Nouvelle 405 MI16 sur le forum

Bonjour à vous,

voici quelques mois que je m'intéresse à la 405. La famille s'étant agrandie, il s'avère nécessaire de trouver une auto correspondant à de nouveaux critères de place et d'habitabilité.

Actuellement, je possède une auto 2 places, cabriolet, fort attachante. Moteur centrale arrière, de marque japonaise. Je vous laisse deviner...

L'idée c'est de trouver un véhicule à connotation sportive, pas trop kilométré et en bon état. La recherche peut être longue mais il faut bien qu'elle commence un jour. Une MI 16 serait pas mal du tout, en série "Le Mans" serait parfait  

Donc, voilà en partie, la raison de mon inscription sur le forum. En ayant à l'esprit que c'est un lieu de partage. C'est bien de chercher de l'info, mais c'est, aussi, bien d'en transmettre.

salut,
bienvenue parmi nous
pourquoi ne te tourne tu pas sur une 406 ?

bienvenue sur le forum

bienvenue parmi nous
et bonne recherche pour ta 405

DE Hugo600: pourquoi ne te tourne tu pas sur une 406 ?

C'est une des solutions envisagées. En 2l2 essence et break pour le côté "utilitaire", pas en berline. Pas facile à trouver non plus...

La 405 est un peu plus typée est possède surtout une gamme sportive. C'est un peu un coup de coeur. Une auto avec des qualités routières qui sont loin d'être dépassées. Sans être aseptisée telles les autos actuelles.

Merci pour vos messages de bienvenue

Salut et bienvenue parmi les 405istes J'espère que tu trouvera ton bonheur, et surtout en bon état

re,
sur LBC,tu en trouveras plein à tout les prix

Oui il y a quelques propositions.

2 critères à respecter :
- bon état
- peu kilométré (moins de 70 000 km serait pas mal) il faut être patient, mais ça doit être jouable.

Etre là au bon moment, si quelque chose pointe le bout de son nez.

becob a écrit:Bonjour à vous,


Actuellement, je possède une auto 2 places, cabriolet, fort attachante. Moteur centrale arrière, de marque japonaise. Je vous laisse deviner...

Salut et bienvenu parmi nous.

C'est sur que la 405 te changera de ta jap' MR2 , del sol , NSX peut être? ^^

Bienvenue sur le forum

Sinon une 405 break 2.0l phase 2. Mais les "le mans" sont superbes.
Le truc c'est qu'elles sont pas données, et en plus souvent même plus d'origine Comme tu dis, il faut être patient pour trouver la bonne affaire.

il y en a une pas mal dans mon coin :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle est superbe , mais la vache qu'est ce que c'est côté

becob a écrit:Oui il y a quelques propositions.

2 critères à respecter :
- bon état
- peu kilométré (moins de 70 000 km serait pas mal) il faut être patient, mais ça doit être jouable.

Etre là au bon moment, si quelque chose pointe le bout de son nez.

Bonsoir,

et bienvenue sur le forum !

< 70.000 km ... là, tu mets la barre un peu haut pour une 405 qui est un véhicule qui commence à dater.

Sinon, le break 406 2.2 essence est un excellent choix

Il y en avait une l'année dernière qui cumulée 65 000 km !!!

Je suis tout à fait conscient de mes critères. Mais rien d'impossible. Juste une question de temps.

De Poupoune : C'est sur que la 405 te changera de ta jap' MR2 , del sol , NSX peut être? ^^

La Del Sol à son moteur à l'avant, la NSX est une targa et pas un cabriolet. Reste la MR

Salut et bienvenue sur le forum

A oui c'est vrai javais focalisé sur la 2places en nippone sa en éliminé pas mal ^^

J'aime bien la MR2 c'est sympa comme caisse, si tu as des tof je suis preneur ( les jap c'est mon 2ème péché mignon après la 405 )

becob a écrit:De Poupoune : C'est sur que la 405 te changera de ta jap' MR2 , del sol , NSX peut être? ^^

La Del Sol à son moteur à l'avant, la NSX est une targa et pas un cabriolet. Reste la MR

La MX-5 a son moteur avant ou en central ? Je me rappelle plus...

La MX-5 possède son moteur à l'avant et a ses roues arrières motrices.

Se qui en fait une excellente joueuse car très légère, poids a l'avant, et en plus tout est aménagé pour te tenter a faire de la dérive avec... :p

Mais c'est petit ^^

De GG : Sinon, le break 406 2.2 essence est un excellent choix

Que peux tu m'en dire de cette auto ?

