cas de remorquage de démonter le parechoc avant juste par les 2 boulons latéraux ainsi que ceux du dessous (pour avoir accès au crochet), en laissant le bouclier maintenu par les 4 boulons sur la voiture.

Il n'y a rien a couper, le pare-choc (la pièce en plastique) est juste clipsé sur la traverse métallique. Tu te contentes de sortir les deux en même temps (l'assemblage traverse + pare-choc) et tu peux les séparer après. Je l'ai déjà fait une fois, il y a des clips à écarter en bas je crois. D'ailleurs, la méthode de réparation officielle Peugeot (©) préconise de ne sortir que le pare-choc en laissant la traverse en place. Je n'ai jamais réussi comme ça.

Kizou 405 a écrit:
C'est vrai que ça semble chiant à retirer un pare-choc avant, une fois j'ai voulu le démonter mais finalement j'ai laisser tomber car ça me semble compliqué pour atteindre les vis de fixations derrière l'aile.

Non, c'est très facile sur la 405, ça prend 1/4 d'heure. Avec une rallonge tu atteints sans problème les 4 écrous de 13.