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Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  Pop10


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5 participants

    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question

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    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  Empty Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question

    Message par torpedo Lun 8 Juil 2013 - 16:19

    voilas je me pose la question a quoi sert cette cosse marron
    elle se trouve prés des fils de bougies

    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  2013-010
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    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  Empty Re: Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question

    Message par capfagnet Lun 8 Juil 2013 - 21:45

    C'est une prise diagnostique, elle sert à rien Mr. Green wink 
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    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  Empty Re: Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question

    Message par torpedo Lun 8 Juil 2013 - 21:50

    merci capfagnet
    ta raison les 405 c'est du solide Very Happy
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    Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question  Empty Re: Utilité connecteur / prise marron dans le moteur ? - une petite question

    Message par RoM@In Mar 9 Juil 2013 - 21:01

    Vu que c'est plutôt électrique, je déplace vers ici.

    Aussi je modifie un peu le titre, en cas de recherche le sujet est plus facile à trouver.


    _________________
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    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
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    Message par torpedo Mer 10 Juil 2013 - 11:01

    merci romain
    désoles de pas l avoir mis au bonne endroits content 
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    Message par capfagnet Mer 10 Juil 2013 - 18:04

    Donc, un peu plus d'infos: on branchait un appareil spéciale, et on pouvait contrôler le point d'avance à l'allumage...
    Si d'autres on plus d'infos, hésitez pas;-) 
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    Message par torpedo Mer 10 Juil 2013 - 20:50

    merci capfagnet pour cette information thumleft 
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    Message par julienSRI38 Sam 31 Aoû 2013 - 0:16

    + 1
    c'est pour le calage de l'allumage via un appareil "peugeot", c'est un capteur pmh qui est sur le volant moteur

    la prise diag est dans une boite noir avec les relais de pompe à essence, (uniquement sur Injection)
    xi
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    Message par xi Mer 4 Sep 2013 - 22:14

    julienSRI38 a écrit:+ 1
    c'est pour le calage de l'allumage via un appareil "peugeot", c'est un capteur pmh qui est sur le volant moteur

    la prise diag est dans une boite noir avec les relais de pompe à essence, (uniquement sur Injection)
    Mmmm, non, en tout cas pas sur les carbu, car il n'y a pas de capteur point mort haut sur les 405 carburateur.

    Je pense, et il me semble, que c'est plus ou moins relié directement en sortie du module d'allumage (en gros il doit y avoir une impulsion electrique à chaque fois qu'une bougie fait une étincelle). De toutes facon, vu la simplicité du faisceau moteur des carbu, il n'y a pas 36 possibilités !


    _________________
    Ma présentation : http://405.forumactif.com/presentation-de-vous-et-de-votre-vehicule-f1/break-gr19signature20-95-un-2eme-break-dans-mon-garage-t11701.htm
    Quelques photos en rapport avec la 405 : http://xrms.free.fr/phpwebgallery/category.php?cat=11&expand=41&id=92Mr
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    Message par capfagnet Dim 8 Sep 2013 - 10:01

    Oui, je confirme, c'était juste pour régler le point d'avance à l'allumage, via les infos du module électronique d'allumage thumleft 

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