A vivre au quotidien, entretien...

Aux possesseurs de 405 MI 16 (quelles qu'elles soient)...

Si c'était à refaire, en rachèteriez vous une ? Si oui pourquoi, sinon pourquoi ?

Seriez vous plus attentif, avec le recul de votre expérience, à des points particuliers ?

Merci d'avance pour vos retour.

Bienvenue

becob a écrit:De GG : Sinon, le break 406 2.2 essence est un excellent choix

Que peux tu m'en dire de cette auto ?

A vivre au quotidien, entretien...

Bonsoir,

réponse un peu tardive, mais je ne suis pas souvent chez moi ces temps-ci. Mon avis (basé sur presque 1000.000 km d'utilisation):

- excellent moteur. Puissant, un peu creu à bas régime (< 2500 tr/mn), mais aidé par un déphaseur d'arbre à cames qui apporte un peu de souplesse. Montées en régime sur tous les rapports, largement de quoi se faire très plaisir. Mais qui sait aussi se montrer agréable en ville: faut juste savoir tomber un voire deux rapports si on veut vraiment la patate.

- très bon châssis et très bonne tenue de route. Je passe certains virages que je connais bien à des vitesses inavouables. Comportement routier irréprochable. Une routière parfaite (ce n'est pas une voiture pour la ville).

- gros volume de chargement (c'est pour ça que je l'ai achetée), mais garde au toit insuffisante comparé aux monospaces (c'est son point faible).

- et en terme de fiabilité, une seule panne en 100.000 km: un boîtier papillon à 175.000 km mais qui m'a laissé au bord de la route. Sinon l'entretien courant, ni plus, ni moins.

J'ai la finition ST Pack Sport: 4 vitres électriques, TO électrique, intérieur cuir/tissu ... mais intérieur qui commence à dater en face des voitures récentes.

Sans hésiter la meilleure voiture que j'ai jamais eue. Je compte faire le maximum pour la garder le plus longtemps possible. Si tu as l'occasion, va essayer.

Moteur qu'on trouve à des prix raisonnables car très difficiles à vendre.

Je te remercie pour ces informations.

Tu confortes une de mes possibilités...

A voir si l'occasion se présente.

becob a écrit:Aux possesseurs de 405 MI 16 (quelles qu'elles soient)...

Si c'était à refaire, en rachèteriez vous une ? Si oui pourquoi, sinon pourquoi ?

Seriez vous plus attentif, avec le recul de votre expérience, à des points particuliers ?

Merci d'avance pour vos retour.

Si c'était à refaire j'en rachèterait une volontiers.

J'ai une phase 2. Moteur puissant quoique moins rageur que les phase 1 paraît-il. Mais j'ai une puce PTS sur le mien donc cela compense un peu à mon avis, mais creux entre 3000 et 4000 tr/min. Au delà de 5000 tr par contre, il y a comme un effet turbo et là le lion sort vraiment ses griffes. Le mien est rabaissé de 3cm ce qui donne une tenue de route irréprochable mais un peu tape cul. Je trouve que l'intérieur vaut les 406 ph1. C'est une voiture solide qui te mène loin si tu t'en occupe. J'ai eu le mien à 175 000 km, elle a maintenant 255 000, ce qui fait 80 000 km. Et avec les conditions ici à Madagascar (état des routes, la poussière, qualité du carburant et j'en passe), 80 000 km ce n'est pas rien. Les seuls souci que j'ai eu avec depuis : radiateur percé, poulie damper et c'est tout. Pour une vieille de 20 ans c'est pas mal

Bref je ne regrette vraiment pas de l'avoir acheté sauf peut être quand je fais le plein car elle consomme un poil excessif cette foutue voiture, surtout avec la puce PTS

becob a écrit:Je te remercie pour ces informations.

Tu confortes une de mes possibilités...

A voir si l'occasion se présente.

Si tu essayes et que tu la pousses un peu dans ses retranchements, fais gaffe à la monte de pneus.

Je l'ai eue avec la monte d'origine, PIRELLI P6000, et ces pneus ne sont pas du tout à la hauteur, limite catastrophique. Je l'ai prêtée à un copain qui a la même en berline, et il a confirmé qu'on atteint très vite ses limites.

Je suis passé en CONTINENTAL Premium Contact: très bon pneu, mais usure très/trop rapide (et pourtant j'avais évité les Sport Contact pour ça).

Là je suis revenu à du MICHELIN Primacy HP. Tout va bien.

Tout ça pour dire que la monte de pneumatique influence fortement le comportement de la voiture si tu la pousses.

GG a écrit:
Tout ça pour dire que la monte de pneumatique influence fortement le comportement de la voiture si tu la pousses.

Merci NanjaT pour le retour sur la MI16.

D'après ce que j'ai compris, les moteur phase 1 et 2 sont différents sur beaucoup de points. Le fait d'être catalysé pour le second n'arrange pas les choses...

En ce qui concerne les consommations : tout est relatif pour le sujet...

@ GG :

merci pour l'info de la monte peumatique. Cela dit ça ne me paraît pas étonnant.

L'auto ayant du couple, vu la cylindrée, tu peux vite les flinguer !!!

En ce qui concerne ses derniers retranchements, comme tu le dis, ce n'est pas sa vocation première d'après le gabarit de l'auto.

N'oubli pas de nous mettre des photos de ton MR2 Moi en tout cas je veux voir ^^

becob a écrit:@ GG :

merci pour l'info de la monte peumatique. Cela dit ça ne me paraît pas étonnant.

L'auto ayant du couple, vu la cylindrée, tu peux vite les flinguer !!!

En ce qui concerne ses derniers retranchements, comme tu le dis, ce n'est pas sa vocation première d'après le gabarit de l'auto.

Tout à fait: c'est une voiture très bien motorisée, très agrable à conduire, mais elle n'a rien d'une sportive.

Toutefois pour bien passer les 160 cv au sol, la qualité de la monte pneumatique se fait sentir. Mais tu dois déjà y être sensibilisé avec la MR2

Je cherche à mettre une photo en direct.

1er essai : loupé !!!

Aouai c'est une MR pas une MR2 , je croyais que c'était une MR2.

Je suis jamais monté dans une MR, c'est confortable?

2ème tentative

Bon ça me gonfle !!! les photos, ce sera pour plus tard.

C'est bien une MR2, ainsi appelée dans les pays non francophones. Pour des raisons de prononciation, en France, elle s'appelle MR.

C'est très confortable, quelles que soient les routes. L'amortissement ainsi que les sièges, la rendent supportable sans problèmes.

Salut,

Dans servimg, pour afficher la photo en direct, prendre le lien que j'ai encadré en rouge: (clique pour agrandir).

Merci

Ce n'est pas une MR, ni une MR-2, mais une MR-S (la 3ème génération de MR)...

Plusieurs dénomination sont possibles suivant les pays...

Sur mes sièges, il est bien noté MR2, à l'arrière, sur le parechoc : MR

MR-S est utilisé à l'international.

Les génération sont différenciées par les codes SW1, SW2 et SW3. Nous sommes effectivement à la 3ème génération.

J'ai peut être trouvé !

Je dis peut être car je n'ai pas encore les clés.

La suite au prochain épisode  

Ahhhh  On attend ça alors  

Oui tiens nous au jus

je ferai les présentations en bonne et due forme en temps voulu.  

becob a écrit:Aux possesseurs de 405 MI 16 (quelles qu'elles soient)...

Si c'était à refaire, en rachèteriez vous une ? Si oui pourquoi, sinon pourquoi ?

Seriez vous plus attentif, avec le recul de votre expérience, à des points particuliers ?

Merci d'avance pour vos retour.

Possesseur d'une phase 1, et j'en suis bien content (en restau pour le moment)
Si j'en racheterai une, c'est même prevu. Une autre phase 1 ou bien T16.
Assez rageux comme moteur, creux à bas régime mais dans les tours, t'es parti loin. Facile à dompter.
Moins de finitions par rapport à la phase 2, mais c'est de loin les meilleures   (trop tentant  )
Un point particulier à surveiller, le systeme ABR en général, sinon y'a pas trop grand chose.
Pour la 406, tu a le V6 break.

Merci pour les infos.

Ce sera une 405...

Résumé des épisodes précédents...

Si vous relisez mon poste de présentation j'étais à la recherche, entre autre, d'une 405 MI 16 peu kilométrée.

Après quelques mois de recherche j'ai rapatrié une phase 1 qui n'a pas encore 60 000 km !

Il y a un peu de taff à effectuer dessus car elle à tout de même 25 ans. Le poids des années a fait vieillir certaines pièces : durites, plastiques, fluides...

Bref une bonne et importante révision l'attend dans les semaines à venir.

La carrosserie aura besoin de quelques menues interventions. Mais pas de points de rouille présents.

Les photos viendrons plus tard.